威馬收購大連黃海曲線獲資質(zhì) 產(chǎn)銷5萬輛可盈虧平衡？

時間:2017-12-14 10:46來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:陸佳麗
點擊: 次

　　12月11日，威馬汽車在上海揭開了其首款量產(chǎn)車EX5的神秘面紗。新車定位于20萬元區(qū)間的“大眾化智能”SUV產(chǎn)品，將在明年的北京車展上啟動預(yù)售。
 
　　這是繼蔚來ES8、電咖汽車EV10、零跑汽車之后，近期第四個宣布量產(chǎn)上市的造車新勢力所推車型。雖然電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放已收緊，但今年特別是下半年以來，造車新勢力的活躍度明顯增強。傳統(tǒng)“汽車人”密集加盟、資本爭相入駐加上量產(chǎn)車的高調(diào)發(fā)布，新造車勢力幾乎每周都霸占“頭條”，讓不少業(yè)內(nèi)人士感嘆“快跟不上節(jié)奏了”。
 
　　但目前，生產(chǎn)資質(zhì)仍然是造車新勢力們難以繞過的難題，雖然威馬早就遞交了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請，但目前還未得到審批通過的消息。
 
　　所以，“曲線救國”將成為眾多新晉車企的選擇，威馬已通過旗下全資子公司收購大連黃海汽車有限公司（以下簡稱大連黃海）的辦法，拿到了SUV和MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)，為其第一款車型的上市鋪路。
 
　　曲線借殼獲取資質(zhì)
 
　　從目前來看，新造車勢力的品牌和產(chǎn)品定位各不相同�！睹咳战�(jīng)濟新聞》記者了解到，蔚來主要模仿特斯拉路徑，先樹立品牌，從高端產(chǎn)品入手，逐步謀求資本上市；電咖和車和家則先從低價產(chǎn)品入手，實現(xiàn)大規(guī)模跑量；與之相比，威馬的選擇是，先布局中端價格產(chǎn)品，走主流大眾化路線。
 
　　“威馬的目標就是要打造走量且賺錢的汽車，最終使企業(yè)實現(xiàn)盈利。”12月11日，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時透露，威馬“128戰(zhàn)略”將圍繞一個核心架構(gòu)，延伸出“STD”和“PL”兩個整車平臺，至少推出8款智能汽車。
 
　　據(jù)悉，威馬自主打造的溫州C2M工業(yè)4.0數(shù)字工廠將在今年底全部完工，投產(chǎn)后，威馬將擁有年產(chǎn)20萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)能力。
 
　　而為了盡快上馬第一款車型，威馬早就遞交了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請，但由于今年國家對新造車企業(yè)的準入門檻嚴格把控，所以其資質(zhì)審批目前尚處于停滯狀態(tài)。但威馬已為“資質(zhì)”準備了第二條路。
 
　　今年2月，威馬通過旗下全資子公司大連新敏雅智能技術(shù)有限公司收購了大連黃海汽車有限公司（以下簡稱大連黃海）100%的股權(quán)，由此“曲線”拿到了SUV和MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)。大連黃海由曙光股份（600303，SH）于2009年10月投資成立，經(jīng)營范圍為汽車（除小轎車）、汽車底盤及其零部件等開發(fā)制造與銷售。
 
　　“從創(chuàng)立之初我們就想好了要自建工廠，因為代工在實際操作過程中和理論相差太多。產(chǎn)品在自己手里，絕大部分問題在制造過程中就可以解決。”對自建工廠的重要性，沈暉對記者如此表示。
 
　　產(chǎn)銷5萬輛可達盈虧平衡？
 
　　官方資料顯示，截至目前，威馬獲得了成為資本、遠景能源、七海資本、百度資本、百度集團、SIG海納亞洲和阿米巴等累計超過120億元的融資。但這筆巨資對“造車”事業(yè)來說只能算杯水車薪。
 
　　目前，威馬收購大連黃�；ㄙM11.8億元人民幣；溫州的智能汽車產(chǎn)業(yè)園一期固定資產(chǎn)投資為67億元；再加上前期平臺開發(fā)費用，以及招攬包括騰訊前首席技術(shù)官熊明華加入公司任副董事長等行業(yè)大咖，120億元的融資對威馬來說并不充裕。
 
　　對此，沈暉表示，威馬一定要成功跑量，這樣才能實現(xiàn)盈利。“特斯拉8年多依舊沒邁過這道坎，現(xiàn)在仍持續(xù)虧損，在我看來，產(chǎn)銷10萬輛以上才算是量產(chǎn)。”
 
　　“對于盈虧平衡點，目前比較保守的統(tǒng)計是產(chǎn)銷大約達到5萬輛，才能盈利的可能。”威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌補充道。
 
　　值得注意的是，除造車外，威馬還成立了一支120億元的“智慧出行價值鏈”全球產(chǎn)業(yè)基金，用于扶持威馬企業(yè)價值鏈上下游的伙伴，包括三電（電池、電機、電控）、智能出行服務(wù)、人工智能以及智能汽車相關(guān)的各種核心零部件等領(lǐng)域。
 
　　與之相似的是，蔚來此前也與高瓴資本、紅杉資本共同出資100億元設(shè)立“蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”。蔚來計劃是，今后將在美股上市。而威馬也希望在產(chǎn)銷量達到10萬輛后申請IPO。
(責(zé)任編輯：admin)
作者：陸佳麗 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/wenshuo/qy/2017121421149.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號