當(dāng)前位置: 電池聯(lián)盟網(wǎng) > 前沿 >

迪肯大學(xué)研發(fā)新型鋰金屬電池 加熱后性能更好

時(shí)間:2020-04-15 08:30來(lái)源:蓋世汽車 作者:余秋云
點(diǎn)擊: 次
（圖片來(lái)源：迪肯大學(xué)）
 
       據(jù)外媒報(bào)道，早在2016年，澳大利亞迪肯大學(xué)（Deakin University）就建立了一個(gè)電池研發(fā)中心BatTRI-Hub，專門致力于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)的進(jìn)步。近日，該中心宣布打造了一款具備有趣特性的鋰金屬電池原型。
 
       該款1Ah扁平軟包電池芯采用了鋰金屬陽(yáng)極，與現(xiàn)有的電池芯相比，能夠多存儲(chǔ)50%的能量。此外，該電池芯還采用了離子液體電解質(zhì)，一種在室溫下以液體形式存在的鹽，比目前的主流技術(shù)優(yōu)越幾個(gè)級(jí)別。
 
       該研究中心的主任Patrick Howlett教授表示：“離子液體不易揮發(fā)，也不容易著火，與目前特斯拉和三星等公司鋰離子電池中的電解質(zhì)不同，此類液體也不會(huì)爆炸。”不僅如此，當(dāng)電池被加熱時(shí)，表現(xiàn)還會(huì)更好，因而無(wú)需昂貴且笨重的冷卻系統(tǒng)來(lái)防止電池過熱。
 
       從理論上講，可能由此產(chǎn)生一種更喜歡以高速率充放電的電池，與目前的鋰電池完全相反。喜歡被加熱的電池可能不適用于手持設(shè)備或者筆記本電腦等，但是卻非常適用于電動(dòng)汽車，因?yàn)槿绾紊崾请妱?dòng)汽車的主要問題之一。需要注意的是，此種電池在高溫下的性能最好。
 
       該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Robert Kerr博士表示：“在電池行業(yè)內(nèi)，在鋰金屬電池中采用鋰金屬電極并不常見，所以人們對(duì)于實(shí)際生產(chǎn)此類電池的最佳方法也知之甚少。不過，我們團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年的潛心研究，已經(jīng)研發(fā)出了該款1.7 Ah的電池芯，而且該款電池芯即將進(jìn)入量產(chǎn)，對(duì)于電池領(lǐng)域而言是一項(xiàng)重要的里程碑。”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
作者：余秋云 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.tyubcd3.cn/qianyan//2020041532926.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-53100736
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)