為進(jìn)一步促進(jìn)鋰產(chǎn)業(yè)及動(dòng)力電池行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2018年6月27日，由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的“2018中國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇”在青海省西寧市召開(kāi)。

 

　　本次論壇圍繞產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，主要研討全球動(dòng)力電池前沿技術(shù);動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)政策;動(dòng)力電池不同技術(shù)路線的應(yīng)用領(lǐng)域;動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展;動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求分析;動(dòng)力電池全球競(jìng)爭(zhēng)格局以及企業(yè)的國(guó)際布局;上游材料、動(dòng)力電池企業(yè)與政策企業(yè)的深度合作，協(xié)同發(fā)展;建立動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有序、協(xié)調(diào)發(fā)展的生態(tài)。

 

　　在電池材料方面做新嘗試的CAMX POWER的總裁Kenan Sahin發(fā)表主題演講，部分演講內(nèi)容如下：

 

　   昨天我參加了EV的拉力賽，真的是令人非常興奮的一個(gè)活動(dòng)。我從2003年就一直期待著這樣一個(gè)時(shí)刻，我一直期待著我們的電動(dòng)汽車，我甚至在更早的時(shí)候，在早于2003年的時(shí)候就希望看到這樣的發(fā)展，那個(gè)時(shí)候人們覺(jué)得是不可能的，但是我覺(jué)得我們會(huì)有這樣的發(fā)展，而且我也非常開(kāi)心地看到我們確實(shí)實(shí)現(xiàn)了很好的發(fā)展。另外就是我為什么一直是電動(dòng)汽車的支持者，這是因?yàn)樗�的背后有著非常多的了不起的技術(shù)，而有了這些技術(shù)，在所有的這些技術(shù)中我相信電動(dòng)汽車是能夠幫助我們?nèi)ソ鉀Q這些問(wèn)題的一個(gè)技術(shù)，這些問(wèn)題每天晚上可能都在困擾著我們，比如說(shuō)環(huán)境的問(wèn)題，我們知道科學(xué)家其實(shí)有的時(shí)候都不愿意去談氣候的變化以及溫度的波動(dòng)、氣溫的波動(dòng)，就好像是在我們的市場(chǎng)中我們也有一些這樣的波動(dòng)，價(jià)格的波動(dòng)等等。其實(shí)這些波動(dòng)的根源都可以去追溯到市場(chǎng)的價(jià)格。而真正可以追溯到的是氣候的變化，在美國(guó)，50萬(wàn)億價(jià)值的這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，它們其實(shí)在建設(shè)的時(shí)候都是根據(jù)著我們的二十世紀(jì)的電壓去進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但是我們知道二十一世紀(jì)的電壓可能會(huì)更大，這是因?yàn)槲覀冇兄�更高的二氧化碳的碳排放，所以很有可能它們并不適用于目前的狀況。如果是為了希望能夠減少這些二氧化碳的排放的話，我們要不斷地提升電動(dòng)汽車的發(fā)展，因?yàn)橛泻芏嗯欧哦际莵?lái)自于交通的。這就是為什么新能源汽車對(duì)于環(huán)境來(lái)說(shuō)很重要，對(duì)于經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)也很重要，而且我們要去找到一些全新的可再生的技術(shù)，這是因?yàn)镋V的發(fā)展需要基礎(chǔ)設(shè)施，比如說(shuō)充電。

 

　　我們?cè)诔潆娨约捌渌�的一些基礎(chǔ)設(shè)施中一定要去進(jìn)行大力的投資，我們也可以去使用一些其他的新能源，比如說(shuō)風(fēng)能、太陽(yáng)能，太陽(yáng)能其實(shí)技術(shù)是非常有優(yōu)勢(shì)的，其實(shí)我自己也是說(shuō)到這一點(diǎn)很震驚，在加州，在白天的時(shí)候，我們不說(shuō)晚上，我們只說(shuō)白天的時(shí)候，50%的能源其實(shí)都是來(lái)自于太陽(yáng)能的，到了晚上之所以沒(méi)有能源，是因?yàn)槲覀儧](méi)有儲(chǔ)能。

 

　　所以下面我想簡(jiǎn)單地跟大家說(shuō)一下整個(gè)行業(yè)，我從2002年就加入這個(gè)行業(yè)了，從那個(gè)時(shí)候我們并沒(méi)有這種富鎳材料，現(xiàn)在我們看到很多富鎳的這樣一些趨勢(shì)和變化，但是那個(gè)時(shí)候并沒(méi)有，那個(gè)時(shí)候富鎳大家是拒絕的，因?yàn)橛幸恍┌踩�的隱患。但是我們也知道其實(shí)安全其實(shí)并不是我們這個(gè)電極的問(wèn)題，而是體系的問(wèn)題，是整個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題。我們的孩子很有可能每天都會(huì)去使用到一些柴油機(jī)，但是我們也不希望這樣的情況發(fā)生，我們必須要去發(fā)展這樣的新能源，這樣我們的下一代就會(huì)盡少使用燃料引擎。
 

　　我們另外的一個(gè)預(yù)測(cè)就是新能源汽車，這些內(nèi)燃機(jī)可能會(huì)有一些交叉，在2022年、2023年的時(shí)候又或者是2025年的時(shí)候，很有可能會(huì)有這樣的一些交疊，這就是說(shuō)我們的汽車行業(yè)現(xiàn)在是受到很大的鼓舞去改變我們的汽車能源的狀況，如果我們向前前瞻的話，2025年，尤其是鑒于中國(guó)政府的計(jì)劃，我們是2025年可以達(dá)到700萬(wàn)輛新能源汽車，也就是說(shuō)在這個(gè)其中有非常多的都是來(lái)自于新能源行業(yè)的，而到了2035年的時(shí)候，這個(gè)2035年聽(tīng)起來(lái)很遠(yuǎn)，但是其實(shí)并沒(méi)有那么遠(yuǎn)，我也非常開(kāi)心是因?yàn)槲覀儠?huì)有一個(gè)更加清潔的環(huán)境?因?yàn)樵谌�世界�?huì)有1700萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)銷售，目前這個(gè)數(shù)字可能還沒(méi)有那么大，我們短期的目標(biāo)可能只有比較小的目標(biāo)，就是在全球銷售中有大概30-40%是來(lái)自于電動(dòng)汽車的，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這意味著什么呢?這意味著我們其實(shí)由于新能源汽車的出現(xiàn)，我們可以更好地預(yù)測(cè)在未來(lái)我們是不是能夠享受一個(gè)更加清潔的環(huán)境，當(dāng)然了，這也取決于我們到底討論的是哪樣的電動(dòng)汽車。我自己也可能會(huì)做出一些預(yù)測(cè)，我也希望電動(dòng)汽車的價(jià)格會(huì)上升這是因?yàn)槲覀兊男枨笥兴�上升。所以我覺(jué)得其實(shí)我們所預(yù)計(jì)的數(shù)字其實(shí)還是比較現(xiàn)實(shí)的，如果說(shuō)我們要賣出一千萬(wàn)輛新能源的話，也就是說(shuō)我們需要去，到了2025年的時(shí)候進(jìn)一步提高我們的產(chǎn)出。

 

　　如果電動(dòng)汽車的成本比燃油車成本低的話，我們就有機(jī)會(huì)了。這對(duì)整車廠都是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，所以這就是產(chǎn)能的問(wèn)題，我們可以面臨更多的資本投資，能夠投資到電池的產(chǎn)業(yè)，意味著這樣的一個(gè)市場(chǎng)能達(dá)到一個(gè)1470億美元的市場(chǎng)。到2035年我們預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)規(guī)模能達(dá)到大約是在7000萬(wàn)電動(dòng)汽車乘以三萬(wàn)美元每部電動(dòng)汽車的這樣一個(gè)成本，這是一個(gè)很大的市場(chǎng)規(guī)模。做這種正極材料的話想達(dá)到很高的水平，而且能夠滿足產(chǎn)業(yè)鏈的需求的話，包括像鎳、鋰離子等相關(guān)電池的話，這個(gè)技術(shù)的要求是很高的，同時(shí)這對(duì)電池行業(yè)的要求也是蠻高的。比如說(shuō)像寧德時(shí)代的電池這方面的制造水平已經(jīng)非常高了，但同時(shí)也面臨更多的技術(shù)突破。

 

　　我們?cè)賮?lái)看一下電動(dòng)汽車市場(chǎng)的突破。我們?cè)倏匆幌聞倓偽乙蔡岬搅耍�再說(shuō)一下電動(dòng)汽車市場(chǎng)的規(guī)模，這樣一個(gè)大的市場(chǎng)規(guī)�？赡苓_(dá)到2.1萬(wàn)億美元的規(guī)模，中國(guó)絕對(duì)是一個(gè)很大的市場(chǎng)，為什么中國(guó)是一個(gè)準(zhǔn)備好了去更好地發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)呢?在美國(guó)已經(jīng)有大約19%的這樣一個(gè)推廣，但是中國(guó)以50%的推廣左右。在印度大約是5%左右，如果中國(guó)繼續(xù)能夠提高50%的滲透率的話，繼續(xù)增加這一比例的話，這意味著未來(lái)將會(huì)有在6億左右的汽車市場(chǎng)規(guī)模。這絕對(duì)是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)。所以我們還需要做更多的示范跟推廣，我們還需要看到更多的相關(guān)的技術(shù)融合，包括像未來(lái)的電動(dòng)汽車“四化”的方向，還有相關(guān)的上游的資源的問(wèn)題，還有我們可以看到，比如說(shuō)無(wú)人機(jī)，還有相關(guān)智能汽車的發(fā)展方向，所有這些都需要我們?nèi)��?duì)汽車的設(shè)計(jì)做出改變，和今天做汽車的方式肯定是不一樣的。今天的汽車圍繞傳統(tǒng)燃油車來(lái)設(shè)計(jì)，未來(lái)的電動(dòng)汽車是什么樣子呢?未來(lái)的電動(dòng)汽車要更好地滿足人們的需求，更好地去體現(xiàn)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，中國(guó)的市場(chǎng)是非常大的，我們可以看到現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車已經(jīng)出現(xiàn)了很多設(shè)計(jì)的理念了，同時(shí)比如說(shuō)像無(wú)人機(jī)這種模式，還有像無(wú)人駕駛汽車，還有智能駕駛汽車等等，所有這些都是一個(gè)綜合的交通網(wǎng)絡(luò)，我們這些企業(yè)怎么能夠更好地滿足這些產(chǎn)業(yè)的需求呢?我們需要面臨一些挑戰(zhàn)，需要做出一些改變。

        我們未來(lái)到2050年有相關(guān)的一些電池能量密度，包括相關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)我們還要降低整體電池的成本，我們就是一個(gè)純的技術(shù)公司，我們和十所大學(xué)一起合作，包括哈佛大學(xué)、麻省理工，還有其他相關(guān)的著名大學(xué)，我們這個(gè)CMX-7(音)平臺(tái)的產(chǎn)品是一個(gè)非常好的版本，它在2016年的時(shí)候，已經(jīng)獲得了相關(guān)的授權(quán)，主要電池材料公司作為我們的指導(dǎo)合作伙伴，在2018年我們引進(jìn)了GEMX技術(shù)，一會(huì)兒我還要給大家介紹這個(gè)技術(shù)，同時(shí)我們也是電池安全方面非常領(lǐng)先的公司我投資了數(shù)億美元進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)，從2000年就開(kāi)始了，我們也預(yù)計(jì)到2019年會(huì)把相關(guān)技術(shù)推向市場(chǎng)。這就是我們剛才我所要跟大家分享的相關(guān)的技術(shù)。產(chǎn)業(yè)不了解大學(xué)，大學(xué)也不了解產(chǎn)業(yè)，所以必須要有很好的合作模式，我其實(shí)有大學(xué)的背景。同時(shí)我也開(kāi)創(chuàng)了這樣一個(gè)公司。我想最好地是莫過(guò)于建立這樣的合作模式，建立公司與公司，大學(xué)與大學(xué)、大學(xué)與公司，我們的資源來(lái)自很多方面，包括大學(xué)、國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)等等，但是我們的模式不僅是研發(fā)方面，我們是D&D，我們就是研發(fā)和擴(kuò)散，研發(fā)實(shí)現(xiàn)，如果我們只能研發(fā)，不能實(shí)現(xiàn)技術(shù)的話，我們的研發(fā)就沒(méi)有效果。我們需要將產(chǎn)品，使產(chǎn)品成為現(xiàn)實(shí)，這一點(diǎn)很重要，我們需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，這一點(diǎn)非常重要，同樣也會(huì)為相關(guān)的產(chǎn)業(yè)作出相關(guān)的貢獻(xiàn)，也要降低行業(yè)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，讓幫助相關(guān)的電池產(chǎn)業(yè)能夠不斷地去進(jìn)行規(guī)�；�、商業(yè)化的發(fā)展。所以這就是我們所做的事情。

        我們也向我們的客戶展示我們的能力，我們也為我們的客戶提供這種有計(jì)劃的增長(zhǎng)，同時(shí)也會(huì)縮短這種市場(chǎng)化、盈利的時(shí)間，同時(shí)我們也會(huì)降低風(fēng)險(xiǎn)、降低成本。你可以看到我們有這樣一個(gè)很好跟大學(xué)以及國(guó)家實(shí)驗(yàn)室何卓的這樣一種模式，我們可以說(shuō)完全具備能力去實(shí)現(xiàn)我們這樣一個(gè)模式，我們其實(shí)有材料研發(fā)、材料規(guī)�；�，還有電極、電芯的研發(fā)，還有電芯的原型實(shí)驗(yàn)，還有電池組的原型，我們現(xiàn)在有相關(guān)的工廠，我們的工廠的規(guī)模能夠達(dá)到50噸每年的正極材料生產(chǎn)的規(guī)模。同時(shí)我們有先進(jìn)的領(lǐng)先的技術(shù)，電芯制造的設(shè)備技術(shù)，也能夠支持我們相關(guān)的鋰離子材料的研發(fā)，我們認(rèn)為我們會(huì)進(jìn)一步地去提升我們的正極材料的技術(shù)，我們有一個(gè)很重大的發(fā)現(xiàn)，是從2010年開(kāi)始的，我們可以看到左邊是一個(gè)典型的正極的材料，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)初級(jí)的顆粒和體積有著相同的表面的構(gòu)成，我們進(jìn)行這種統(tǒng)一的結(jié)晶化的這種組成的多晶顆粒，我們發(fā)現(xiàn)會(huì)得到核心的堆芯的構(gòu)成，同時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)我們這樣的一個(gè)GEMX的材料的好處在哪里呢?可以在高放電的情況下可以改善高溫的電池的生命循環(huán)，同時(shí)我們還可以去降低鈷的含量，能夠達(dá)成更好的性能表現(xiàn)，我們還降低了鋰的雜質(zhì)的水平。大家可以看到這就是我們剛才提到的相關(guān)的技術(shù)，我們有著相關(guān)的金屬氧化的材料，我們也得到了相關(guān)的很好的評(píng)價(jià)，我們也獲得了相關(guān)的專利，我們很高興地看到中國(guó)的國(guó)家專利實(shí)驗(yàn)室給了我們相應(yīng)的專利的許可證，我們同時(shí)在美國(guó)也獲得了專利，在日本，其實(shí)想要獲得專利是很難的過(guò)程，但是其實(shí)我們?cè)谌毡疽呀?jīng)獲得了專利，而且在歐洲我們也獲得了專利。我們相信在韓國(guó)也會(huì)得到專利的認(rèn)可。