研究機構(gòu)合作開發(fā)下一代HT-PEM燃料電池技術(shù)

時間:2020-11-11 10:23來源:蓋世汽車 作者:Elisha
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（圖片來源：greencarcongress）
 
       據(jù)外媒報道，燃料電池和氫技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新公司Advent Technologies將與洛斯阿拉莫斯國家實驗室(Los Alamos National Labs)、得克薩斯大學奧斯汀分校(UT Austin)、倫斯勒理工學院(RPI)、新墨西哥大學（University of New Mexico）和豐田汽車北美研發(fā)公司(TMNA R&D)合作，繼續(xù)開發(fā)下一代高溫聚合物電解質(zhì)膜(HT-PEM)燃料電池技術(shù)，并將其主要應用于汽車行業(yè)。
 
       Advent創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Dr. Vasilis Gregoriou表示：“我們致力于將HT-PEM技術(shù)推向市場，實現(xiàn)膜電極組件(MEA)生產(chǎn)的商業(yè)化和規(guī)�；�，同時與一級制造商和原始設(shè)備制造商密切合作。我們相信，HT-PEM不僅代表重型汽車技術(shù)的突破，也代表著航空、便攜式和離網(wǎng)發(fā)電的突破。”
 
       Advent公司首席技術(shù)官Dr. Emory DeCastro稱，這項技術(shù)有可能將燃料電池系統(tǒng)的總成本降低25%，并提高功率密度，減少包裝限制。而且，具有使用eFuel代替氫氣的潛力，可以顯著降低總擁有成本，并允許整個行業(yè)更快地部署燃料電池技術(shù)。
 
       開發(fā)計劃旨在使HT-PEM技術(shù)在80˚C-150˚C下運行，并實現(xiàn)各種性能目標：
 
       高能效：HT-PEM可以簡化燃料電池系統(tǒng)，其目標效率為70%。相對于現(xiàn)有技術(shù)（60%），可以顯著提升總擁有成本。對于使用氫燃料電池的長途卡車來說，具有重要意義。
 
       快速啟動：有助于開發(fā)非常穩(wěn)定的燃料電池，可以在接近水飽和的條件下啟動。
 
       卓越的散熱管理：完全移除外部加濕器/除霧器，大幅減小散熱器的尺寸。行業(yè)人士稱，對于使用LT-PEM(低溫聚合物電解質(zhì)膜)技術(shù)運行的Class 8級別卡車來說，散熱器稱得上是巨大的挑戰(zhàn)。有證據(jù)表明，在炎熱干燥的條件下，想要運行一輛Class 8級別卡車，所需的散熱器尺寸不可想象，這將對當前燃料電池技術(shù)的部署構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。下一代HT-PEM技術(shù)旨在解決這一問題。
 
       延長使用壽命：提高對雜質(zhì)的容忍度，提高鉑和非鉑催化劑的性能。
 
       解決氫基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)：將各種燃料(天然氣、甲醇、乙醇和未來的零碳排放eFuel)直接改造為車輛內(nèi)使用的低級不純氫，從而免去氫氣存儲、運輸、解/壓縮技術(shù)和氫氣再灌裝站等環(huán)節(jié)，大幅節(jié)約成本。
 
(責任編輯：子蕊)
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