3月31日,國務(wù)院召開國務(wù)院常務(wù)會議。會議確定,為促進汽車消費,將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。
4月2日,合肥市發(fā)布長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展重點工作推進方案,提出要大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),推動國軒高比能動力
電池量產(chǎn),強化動力
電池配套建設(shè),加速壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,培育具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)群。
對此,不少新能源汽車業(yè)內(nèi)專家表示,中央和地方相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃的推出,將有力促進未來汽車消費升級,尤其是推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展,或?qū)⒋偈刮覈履茉雌囋诮衲赀_到160萬輛的銷量目標,實現(xiàn)近30%的增長。
產(chǎn)銷下滑 主要受補貼及疫情影響
2019年,四部委發(fā)布新能源汽車補貼新政,國家補貼標準平均退坡50%,退坡幅度不僅明顯高于前幾年,也遠遠超過市場預(yù)期。地方補貼也被強制退出,實際補貼退坡幅度遠高于50%。受此影響,新能源汽車月度產(chǎn)銷量迎來5連降,全年銷量僅達120.6萬輛,不僅遠遠不及年初160萬輛的市場預(yù)期,甚至還略低于2018年銷量,成為歷史上首次下滑。
進入2020年,受新冠疫情影響,新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)進一步下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年2月新能源車產(chǎn)量僅1.19萬輛,同比減少77%,環(huán)比減少75%。
作為新能源
電動車的核心部件之一,鋰電池行業(yè)也受到不小沖擊。動力電池分會數(shù)據(jù)顯示,2019年,全國動力電池裝機量增速僅為10%左右。今年2月則僅為0.60gwh,同比下降73%,環(huán)比下降74%。
地方支持 合肥擬培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)群
為了應(yīng)對行業(yè)大幅波動帶來的影響,補貼新政實施以來,政府加緊醞釀新能源汽車支持政策。8月27日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》,要求釋放汽車消費潛力,實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況,探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。工信部副部長辛國斌在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制舉行的新聞發(fā)布會上透露,近期工信部將協(xié)調(diào)相關(guān)部門,對新能源汽車以及相關(guān)政策作出調(diào)整,進一步推動汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)健康發(fā)展。商務(wù)部甚至五次表態(tài),“催促”各地結(jié)合本地實際情況,出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施,以進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。
各地政府也陸續(xù)出臺政策支持新能源汽車行業(yè)。如廣州市提出,在使用環(huán)節(jié)對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼,重啟了新能源汽車補貼,并加快推進落實2019年6月新增的10萬個中小客車指標額度工作,視情況研究推出新增指標。浙江省亦發(fā)布《關(guān)于提振消費促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長的實施意見》,提出鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施等內(nèi)容;4月2日,合肥市發(fā)布長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展重點工作推進方案,大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),推動國軒高比能動力電池量產(chǎn),強化動力電池配套建設(shè),加速壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,培育具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)群。
本次新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年政策的推出,是政府行業(yè)支持政策在全國層面的正式落地,也是對前期市場波動的一項重大應(yīng)對措施。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,該政策的推出,將有力促進未來汽車消費升級,尤其是推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展,或?qū)⒋偈刮覈履茉雌囋诮衲赀_到160萬輛的銷量目標,實現(xiàn)近30%的增長。
長期看好 動力電池企業(yè)紛紛布局
在動力電池領(lǐng)域,電池中國網(wǎng)報道認為,隨著各地鼓勵汽車消費政策的出臺,新能源汽車產(chǎn)銷將迎來一波高峰,對于動力電池需求帶動效應(yīng)將會比較明顯。
事實上,盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭遇短期陣痛,但業(yè)內(nèi)仍看好行業(yè)長期發(fā)展,龍頭電池廠商均加速新建動力電池產(chǎn)線,以滿足不斷增長的電池裝配需求。如寧德時代即在2月26日公告稱,擬投資100億元,建設(shè)寧德車里灣鋰離子電池生產(chǎn)基地項目,預(yù)計新增鋰離子電池年產(chǎn)能約16GWh。國軒高科也與柳州市柳東新區(qū)管理委員會簽署了《國軒柳州年產(chǎn)10GWh動力電池生產(chǎn)基地項目投資協(xié)議書》。近日,國軒高科還就協(xié)議書相關(guān)內(nèi)容推動落實情況進行實地調(diào)研,確保項目落地不停不等不拖,表明在行業(yè)短期陣痛下,國軒高科仍認為市場需求將保持快速增長,公司產(chǎn)能建設(shè)仍為目前重要工作之一。
分析人士認為,隨著補貼退坡影響的邊際減弱及國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鼓勵政策的推出,新能源產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)整體發(fā)展長期向好的趨勢并沒有改變。包括寧德時代、比亞迪、國軒高科在內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),仍將受益于市場需求的進一步成長。
此外,儲能領(lǐng)域也為電池行業(yè)打開了新的市場空間。3月4日,中國移動發(fā)布招標公告,計劃采購25.08億元的通信用儲能電池,招標總量達6.102億Ah(約合1.95GWh)。緊隨其后,中國鐵塔也于3月11日宣布將采購2GWh的基站用儲能電池。根據(jù)GGII測算,2020年新建及改造的5G基站對于鋰電池的需求量將超過10GWh。