節(jié)前交易所發(fā)問(wèn)詢函31封 緊盯鋰電池自動(dòng)駕駛熱點(diǎn)

時(shí)間:2018-04-09 13:50來(lái)源:證券時(shí)報(bào) 作者:綜合報(bào)道
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　　上周清明節(jié)前（4月2日至4日），兩市共計(jì)披露31份各類問(wèn)詢函件，環(huán)比增長(zhǎng)約兩成。除了常規(guī)年報(bào)問(wèn)詢，兩市交易所緊盯鋰電池、自動(dòng)駕駛等市場(chǎng)熱點(diǎn)，要求上市公司全方位補(bǔ)充披露技術(shù)自主性和市場(chǎng)前景預(yù)估合理性。
 
　　藍(lán)曉科技于3月26日收市后披露重大合同，公司與藏格鋰業(yè)簽訂年產(chǎn)1萬(wàn)噸碳酸鋰的鹽湖鹵水提鋰裝置設(shè)備購(gòu)銷合同，金額近6億元。隨后公司股價(jià)連收6個(gè)漲停，4月4日起停牌核查。
 
　　此事引發(fā)交易所關(guān)注，要求藍(lán)曉科技補(bǔ)充披露，相比100t/a碳酸鋰鹽湖鹵水提鋰裝置設(shè)備，此次與藏格鋰業(yè)簽訂合同裝置設(shè)備是否具有技術(shù)上的較大突破或技術(shù)先進(jìn)性，是否已完成相關(guān)生產(chǎn)測(cè)試準(zhǔn)備工作，以及相關(guān)設(shè)備專利發(fā)明審批情況。
 
　　4月4日晚間藍(lán)曉科技公告回函中表示，藏格鋰業(yè)項(xiàng)目采用相同的技術(shù)路線，均來(lái)自于公司多年的自主技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)；此次提供的年產(chǎn)1萬(wàn)噸碳酸鋰的鹽湖鹵水提鋰裝置技術(shù)來(lái)自于公司自主研發(fā)，共獲得7項(xiàng)與鹽湖鹵水提鋰、碳酸鋰精制技術(shù)相關(guān)的專利證書(shū)，同時(shí)一一予以列示。
 
　　由于投資鋰電池項(xiàng)目被問(wèn)詢的還有金銀河，要求充分披露項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。3月29日，金銀河披露投資了電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目，總投資額1.5億元，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年均產(chǎn)生營(yíng)業(yè)收入6.07億元，年新增凈利潤(rùn)5214萬(wàn)元。相比，去年公司凈利潤(rùn)同比增約10%實(shí)現(xiàn)4746萬(wàn)元。
 
　　公告后，公司連收兩個(gè)漲停。交易所要求金銀河披露現(xiàn)有業(yè)務(wù)、人員、技術(shù)、資金狀況等，補(bǔ)充說(shuō)明投資該項(xiàng)目的原因，是否具備開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)的必要資源及能力，并充分分析項(xiàng)目實(shí)施的可行性。
 
　　同時(shí)，交易所要求公司結(jié)合碳酸鋰市場(chǎng)容量、目前國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷量情況及公司目前在手訂單情況，補(bǔ)充說(shuō)明公司預(yù)測(cè)的依據(jù)、合理性及是否客觀謹(jǐn)慎，充分提示相關(guān)預(yù)測(cè)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，以及對(duì)項(xiàng)目投資回報(bào)的影響。
 
　　4月3日，金銀河在回函中表示，預(yù)計(jì)2019年11月開(kāi)始項(xiàng)目投產(chǎn)，當(dāng)年投產(chǎn)達(dá)生產(chǎn)負(fù)荷40%；第二至第四年的達(dá)產(chǎn)率分別為：50%、60%、70%。另外，由于項(xiàng)目還處于計(jì)劃階段，公司尚無(wú)在手訂單，并且碳酸鋰存在碳酸鋰市場(chǎng)需求下降并進(jìn)而銷售單價(jià)降低的風(fēng)險(xiǎn)，因此可能出現(xiàn)碳酸鋰銷售不達(dá)預(yù)期的情況。
 
　　此外，交易所也緊盯熱門(mén)簽約。小康股份4月2日晚間披露，公司擬與百度網(wǎng)訊在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、營(yíng)銷等領(lǐng)域開(kāi)展合作，同時(shí)公司將深度參與百度Apollo計(jì)劃。4月3日，公司股價(jià)隨即出現(xiàn)異動(dòng)并一度觸及漲停，截至收盤(pán)公司股價(jià)收于20.49元/股，隨后開(kāi)市起公布停牌。
 
　　交易所要求公司詳細(xì)說(shuō)明小康股份作為汽車生產(chǎn)廠商，目前在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等合作領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力及比較優(yōu)勢(shì)，另外公司與百度網(wǎng)訊在上述領(lǐng)域的合作模式以及擬在Apoll計(jì)劃中扮演的角色。
 
　　另?yè)?jù)披露，雙方將在2019年前后實(shí)現(xiàn)Apollo Pilot自動(dòng)駕駛解決方案的L3級(jí)別的車型量產(chǎn)；于2021年前后實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)。交易所要求公司說(shuō)明上述L3、L4車型量產(chǎn)對(duì)經(jīng)營(yíng)是否產(chǎn)生重大影響，并對(duì)相關(guān)事項(xiàng)的不確定性充分提示風(fēng)險(xiǎn)。
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文章標(biāo)簽： 鋰電池 碳酸鋰 自動(dòng)駕駛
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