瞄準共享領(lǐng)域：新特汽車切入A0級電動車市場

時間:2018-04-24 12:32來源:21世紀經(jīng)濟報道 作者:王欣
點擊: 次

　　“DEV1共享版”是第一輛真正意義上專為共享出行領(lǐng)域定制的摩拜共享汽車，有專屬摩拜內(nèi)外觀設(shè)計，搭載摩拜的共享汽車操作系統(tǒng)，可以在車端操作所有共享出行的一切應(yīng)用場景。
 
　　4月19日，北京車展前夕，新特汽車首款A(yù)0級電動汽車DEV 1揭開面紗，一同亮相的還有新特汽車為摩拜定制生產(chǎn)的“共享版”電動汽車。該產(chǎn)品最大續(xù)航里程350km，快充模式下30分鐘可續(xù)航200km，慢充則需要5.5小時，售價在10萬以內(nèi)。
 
　　“大家都覺得新特像黑馬一樣，以前一直沒聽過，現(xiàn)在就突然能夠量產(chǎn)了。”4月19日，新特汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO先越在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。
 
　　一個多月前，先越在朋友圈里發(fā)布了新特汽車工廠的最新進展：“新特試制車間全速開工，首款量產(chǎn)車全速而來。”這家去年7月才正式成立的造車新勢力企業(yè)，用這樣一種全新的模式與超快的造車速度，試圖通過“共享”后發(fā)制人。
 
　　對于即將到來的挑戰(zhàn)和競爭，先越表示：“新勢力造車企業(yè)現(xiàn)在根本還談不到競爭，一是電動車總量非常小，二是新興公司剛剛才開始發(fā)展。我們應(yīng)該團結(jié)一致去和燃油車競爭。現(xiàn)在也說不上‘陣營’，新勢力造車企業(yè)第一步還是要造車。我們堅定的要把車造出來，而且速度非�？�，量產(chǎn)時間基本上跟其他車企同步。”
 
　　訂制生產(chǎn)共享汽車
 
　　三個月前，先越坐在記者前，闡釋汽車工業(yè)是一個擁有長達200多年歷史的產(chǎn)業(yè)，作為互聯(lián)網(wǎng)時代下新能源汽車行業(yè)的新興勢力，新特汽車一直對造車“充滿敬畏”。
 
　　“正因如此，新特汽車參與未來競爭的核心，恰恰不是對傳統(tǒng)汽車工業(yè)的顛覆和挑戰(zhàn)，而是通過產(chǎn)業(yè)鏈整合、創(chuàng)新的理念和技術(shù)、強大的生產(chǎn)制造能力去融合發(fā)展、跨越創(chuàng)新、一脈相承。”先越表示。
 
　　新特汽車的獨特性到底體現(xiàn)在什么地方？“‘特’體現(xiàn)在汽車行業(yè)融合創(chuàng)新方面，新特要讓用戶感受到創(chuàng)新能力，所以從產(chǎn)品上，我們也希望新生獨特。”先越說。
 
　　1月6日，一汽轎車與新特電動汽車簽訂協(xié)議，五年內(nèi)聯(lián)合生產(chǎn)新能源汽車。新特汽車負責設(shè)計產(chǎn)品和地方準入；一汽轎車以一汽牌車標進行產(chǎn)品認證，申報公告。一汽轎車還與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，一汽轎車擬對貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司進行增資入股，持股10%，一汽轎車將訂制生產(chǎn)共享汽車。
 
　　于是，“新特設(shè)計，一汽制造，摩拜運營”模式出現(xiàn)。“‘DEV1共享版’是第一輛真正意義上專為共享出行領(lǐng)域定制的摩拜共享汽車，有專屬摩拜內(nèi)外觀設(shè)計，搭載摩拜的共享汽車操作系統(tǒng)，可以在車端操作所有共享出行的一切應(yīng)用場景。未來也將提供銜接汽車和自行車的多樣化需求，騎自行車解決短途距離，通過汽車解決長途距離，形成無線的連接。”先越在4月19日的發(fā)布會上表示。
 
　　此外，依托貴安新區(qū)，新特汽車得到了貴州省政府支持，在資金、生態(tài)鏈以及大數(shù)據(jù)能力方面具備一定競爭能力。
 
　　“其實汽車行業(yè)是資本密集型和人才密集型的行業(yè)，還有一個經(jīng)驗密集型，所以它在兩個密集型上還有一個沉淀的過程，這也是為什么我們選擇貴安新區(qū)。”先越表示。
 
　　據(jù)了解，新特汽車的大股東是貴安開發(fā)投資有限公司，它是貴州省省屬國有企業(yè)，資產(chǎn)總額已經(jīng)超過2600億元。
 
　　切入A0級車市場
 
　　作為貴安新區(qū)政府重點孵化的新能源車項目之一，新特的產(chǎn)品研發(fā)和運營模式受到了外界較多的關(guān)注。
 
　　先越表示，DEV系列產(chǎn)品矩陣將包含A00、A0、A級產(chǎn)品，除了今年年底量產(chǎn)的A0級電動汽車DEV 1，新特將分別在2019年和2020年推出A00級、A級產(chǎn)品。
 
　　新特汽車首款車型DEV1采用一汽馬自達生產(chǎn)線，以一汽品質(zhì)標準進行生產(chǎn)。“客觀而言，目前所有新勢力造車企業(yè)推出的車型中，在新車質(zhì)量和設(shè)計上的較量上，新特DEV1更勝一籌。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
 
　　“A0級汽車一年賣幾十萬輛，市場巨大。我們現(xiàn)在跟一汽合作也在創(chuàng)新融合，一汽的資源也在給我們使勁，和一汽的合作不是簡單的生產(chǎn)合作，而是全方位的。”先越表示。
 
　　據(jù)悉，新特首款車型能夠順利量產(chǎn)，一汽在生產(chǎn)線改造、供應(yīng)鏈推薦，再到質(zhì)量管控方面給予新特很大支持。
 
　　此外，新特與一汽合作之后，還有助于建立起品牌力、產(chǎn)品洞察力和渠道力。“我們規(guī)劃的是力爭明年落地4萬臺的意向簽約，一汽也在緊鑼密鼓地推動制造。今年的4000臺很快就消化掉了。明年我們會關(guān)注創(chuàng)新渠道、傳統(tǒng)互導、區(qū)域性的傳統(tǒng)市場，包括在各個區(qū)域采取創(chuàng)新的模式。”先越表示，目前簽約的意向經(jīng)銷商大多是新特拓展的經(jīng)銷商，同時也會制定針對一汽經(jīng)銷商的合作計劃和招商活動。
 
　　在銷售模式方面，新特汽車還推出了“線上商城+線下D.BOX體驗店”的運營模式。目前，D-BOX創(chuàng)新體驗中心被分為A類（體驗店）、B類（形象店）、C類（交付中心）三類，預(yù)計首批上線城市為上海、杭州、北京、貴陽、深圳。
 
　　新特不僅擁有“經(jīng)銷商+運營商”的雙渠道運營模式，還將構(gòu)建網(wǎng)、車、樁、智、運、融六位一體戰(zhàn)略生態(tài)圈，經(jīng)銷商多元化的盈利模式，降低投資運營風險。
 
　　今年9月，新特首款電動汽車DEV1將在成都國際車展上正式上市并公布售價，年底將全面批量交付并公布具體電池保障計劃。“我們制定了8萬輛的銷量目標。對于目標銷量，我們還是很有信心的。”先越表示。
(責任編輯：admin)
作者：王欣 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/wenshuo/qy/2018042423444.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 麥格納中國首個電動汽車電池殼體項目落戶長春新工廠

    5月23日，麥格納（Magna）宣布，已擴建其位于長春的制造裝備工廠，以支持與某德系高端汽車品牌所簽訂的電動車電池殼體新合同。這是麥格納在中國的首個電動汽車電池殼體項目。
    2024-05-26 10:41
    		•

  • 關(guān)注電動汽車等投資機會！天齊鋰業(yè)發(fā)布“質(zhì)量回報雙提升”行動方案！

    近日，天齊鋰業(yè)發(fā)布《質(zhì)量回報雙提升行動方案》，其中天齊鋰業(yè)表示，公司將關(guān)注電動汽車和儲能應(yīng)用領(lǐng)域的投資機會，積極參與下游的投資布局，為更好利用鋰在新型電池應(yīng)用方面的未來趨勢做好準備。 此外，天齊鋰業(yè)還將在新型節(jié)能金屬鋰提取技術(shù)方面，繼續(xù)探索
    2024-03-11 23:48
    		•

  • 日企Proterial開發(fā)出純電動汽車電池新材料

    有消息稱，日本Proterial（原日立金屬）開發(fā)出在純電動汽車上用來包裹電池等的薄板，這種薄板可用來屏蔽引起電子產(chǎn)品誤操作的電磁波。 據(jù)該公司估算，與用于保護車載零部件的鋁殼等相比，新材料可使汽車整體重量減輕1成以上，從而有望延長純電動汽車的續(xù)航距
    2024-02-27 22:35
    		•

  • 韓國SK On警告歐洲正過度依賴中國電動汽車電池

    據(jù)《金融時報》報道，韓國電池制造商SK On的首席商務(wù)官Min-suk Sung表示，歐洲正面臨過度依賴中國電動汽車電池的危險，因為歐洲在推動國內(nèi)電池生產(chǎn)的戰(zhàn)略方面難以達成一致。
    2024-01-25 08:35
    		•

  • 豐田將在日本和美國的三座工廠組裝電動汽車電池包

    據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，豐田汽車（Toyota Motor）將在日本和美國的另外三家汽車工廠開始組裝電動汽車電池，旨在將更多的生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)移到內(nèi)部，以降低運輸重型成品電池組的成本。
    2024-01-23 08:38
    		•

  • Northvolt獲50億美元綠色貸款 助力歐洲電動汽車發(fā)展

    1月16日，Northvolt宣布計劃利用這筆資金擴大其位于瑞典謝萊夫特奧（Skelleftea）的主要工廠的生產(chǎn)規(guī)模，并發(fā)展毗鄰的一家回收工廠。
    2024-01-17 09:07
    		•

  • 越南電動汽車制造商VinFast將在印度設(shè)立電動汽車和電池工廠

    據(jù)路透社報道，1月6日，越南電動汽車制造商VinFast簽署了一項協(xié)議，計劃在印度建立第一家制造工廠，以進入全球第三大汽車市場。
    2024-01-09 08:21
    		•

  • 傳越南電動汽車制造商VinFast將在印度設(shè)立電池工廠

    據(jù)路透社報道，有三位知情人士透露，越南電動汽車制造商VinFast將在印度南部的泰米爾納德邦（Tamil Nadu）Thoothukudi市設(shè)立其在印度的首個工廠。其中一名知情人士表示，VinFast將在新工廠生產(chǎn)電動汽車電池。
    2024-01-04 09:47
    		•

  • 傳巴斯夫考慮在智利設(shè)立鋰工廠，為電動汽車電池生產(chǎn)陰極

    據(jù)彭博社報道，德國化工巨頭巴斯夫（BASF）正在考慮在智利開展鋰加工項目。目前，歐洲當局和制造商希望在能源轉(zhuǎn)型中強化與主要電池金屬供應(yīng)商的關(guān)系。 圖片來源：巴斯夫 據(jù)知情人士透露，巴斯夫正在探索在智利設(shè)立一家工廠的可能性。該工廠可將智利鹽灘上的
    2023-12-17 19:51
    		•

  • 松下將使用Sila的Titan Silicon 負極材料來增強電動汽車電池的性能

    松下能源與下一代電池材料公司Sila宣布簽署Sila高性能納米復(fù)合硅負極Titan Silicon的商業(yè)協(xié)議。 松下的高能量密度電池預(yù)計將使汽車制造商能夠提供無與倫比的電動汽車性能，顯著增加車輛續(xù)航里程并縮短充電時間。Sila的陽極材料將在該公司位于華盛頓州摩西湖
    2023-12-17 20:15
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 麥格納中國首個電動汽車電池殼體項目落戶長春新工廠

    5月23日，麥格納（Magna）宣布，已擴建其位于長春的制造裝備工廠，以支持與某德系高端汽車品牌所簽訂的電動車電池殼體新合同。這是麥格納在中國的首個電動汽車電池殼體項目。
    2024-05-26 10:41

  • 關(guān)注電動汽車等投資機會！天齊鋰業(yè)發(fā)布“質(zhì)量回報雙提升”行動方案！

    近日，天齊鋰業(yè)發(fā)布《質(zhì)量回報雙提升行動方案》，其中天齊鋰業(yè)表示，公司將關(guān)注電動汽車和儲能應(yīng)用領(lǐng)域的投資機會，積極參與下游的投資布局，為更好利用鋰在新型電池應(yīng)用方面的未來趨勢做好準備。 此外，天齊鋰業(yè)還將在新型節(jié)能金屬鋰提取技術(shù)方面，繼續(xù)探索
    2024-03-11 23:48

  • 日企Proterial開發(fā)出純電動汽車電池新材料

    有消息稱，日本Proterial（原日立金屬）開發(fā)出在純電動汽車上用來包裹電池等的薄板，這種薄板可用來屏蔽引起電子產(chǎn)品誤操作的電磁波。 據(jù)該公司估算，與用于保護車載零部件的鋁殼等相比，新材料可使汽車整體重量減輕1成以上，從而有望延長純電動汽車的續(xù)航距
    2024-02-27 22:35

  • 韓國SK On警告歐洲正過度依賴中國電動汽車電池

    據(jù)《金融時報》報道，韓國電池制造商SK On的首席商務(wù)官Min-suk Sung表示，歐洲正面臨過度依賴中國電動汽車電池的危險，因為歐洲在推動國內(nèi)電池生產(chǎn)的戰(zhàn)略方面難以達成一致。
    2024-01-25 08:35

  • 豐田將在日本和美國的三座工廠組裝電動汽車電池包

    據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，豐田汽車（Toyota Motor）將在日本和美國的另外三家汽車工廠開始組裝電動汽車電池，旨在將更多的生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)移到內(nèi)部，以降低運輸重型成品電池組的成本。
    2024-01-23 08:38

  • Northvolt獲50億美元綠色貸款 助力歐洲電動汽車發(fā)展

    1月16日，Northvolt宣布計劃利用這筆資金擴大其位于瑞典謝萊夫特奧（Skelleftea）的主要工廠的生產(chǎn)規(guī)模，并發(fā)展毗鄰的一家回收工廠。
    2024-01-17 09:07

  • 越南電動汽車制造商VinFast將在印度設(shè)立電動汽車和電池工廠

    據(jù)路透社報道，1月6日，越南電動汽車制造商VinFast簽署了一項協(xié)議，計劃在印度建立第一家制造工廠，以進入全球第三大汽車市場。
    2024-01-09 08:21

  • 傳越南電動汽車制造商VinFast將在印度設(shè)立電池工廠

    據(jù)路透社報道，有三位知情人士透露，越南電動汽車制造商VinFast將在印度南部的泰米爾納德邦（Tamil Nadu）Thoothukudi市設(shè)立其在印度的首個工廠。其中一名知情人士表示，VinFast將在新工廠生產(chǎn)電動汽車電池。
    2024-01-04 09:47
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號