鎳氫動(dòng)力電池模組
鎳氫動(dòng)力電池能量包
8月17日,湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司(以下簡稱“科力遠(yuǎn)”)宣布,旗下湖南科霸汽車動(dòng)力電池有限公司(以下簡稱“科霸公司”)7月的單月產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高,產(chǎn)出達(dá)到8982臺(tái),正式出貨7852臺(tái)。
最新進(jìn)展顯示,在此次單月產(chǎn)銷創(chuàng)新高的同時(shí),科霸也順利完成匹配豐田極板銷售的C項(xiàng)目能增所需的設(shè)備導(dǎo)入、調(diào)試、試生產(chǎn)工作,并按期通過PEVE的量產(chǎn)審查,建立了一定的安全庫存,未來將對(duì)產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)充形成強(qiáng)有力的支撐。
科霸是豐田、本田、吉利、長安、北汽、中車、安凱、飛馳等國內(nèi)外整車企業(yè)動(dòng)力電池極片及動(dòng)力電池能量包供應(yīng)商,且合作逐年加深。以最具代表性的豐田為例,2014年底正式進(jìn)入豐田供應(yīng)鏈體系后,科霸收到的豐田公司動(dòng)力電池正負(fù)極片訂單逐步增加,2015年為3萬臺(tái)套,2016年為5萬臺(tái)套,2017年為8.5萬臺(tái),預(yù)計(jì)2018年將增至11.3萬臺(tái)。
今年3月底發(fā)布的科力遠(yuǎn)2016年年報(bào)顯示,2016年科霸已進(jìn)入量產(chǎn)規(guī)模,產(chǎn)品生產(chǎn)逐漸上升,而這主要基于配套豐田的業(yè)務(wù)量需求以及科力遠(yuǎn)與豐田的合資公司科力美的產(chǎn)能需要?瓢枣嚉鋭(dòng)力電池生產(chǎn)線擴(kuò)建工程已經(jīng)開工,并且正按計(jì)劃進(jìn)行中,擴(kuò)建完成后,車用動(dòng)力電池極片產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增加到12萬套。
2015年末,搭載著科力遠(yuǎn)電池極片產(chǎn)品的國產(chǎn)豐田卡羅拉、雷凌在國內(nèi)上市,迅速掀起一股混動(dòng)熱潮。豐田官方信息顯示,廣汽豐田旗下的混動(dòng)車型凱美瑞雙擎和雷凌霜清均表現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。其中,雷凌雙擎6月銷量為3930輛,同比增長93.3%;上半年累計(jì)銷量達(dá)到17524臺(tái),同比增長50%。凱美瑞雙擎上半年累計(jì)銷量為2968輛,兩者上半年合計(jì)銷量突破2萬輛,同比增長38.9%,混合動(dòng)力車型銷量占廣汽豐田總體銷量10%。一汽豐田的卡羅拉雙擎也有不錯(cuò)的銷量業(yè)績,一汽豐田計(jì)劃更進(jìn)一步發(fā)展,將于2018年推出插電式混動(dòng)車型。
官方數(shù)據(jù)顯示,在明星車型走熱的市場帶動(dòng)和科霸公司產(chǎn)能供應(yīng)支持下,科力美的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)上半年銷量達(dá)到40417臺(tái),并已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)盈利。
“預(yù)計(jì)8月到11月,科霸的每月出貨量將達(dá)到月均9000臺(tái),日均產(chǎn)出量從200臺(tái)提升至350臺(tái)。”科霸公司總經(jīng)理謝紅雨表示,今年12月,公司還將挑戰(zhàn)月產(chǎn)9600臺(tái)的目標(biāo),若達(dá)到,科霸今年全年的出貨量將達(dá)到8萬臺(tái),這也是科霸年產(chǎn)能的歷史高點(diǎn),同比增長也將超過50%。
同時(shí),前期因?yàn)橹饕捎眠M(jìn)口原材料帶來的成本問題也得到明顯緩解。隨著2017年使用國產(chǎn)原材料的比例大幅提升,科霸公司的生產(chǎn)成本目前已經(jīng)大幅降低。
事實(shí)上,業(yè)內(nèi)認(rèn)為科力遠(yuǎn)擁有動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局的成本優(yōu)勢。據(jù)介紹,近年的發(fā)展中,科力遠(yuǎn)的核心業(yè)務(wù)線逐步從早先的電池原輔材料、電池極片、動(dòng)力電池進(jìn)一步擴(kuò)充到了涵蓋電池能量包、動(dòng)力總成系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,也是全球電池廠商中唯一構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。并且,科力遠(yuǎn)的鎳氫電池泡沫鎳材料業(yè)務(wù)、車載鎳氫動(dòng)力電池均占據(jù)全球領(lǐng)先位置,其動(dòng)力電池產(chǎn)品成功進(jìn)入豐田、本田以及吉利全球供應(yīng)鏈體系,也是國內(nèi)零部件企業(yè)中為數(shù)不多參與到國際高端分工的公司。
此間,有分析人士指出,動(dòng)力電池業(yè)務(wù)作為科力遠(yuǎn)的核心支撐業(yè)務(wù)線,已經(jīng)形成明確的競爭優(yōu)勢。若按照目前態(tài)勢持續(xù)提升產(chǎn)能并有效控制成本,其經(jīng)營業(yè)績料將成為今年的業(yè)務(wù)亮點(diǎn)。
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