當(dāng)前位置: 電池聯(lián)盟網(wǎng) > 前沿 >

印度初創(chuàng)公司提供PaaS模式 可延長(zhǎng)鋰離子電池壽命/提升性能

時(shí)間:2020-03-08 15:26來(lái)源:蓋世汽車 作者:余秋云
點(diǎn)擊: 次
（圖片來(lái)源：ION Energy）
 
        不斷上升的污染水平導(dǎo)致人們開始討論向替代性能源和電動(dòng)汽車（EV）轉(zhuǎn)型，但是，該領(lǐng)域面臨的主要問題之一是缺乏生產(chǎn)鋰離子電池所需的技術(shù)和資源。當(dāng)?shù)貨]有電池導(dǎo)致很多汽車制造商從其他國(guó)家進(jìn)口的電池?cái)?shù)量很多，從而增加了汽車的總成本。
 
        但是，印度孟買公司ION Energy希望通過提供一種獨(dú)特的電子平臺(tái)即服務(wù)（PaaS）模式來(lái)解決該問題。該模式采用軟件分析和人工智能（AI）技術(shù)，以提升電動(dòng)汽車電池的性能。該公司允許客戶使用ION Energy的技術(shù)購(gòu)買或打造自己的電池管理系統(tǒng)（BMS）。
 
        ION Energy于2016年由Akhil Aryan創(chuàng)辦，公司主要提供電池管理和智能平臺(tái)，讓企業(yè)可以自行設(shè)計(jì)或購(gòu)買BMS模型。
 
        對(duì)于外行人來(lái)說，BMS就是電池的大腦，負(fù)責(zé)測(cè)量電池電壓、確保平衡的電池循環(huán)周期、識(shí)別狀態(tài)并控制關(guān)鍵的安全系統(tǒng)，可通過保證電池的安全性來(lái)管理電池，從而延長(zhǎng)電池壽命，改善其性能。因此，任何一種鋰離子電池都需要BMS，以保證安全運(yùn)行。
 
        目前，市場(chǎng)上提供的BMS系統(tǒng)為電池提供電子硬件支持，充當(dāng)主板。而ION Energy構(gòu)建了一個(gè)主板，并將其連接到云端。據(jù)Aryan所說，ION Energy公司將先進(jìn)電子設(shè)備與尖端物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和云基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合，可幫助延長(zhǎng)電池壽命，改善其性能。
 
        據(jù)Aryan所說，目前，從某種意義上說，BMS市場(chǎng)相當(dāng)碎片化，博世、德爾福和大陸等電子設(shè)備供應(yīng)商會(huì)向汽車公司或OEM提供電子設(shè)備；然后物聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)試圖出售GSM和GPS等遠(yuǎn)程信息處理解決方案，并與云連接；還會(huì)有獨(dú)立的云端大數(shù)據(jù)分析公司試圖出售分析結(jié)果。
 
        Aryan解釋表示：“因此，我們提供的產(chǎn)品將先進(jìn)電子設(shè)備、IoT和云端分析和軟件這三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都連接在一起，在三者之間創(chuàng)造某種深刻的聯(lián)系，從而可以將云端的處理真正轉(zhuǎn)移回車輛或電池中，擁有全堆棧式解決方案，而不是單個(gè)、分開的方案。”
 
        目前，該家初創(chuàng)公司獲得了一些投資者的支持，包括OMC Power和Nippo Batteries董事長(zhǎng)Sushil Jiwarajka、Haptik創(chuàng)始人Aakrit Vaish和Swapan Rajdev。 ION Energy的客戶還包括Ola、Okinawa Scooters、塔塔汽車（Tata Motors）和空客飛機(jī)（Airbus）。目前，該公司在法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、愛爾蘭、澳大利亞和非洲等12個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。
 
        2018年，ION Energy收購(gòu)了法國(guó)電池管理公司Freemens SAS。作為交易的一部分，F(xiàn)reemens公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Alexandre Collet加入了ION Energy公司，成為聯(lián)合創(chuàng)始人，擔(dān)任工程副總裁一職。
 
        據(jù)Aryan所說，當(dāng)前面臨的主要挑戰(zhàn)之一是此類科技企業(yè)很難籌集到風(fēng)投資金。Aryan表示：“我們的投資環(huán)境無(wú)法讓我們籌集到大量資金，因此，在某種程度上，我們不得不提高資金效率。”此外，對(duì)于ION Energy而言，招聘合適的人才也是挑戰(zhàn)之一，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)剛剛起步，在印度很少有人真正了解電池和BMS。
 
        Aryan表示，2019年對(duì)于ION Energy來(lái)說是“喜憂參半”的一年，因?yàn)檫@一年印度汽車行業(yè)發(fā)展放緩，不過，該公司發(fā)展得仍然不錯(cuò)，因?yàn)槠浯蟛糠謽I(yè)務(wù)都在印度以外的國(guó)家開展。
 
        目前，路上已經(jīng)有2.5萬(wàn)輛汽車部署了ION Energy的BMS。除此之外，該公司還于2019年9月推出了云端托管電池生命周期管理平臺(tái) - Edison分析平臺(tái)，
 
        Aryan表示，已經(jīng)有客戶采用Edison分析平臺(tái)，并且為公司創(chuàng)造了收入。據(jù)報(bào)道，Edison分析平臺(tái)經(jīng)過設(shè)計(jì)，可以利用使用數(shù)據(jù)和識(shí)別模式，預(yù)測(cè)電池壽命退化，提供預(yù)兆警報(bào)，并發(fā)送無(wú)線更新，將電池壽命延長(zhǎng)40%。
 
        到2020年，Aryan預(yù)計(jì)印度全國(guó)和全球使用其BMS的電動(dòng)汽車最少會(huì)超過10萬(wàn)輛，并開始交付訂單。除此之外，ION Energy還打算在北美開設(shè)一個(gè)辦事處，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。并且認(rèn)為東南亞市場(chǎng)很有吸引力，打算在該地區(qū)建一個(gè)小基地。從產(chǎn)品來(lái)看，ION Energy公司計(jì)劃今年會(huì)推出更多產(chǎn)品，進(jìn)軍高電壓和乘用車領(lǐng)域。Aryan補(bǔ)充表示：“預(yù)計(jì)，營(yíng)收或其他方面至少會(huì)增長(zhǎng)300%。”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
作者：余秋云 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.tyubcd3.cn/qianyan//2020030832606.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-53100736
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)