1月30日,國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌對(duì)中國(guó)新能源車“積分制”的問題進(jìn)行了介紹,并再次確認(rèn)今年4月1日起將開始實(shí)施積分制。
不過眼下來看,部分車企離符合要求還有一定距離,普遍體現(xiàn)為
電動(dòng)車產(chǎn)品的占比不夠。
巧合的是,車企中電動(dòng)車產(chǎn)品最少(為零)的馬自達(dá)日前稱將在2019年在華發(fā)布并銷售電動(dòng)車。
日本媒體報(bào)道稱,除了中國(guó)市場(chǎng)以外,馬自達(dá)的電動(dòng)車產(chǎn)品未來也將在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)推進(jìn)。
在日系三大廠商中,日產(chǎn)和豐田早在多年前就推出了聆風(fēng)、普瑞斯等電動(dòng)車/插電式混動(dòng)車,而馬自達(dá)則一直堅(jiān)守于精進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù),對(duì)電動(dòng)化比較排斥。但在中國(guó)政策的趨勢(shì)下,將中國(guó)視為全球最重要市場(chǎng)之一的馬自達(dá)不得不作出妥協(xié)。
從歐洲各個(gè)國(guó)家逐步提出禁止燃油車到越來越多的車企緊跟電動(dòng)汽車風(fēng)潮,新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為全球趨勢(shì)。
在中國(guó),新能源積分已經(jīng)比原計(jì)劃推遲一年實(shí)施。“雙積分”政策從2018年至2020年進(jìn)行階梯過渡式的實(shí)施。政策要求生產(chǎn)商必須生產(chǎn)銷售一定比例的電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車,以滿足相應(yīng)的積分要求。
在電動(dòng)車投放方面,北汽、比亞迪、上汽、江淮等中國(guó)車企的反應(yīng)顯然比大部分外企要快,而外企方面寶馬的反應(yīng)效率則是最高的,除了早早就推出了i系列新能源車以外,還專門將i系列升格,單獨(dú)劃分為新能源車部門。
查閱資料發(fā)現(xiàn),馬自達(dá)目前只有馬自達(dá)3擁有混合動(dòng)力版本,而純電動(dòng)車的數(shù)量則為零。有消息透露,馬自達(dá)推出的首款電動(dòng)車或?qū)⒁砸豢頢UV為基礎(chǔ),那么CX-3與CX-5極有可能成為候選車型。
實(shí)際上,馬自達(dá)在去年8月份發(fā)布的“2030可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”中已經(jīng)提及“將于2018年發(fā)布電動(dòng)車計(jì)劃”,F(xiàn)在看來,這一承諾已兌現(xiàn)。
除此以外,馬自達(dá)去年也透露了即將推出全球熱效率最高的第三代創(chuàng)馳藍(lán)天內(nèi)燃機(jī)Skyactive-X。據(jù)悉該款發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到50%的熱效率,這意味著其油耗將相當(dāng)?shù)。另外,馬自達(dá)表示這款發(fā)動(dòng)機(jī)可同時(shí)用于混合動(dòng)力總成,這代表將來Skyactive-X將成為馬自達(dá)新能源車型的基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)。
此前,馬自達(dá)已經(jīng)和豐田簽署合作協(xié)議,雙方將共同研發(fā)電動(dòng)車。
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