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重構(gòu)鈦酸鋰電池,“多快好省”存儲(chǔ)未來

時(shí)間:2018-08-09 10:22來源:科技日報(bào) 作者:申明
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位于河北張家口的張北風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程
 
  走進(jìn)位于張北縣的國家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范電站,可以看到在綠色的草原上,一排排高高聳立的白色風(fēng)力發(fā)電機(jī)和閃閃發(fā)光的藍(lán)色光伏板交相輝映。
 
  這里是我國最大的風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程,采用世界首創(chuàng)的風(fēng)光儲(chǔ)輸聯(lián)合發(fā)電建設(shè)思路和技術(shù)路線,是集風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能裝置和智能輸電“四位一體”的新能源綜合性示范工程。
 
  這個(gè)電站可以將“難預(yù)測、難控制、難調(diào)度”的風(fēng)、光資源“儲(chǔ)存”起來,并轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)可靠的綠色電能輸入電網(wǎng),并能在“平滑波動(dòng)”和“削峰填谷”運(yùn)行模式間靈活切換,在失去外部電網(wǎng)供電的情況下,儲(chǔ)能電站可通過內(nèi)部自啟動(dòng)能力,保持電網(wǎng)正常運(yùn)行。
 
  發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)是促進(jìn)新能源發(fā)電、提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的關(guān)鍵核心技術(shù)之一。在各種類型的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)中,鈦酸鋰電池具有循環(huán)壽命長、安全性能好等特點(diǎn),很好的契合了電網(wǎng)儲(chǔ)能的應(yīng)用場景,但鈦酸鋰電池的高成本卻不利于規(guī);瘍(chǔ)能應(yīng)用。
 
  對此,中國電力科學(xué)研究院聯(lián)合多家單位,共同組建了“儲(chǔ)能用低成本鈦酸鋰電池研制及系統(tǒng)集成技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目組。經(jīng)過多年研究,項(xiàng)目組針對儲(chǔ)能應(yīng)用需求,在原有鈦酸鋰電池的基礎(chǔ)上提出了滿足儲(chǔ)能應(yīng)用需求的鈦酸鋰電池材料體系及生產(chǎn)工藝重構(gòu)原則與技術(shù)方案,研發(fā)出亞微米級(jí)鈦酸鋰材料。項(xiàng)目研制的儲(chǔ)能用鈦酸鋰電池保持了長壽命本征特性的同時(shí),成本大幅下降。在2017年北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)選中,該項(xiàng)目獲得二等獎(jiǎng)。
 
  新能源的下一個(gè)風(fēng)口
 
  儲(chǔ)能被認(rèn)為是新能源的下一個(gè)風(fēng)口。作為未來推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻性技術(shù),儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在新能源并網(wǎng)、新能源汽車、智能電網(wǎng)、微電網(wǎng)、分布式能源系統(tǒng)、家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)等方面都將發(fā)揮巨大作用。
 
  “之所以發(fā)展儲(chǔ)能,是因?yàn)楣夥惋L(fēng)力發(fā)電,是間歇的、不穩(wěn)定的,因此需要儲(chǔ)能系統(tǒng)的配合,才能提供穩(wěn)定可靠的電力。”中國電力科學(xué)研究院儲(chǔ)能電池本體研究室主任楊凱告訴記者。
 
  采用大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù),可促進(jìn)可再生能源發(fā)展、提高電網(wǎng)安全和穩(wěn)定性、改善供電質(zhì)量、有效緩解用電供需矛盾。
 
  大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)貫穿電力系統(tǒng)發(fā)、輸、配、用的各個(gè)環(huán)節(jié),其應(yīng)用既能提升傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的性能,也將給電網(wǎng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、布局、運(yùn)行管理以及使用等帶來革命性的變化,從這個(gè)意義上講,儲(chǔ)能技術(shù)是具有國家戰(zhàn)略意義的技術(shù)制高點(diǎn),發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)其實(shí)就是“存儲(chǔ)未來”。
 
  鋰離子電池里的一朵“奇葩”
 
  據(jù)了解,儲(chǔ)能技術(shù)主要分為機(jī)械儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能和相變儲(chǔ)能等。近幾年,以鋰離子電池為代表的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)具有能量規(guī)模大、選址靈活、響應(yīng)速度快等特點(diǎn),符合電力系統(tǒng)技術(shù)需求和智能電網(wǎng)發(fā)展趨勢,被各國研究機(jī)構(gòu)作為研究重點(diǎn),成為發(fā)展最快的電力系統(tǒng)儲(chǔ)能技術(shù)。鋰離子電池是一種“搖椅電池”,正負(fù)極由兩種可多次脫嵌鋰的化合物或單質(zhì)組成。充電時(shí),正極材料脫鋰,鋰離子進(jìn)入電解液穿過隔膜嵌入負(fù)極,正極發(fā)生氧化反應(yīng),放電時(shí)則相反。
 
  鋰離子電池技術(shù)隨著電池電極材料的研究一直處于快速發(fā)展的狀態(tài),目前已經(jīng)從鈷酸鋰電池拓展到了三元系、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等多種電池體系并存。以鈦酸鋰為負(fù)極的新型鋰離子電池,突破了石墨作為負(fù)極的固有局限性,性能顯著優(yōu)于傳統(tǒng)的鋰離子電池,成為最具應(yīng)用前景的儲(chǔ)能電池之一。為此,楊凱向記者介紹了鈦酸鋰電池能夠脫穎而出的四大優(yōu)點(diǎn):
 
  安全穩(wěn)定性好。由于鈦酸鋰負(fù)極材料嵌鋰電位高,在充電的過程中避免了金屬鋰的生成和析出,又因其平衡電位高于絕大部分電解質(zhì)溶劑的還原電位,不與電解液反應(yīng),不形成固—液界面鈍化膜,避免了很多副反應(yīng)的發(fā)生,從而大大的提高了安全性。“儲(chǔ)能電站和電動(dòng)汽車一樣,安全穩(wěn)定性是最為重要的指標(biāo)。”楊凱說。
 
  快充性能優(yōu)異。充電時(shí)間太長一直是電動(dòng)汽車發(fā)展過程中難以跨越的障礙。一般采用慢充的純電動(dòng)公交車,充電時(shí)間至少要4個(gè)小時(shí)以上,很多純電動(dòng)乘用車的充電時(shí)間更是長達(dá)8個(gè)小時(shí)。而鈦酸鋰電池十分鐘左右即可充滿,較傳統(tǒng)的電池有了質(zhì)的飛躍。
 
  循環(huán)壽命長。與傳統(tǒng)鋰離子電池普遍采用的石墨材料相比,鈦酸鋰材料在充放電嵌脫鋰過程中,骨架結(jié)構(gòu)幾乎不發(fā)生收縮或膨脹,被稱為“零應(yīng)變”材料,避免了一般電極材料脫/嵌鋰離子時(shí)晶胞體積應(yīng)變而造成的電極結(jié)構(gòu)損壞的問題,因而具有非常優(yōu)異的循環(huán)性能。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測定,普通磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命平均為4000—6000次,而鈦酸鋰電池的循環(huán)壽命可達(dá)25000次以上。
 
  耐寬溫性能良好。一般電動(dòng)汽車在-10℃時(shí)充放電就會(huì)出現(xiàn)問題,鈦酸鋰電池耐寬溫性能良好,耐用性強(qiáng),在-40℃到70℃均可正常充放電,無論是在冰封的北國,還是在炎熱的南方,車輛都不會(huì)因電池“休克”而影響工作,消除了用戶的后顧之憂。
 
  正是基于以上這些優(yōu)勢,鈦酸鋰電池成為鋰離子電池技術(shù)發(fā)展征程上一朵耀眼的“奇葩”。
 
  技術(shù)重構(gòu)降低成本
 
  最初的鈦酸鋰電池是以滿足電動(dòng)汽車動(dòng)力電池需求而開發(fā)的,雖然國際上先進(jìn)的鈦酸鋰電池企業(yè)已經(jīng)開始涉足電力儲(chǔ)能領(lǐng)域,但還沒有出現(xiàn)專門為規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用設(shè)計(jì)開發(fā)的鈦酸鋰電池。
 
  “鈦酸鋰電池在規(guī)模應(yīng)用中面臨的主要問題是成本問題,項(xiàng)目研發(fā)之初,其價(jià)格是磷酸鐵鋰電池價(jià)格的4—6倍。”楊凱說,鈦酸鋰電池價(jià)格居高不下,雖然性能顯著優(yōu)于現(xiàn)有鋰離子電池,但是經(jīng)濟(jì)性因素極大的限制了鈦酸鋰電池的市場推廣。
 
  因此,鈦酸鋰電池要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用,需要在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車用鈦酸鋰電池的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)重構(gòu),包括材料體系、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝等方面的技術(shù)重構(gòu),在保證鈦酸鋰電池長壽命本征特性的同時(shí),大幅降低成本。
 
  “我們不是平地起高樓,而是在電動(dòng)汽車用鈦酸鋰電池技術(shù)基礎(chǔ)之上,以滿足儲(chǔ)能應(yīng)用需求為目標(biāo),對電動(dòng)汽車用鈦酸鋰電池技術(shù)進(jìn)行了技術(shù)重構(gòu)。”楊凱說。
 
  任何技術(shù)都不可能面面俱到,只需要找到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)間的平衡點(diǎn)。
 
  “儲(chǔ)能電池對倍率要求并不太高,放電倍率只需達(dá)到5C。”楊凱表示,“儲(chǔ)能電池一般都放在房間里,溫度相對恒定,對溫度適應(yīng)性的要求也不用太高。”“放棄一些性能,選擇低成本,成為最重要的選擇。”
 
  項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對鈦酸鋰電池進(jìn)行了成本分析后發(fā)現(xiàn),這種電池成本高的根源在于材料。“鈦酸鋰電池用的是納米材料,材料合成工藝和電池制備工藝復(fù)雜。”
 
  由于納米材料吸水性強(qiáng),因此,生產(chǎn)環(huán)節(jié)必須要降低環(huán)境濕度,加大對廠房的除濕處理,并增加烘干程序,能耗顯著增加。對此,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定在納米材料上下工夫,他們經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn),最終以低成本亞微米鈦酸鋰材料取代納米鈦酸鋰材料,并以此為基礎(chǔ)建立儲(chǔ)能用鈦酸鋰電池材料體系。通過實(shí)驗(yàn),材料粒徑在0.8微米時(shí),既能保證長壽命的特點(diǎn),又能降低生產(chǎn)工藝控制的苛刻條件,從而降低成本。同時(shí),還采用在性能、制造工藝、成本方面都具有優(yōu)勢的疊片式軟包裝結(jié)構(gòu)取代環(huán)形結(jié)構(gòu)和圓柱形結(jié)構(gòu)。
 
  “0.8微米是一個(gè)平衡值,粒徑再增大些就會(huì)影響到電池壽命。”楊凱說。
 
  這是從材料和電池結(jié)構(gòu)的重構(gòu)來降低電池成本,另一方面則針對勻漿、預(yù)涂層集流體、環(huán)境控制、電池制作工序等環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)重構(gòu),降低電池成本。
 
  “以前在電極材料的勻漿環(huán)節(jié)中,常規(guī)的攪拌工藝是先加溶劑,再烘干,能耗很高。研發(fā)團(tuán)隊(duì)將這道工藝改為高粘度攪拌工藝,減少溶劑使用量。”楊凱說。
 
  在電極制作環(huán)節(jié),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將進(jìn)口預(yù)涂層集流體改為自主研發(fā)的預(yù)涂層集流體;在電池制作工序上,取消了涂布前卷料烘干和注液前電芯烘干兩個(gè)烘干工序。在電池制作的環(huán)境控制環(huán)節(jié),將環(huán)境濕度由10%放寬到30%。“納米材料一般濕度要控制在10%以下,磷酸鐵鋰則為30%,我們用亞微米材料在30%的濕度環(huán)境下制作電池,發(fā)現(xiàn)電池壽命幾乎沒受影響。”楊凱說,“經(jīng)過測試,鈦酸鋰電池的循環(huán)壽命超過16000次,電池成本下降了30%。”
 
  據(jù)了解,該項(xiàng)目的相關(guān)研究成果除了在“國家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程”項(xiàng)目中得到應(yīng)用外,對于在北京—張家口舉辦的2022年冬奧會(huì)以及北京電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也將發(fā)揮重要作用。
 
(責(zé)任編輯:王杰)
文章標(biāo)簽: 儲(chǔ)能 鈦酸鋰電池
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