近日,比亞迪發(fā)布上半年財報。報告期內,比亞迪實現(xiàn)收入908.85億元,同比增長50.22%,實現(xiàn)凈利潤 11.74 億元,三大業(yè)務均實現(xiàn)同比較快增長,整體營收快速增長。財報顯示,公司研發(fā)投入達到44億元,較上年同期增長36.51%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),比亞迪新能源汽車市場占有率超過16%,較年初增長接近5%,銷量繼續(xù)領跑國內新能源汽車市場,并穩(wěn)居全球前列。比亞迪已經(jīng)形成了“產(chǎn)品向上、技術向上、品牌向上”的市場正向循環(huán),成為備受行業(yè)矚目且無法被低估的中國品牌。
汽車業(yè)務表現(xiàn)優(yōu)異,銷量連創(chuàng)新高
2021年上半年比亞迪汽車業(yè)務動作頻頻,實現(xiàn)汽車、汽車相關產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務的收入 391.57億元。隨著集團新技術的應用和DM-i超級混動系列新產(chǎn)品的上市,新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高。在5月份,比亞迪成為了首個跨入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。高端車型比亞迪漢自2020年7月份上市以來,持續(xù)領跑中國品牌中大型轎車市場,上市一年多時間,比亞迪漢累計銷售已經(jīng)突破了10萬輛,雄踞中國品牌中高端新能源車Top1及中國品牌中大型轎車市場Top1。同時,比亞迪乘用車的客單價也在持續(xù)提升,如今已達15萬元,位居中國品牌前列。
根據(jù)工信部公告,比亞迪未來還將有多款重磅車型上市,有望帶來極為顯著的銷量增量。公司e 平臺 3.0 平臺即將發(fā)布,其具有“智能、高效、安全、美學”四大核心特征,有望成為下一代電動車的搖籃,基于 e 平臺 3.0 系列的首款車型海豚已在成都車展上市發(fā)布。
此前,比亞迪高管針對電池外供表示“大家能想到的電動車品牌都在找我們洽談”,目前已有多家配套的車型陸續(xù)上市,打開了外供空間。比亞迪方面稱,將進一步擴大電池產(chǎn)能,新建并改擴建現(xiàn)有工廠。
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計,磷酸鐵鋰電池單月裝車量在近三年來首次超越三元。行業(yè)開始糾偏,從過去一味的追求高能量密度,轉而更加重視電池安全性,以刀片電池為代表的磷酸鐵鋰產(chǎn)品重回行業(yè)主流。
刀片電池是比亞迪集團旗下弗迪電池2020年3月推出的磷酸鐵鋰產(chǎn)品。采用無模組化設計,電芯直接組成電池包,體積利用率提升了50%以上,在相同體積下“刀片”電池包可以攜帶更多的電量,提升續(xù)航極限值,使?jié)hEV輕松實現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航超600km。電池既是能量體又是結構件,重新定義了新能源汽車動力電池的安全標準,同時也擁有超級強度、超級續(xù)航、超級壽命和超級功率。
半導體分拆上市有序推進,提升公司整體價值
在全球車規(guī)級半導體供給緊缺的背景下,加速推進車規(guī)級半導體的國產(chǎn)化具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟效益。自成立以來,比亞迪半導體以車規(guī)級半導體為核心,同步推動工業(yè)、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業(yè)務發(fā)展,目前已經(jīng)服務于其他主要整車零部件廠商、工業(yè)及家電領域的知名品牌企業(yè)。其車規(guī)級與工業(yè)級MCU芯片,至今累計出貨已突破20億顆,IGBT6.0芯片也將會重磅發(fā)布。
作為先驅者,比亞迪半導體在功率半導體領域擁有行業(yè)領先的市場地位,在中國新能源乘用車電機驅動控制器用IGBT模塊廠商中排名第二。未來,比亞迪半導體還將通過擴產(chǎn)及工藝升級等措施確保核心產(chǎn)品的供應鏈安全,在上游產(chǎn)能供應緊缺時保障產(chǎn)品的穩(wěn)定交付,同時實現(xiàn)在自有產(chǎn)線上的特色工藝研發(fā)和技術閉環(huán)。
此前,比亞迪半導體引入紅杉資本、中金資本等知名戰(zhàn)略投資者,估值達到百億元,今年6月擬登陸創(chuàng)業(yè)板獲受理。本次分拆上市,有利于提升融資渠道,加強資源整合能力和產(chǎn)品研發(fā)能力形成可持續(xù)競爭優(yōu)勢。隨著半導體發(fā)展提速,有望提升公司整體價值。
(責任編輯:子蕊)
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