“鋰電池先驅(qū)”吉野彰：自動駕駛電動汽車加劇電池挑戰(zhàn)

時間:2017-12-28 15:19來源:環(huán)球網(wǎng) 作者:綜合報道
點擊: 次

 
         據(jù)美國彭博社12月26日報道，“鋰電池先驅(qū)”吉野彰(Akira Yoshino)預(yù)測，如果自動駕駛汽車在未來廣泛用于共享服務(wù)，電池制造商必須重新考慮改進電池技術(shù)。
 
         除了專注于制造更強勁的電池，以便擴大自動駕駛汽車的行駛范圍，吉野彰認為，制造商還需要開發(fā)設(shè)備能夠承受嚴酷的持續(xù)驅(qū)動和頻繁的短程旅行，以滿足分享使用自動駕駛汽車的市場需求。吉野彰曾在1985年發(fā)明了一款鋰離子電池。
 
         日本旭化成株式會社(Asahi Kasei Corp. 世界上最大的電池用隔板制造商)研究員吉野彰在接受東京公司總部采訪時表示：“十個人共享一部汽車，意味著汽車的運行壓力將增加10倍，因此耐久性將變得非常重要。”
 
         雖然制造商仍然應(yīng)該專注于提高能源密度和降低成本，但他們還需使用更好更有彈性的材料來制造電池。吉野彰說：“如果不太需要同時提高能源密度，這個駕駛范圍內(nèi)最大的因素，這項工作就會變得更加容易。例如，鈦酸鋰可用于電池的陽極來替代現(xiàn)在經(jīng)常使用的碳。”
 
         吉野彰表示，汽車是一種全新的應(yīng)用，我們將不得不拭目以待，直到找出我們真正需要的電池，電池的未來將決定汽車社會的未來。
(責任編輯：admin)
作者：綜合報道 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/kashuo/lsc/2017122821421.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 諾獎得主吉野彰：鋰電池將撬動電氣化轉(zhuǎn)型，2025年是拐點

    與焦慮的豐田章一郎一樣，吉野彰也在探索究竟該如何擁抱充滿變數(shù)的未來，這是豐田的困惑，是行業(yè)的難題，也是吉野彰最為關(guān)心的下一個課題。
    2021-02-04 11:14
    		•

  • 對中國鋰電池崛起，諾獎得主吉野彰這樣看

    鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域曾經(jīng)是日本強項，但現(xiàn)在中國、韓國企業(yè)的崛起令世界矚目。對此，《日本經(jīng)濟新聞》10月10日刊登了對剛剛獲得2019年諾貝爾化學獎的日本科學家吉野彰的采訪。
    2019-10-14 13:21
    		•

  • 續(xù)超前：氫燃料及自動駕駛將是未來產(chǎn)業(yè)趨向

    8月31日-9月2日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇于天津舉行，科學技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前發(fā)表主旨演講。
    2018-09-03 09:25
    		•

  • 朱西產(chǎn)：變革發(fā)生取決于汽車是否只是交通工具

    2018（第九屆）全球汽車論壇于6月5日—6日在重慶悅來國際會議中心隆重召開。本屆論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，旨在展現(xiàn)數(shù)年間以及未來汽車產(chǎn)業(yè)的新變化、新趨勢。全球行業(yè)精英匯聚一堂，再次共同商討應(yīng)對當下的熱點問題。以下是同濟大學汽車
    2018-06-06 11:45
    		•

  • 吳鳴霄：汽車新興產(chǎn)業(yè)投資機會還是陷阱

    “電動汽車、無人駕駛和燃料電池汽車代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。這個領(lǐng)域有很多有理想、有抱負的企業(yè)，但把事情干成還要看創(chuàng)始人及其團隊�！眳区Q霄說。
    2018-04-04 14:42
    		•

  • 曾慶洪：建議制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進法

    曾慶洪用“鯰魚效應(yīng)”來評價以蔚來、威馬、小鵬等為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，認為這些新鮮的力量能夠促使傳統(tǒng)的廣汽、北汽、上汽等公司盡快轉(zhuǎn)型升級。
    2018-03-08 13:44
    		•

  • 菲亞特克萊斯勒CEO對自動駕駛汽車警告：不要追逐“彩虹”

    對于日前投資者不斷推高汽車股票，并相信自動駕駛技術(shù)最終將帶來巨大回報，菲亞特克萊斯勒公司首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬喬里恩（Sergio Marchionne）對此持悲觀態(tài)度。馬喬里恩日前對分析師表示，“我不想在這里開始追逐彩虹，因為如果你追逐彩虹，你將會從懸崖
    2017-10-31 17:01
    		•

  • 李開復:自動駕駛看好共享租車公司而非傳統(tǒng)車企

    他認為，這四類汽車各自有優(yōu)劣勢，傳統(tǒng)汽車公司最懂行業(yè)，最懂現(xiàn)在用戶需求。但最大的問題是之前優(yōu)勢的包袱;而新創(chuàng)汽車公司是有機會的，背水一戰(zhàn)，任何量都是增量。但問題是他們的渠道和模式還是現(xiàn)在的模式，而不是未來的模式;第三種百度、谷歌這種公司，對AI
    2017-10-31 11:05
    		•

  • Argo.AI CEO 撰文自述：DARPA挑戰(zhàn)賽十年，自動駕駛還面臨哪些挑戰(zhàn)？

    如果沒有福特 10 億美元的大手筆投資，剛剛創(chuàng)辦 1 年的 Argo.AI 可能不會在這么短時間內(nèi)被行業(yè)熟知，并與 Waymo、Uber、Cruise 等公司并排出現(xiàn)在公眾視野里。不止如此，在將 10 億美元的投資陸續(xù)打入 Argo.AI 戶頭的同時，福特更將其近百位工程師團隊全部投向
    2017-10-24 11:58
    		•

  • 發(fā)改委吳衛(wèi)：智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略正在起草，加快自動駕駛立法

    國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)表示，為加快我國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展，力爭在全球新一輪產(chǎn)業(yè)變革中搶占制高點，發(fā)改委將會同有關(guān)方面抓緊開展五項工作，包括：一是強化頂層設(shè)計，制訂總體戰(zhàn)略；二是集中優(yōu)勢資源，構(gòu)建創(chuàng)新平臺；三是聚焦核心技術(shù)，加強科研公
    2017-09-09 11:54
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 諾獎得主吉野彰：鋰電池將撬動電氣化轉(zhuǎn)型，2025年是拐點

    與焦慮的豐田章一郎一樣，吉野彰也在探索究竟該如何擁抱充滿變數(shù)的未來，這是豐田的困惑，是行業(yè)的難題，也是吉野彰最為關(guān)心的下一個課題。
    2021-02-04 11:14

  • 對中國鋰電池崛起，諾獎得主吉野彰這樣看

    鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域曾經(jīng)是日本強項，但現(xiàn)在中國、韓國企業(yè)的崛起令世界矚目。對此，《日本經(jīng)濟新聞》10月10日刊登了對剛剛獲得2019年諾貝爾化學獎的日本科學家吉野彰的采訪。
    2019-10-14 13:21

  • 續(xù)超前：氫燃料及自動駕駛將是未來產(chǎn)業(yè)趨向

    8月31日-9月2日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇于天津舉行，科學技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前發(fā)表主旨演講。
    2018-09-03 09:25

  • 朱西產(chǎn)：變革發(fā)生取決于汽車是否只是交通工具

    2018（第九屆）全球汽車論壇于6月5日—6日在重慶悅來國際會議中心隆重召開。本屆論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，旨在展現(xiàn)數(shù)年間以及未來汽車產(chǎn)業(yè)的新變化、新趨勢。全球行業(yè)精英匯聚一堂，再次共同商討應(yīng)對當下的熱點問題。以下是同濟大學汽車
    2018-06-06 11:45

  • 吳鳴霄：汽車新興產(chǎn)業(yè)投資機會還是陷阱

    “電動汽車、無人駕駛和燃料電池汽車代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。這個領(lǐng)域有很多有理想、有抱負的企業(yè)，但把事情干成還要看創(chuàng)始人及其團隊。”吳鳴霄說。
    2018-04-04 14:42

  • 曾慶洪：建議制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進法

    曾慶洪用“鯰魚效應(yīng)”來評價以蔚來、威馬、小鵬等為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，認為這些新鮮的力量能夠促使傳統(tǒng)的廣汽、北汽、上汽等公司盡快轉(zhuǎn)型升級。
    2018-03-08 13:44

  • 菲亞特克萊斯勒CEO對自動駕駛汽車警告：不要追逐“彩虹”

    對于日前投資者不斷推高汽車股票，并相信自動駕駛技術(shù)最終將帶來巨大回報，菲亞特克萊斯勒公司首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬喬里恩（Sergio Marchionne）對此持悲觀態(tài)度。馬喬里恩日前對分析師表示，“我不想在這里開始追逐彩虹，因為如果你追逐彩虹，你將會從懸崖
    2017-10-31 17:01

  • 李開復:自動駕駛看好共享租車公司而非傳統(tǒng)車企

    他認為，這四類汽車各自有優(yōu)劣勢，傳統(tǒng)汽車公司最懂行業(yè)，最懂現(xiàn)在用戶需求。但最大的問題是之前優(yōu)勢的包袱;而新創(chuàng)汽車公司是有機會的，背水一戰(zhàn)，任何量都是增量。但問題是他們的渠道和模式還是現(xiàn)在的模式，而不是未來的模式;第三種百度、谷歌這種公司，對AI
    2017-10-31 11:05
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號