北京清行張華坤：新能源汽車目前發(fā)展的最大痛點是電池

時間:2018-07-11 16:47來源:騰訊財經(jīng) 作者:綜合報道
點擊: 次

       北京清行新能源車“清行400”即將上市，北京清行是一家以新能源汽車為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，作為中國新能源汽車的新興造車勢力之一，是為數(shù)不多的將目光鎖定在三四線市場的企業(yè)。
 
       北京清行CEO張華坤、CTO李可瑞在近日召開的“清行汽車媒體溝通會”上表示，新能源汽車發(fā)展最大的痛點還是電池的續(xù)航里程與價格。我們主打三四線，一個原因就是這些城市生活半徑小，現(xiàn)有的續(xù)航里程能滿足用戶一整天的出行需求。第二，電池價格太高，一度電接近1500元，導致整體成本太高，現(xiàn)在因為有國家補貼，才能在消費者選擇的時候，推出一個可以和燃油車競爭的價格。
 
      以下為發(fā)言實錄（有刪減）：
 
       記者：清行市場定位在三四線市場，但是目前這個市場內(nèi)的充電樁設(shè)施還是非常不完善的，針對這點清行有什么舉措嗎？
  
       張華坤：經(jīng)過大量的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)其實在三四線城市，用戶更能接受慢充的充電方式。主要的原因有兩點，首先是三四線城市用戶的出行半徑比較小，快充對用戶來講并不是剛需。其次是成本問題，對于三四線城市用戶而言，建充電樁需要的是一筆經(jīng)濟支出，而選擇慢充帶來的時間成本并不高。所以雖然目前三四線市場的充電樁設(shè)施并不完善，但是對于清行用戶而言影響并沒有一二線城市這么明顯。
 
       記者：三位創(chuàng)始人都出自清華，那么清華對清行的發(fā)展有沒有一些技術(shù)支持？
 
       張華坤：當然是有的，雖然目前官方的合作并不多，但是不管是清華本身，還是眾多的清華系的企業(yè)其實一直都站在清行的背后，非常多的清華校友也跟我們一樣始終在汽車行業(yè)不斷探索前進，也在相應(yīng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)當中給了清行非常多的幫助與支持。比如說清行與清華合作以及中國移動共同合作的自動駕駛項目已經(jīng)進入了試驗階段。
 
       記者：新能源汽車目前在市場上還難以與燃油車抗衡，而且不保值，它發(fā)展的最大痛點是什么？
 
       張華坤：主要還是電池的續(xù)航里程與價格。我們主打三四線，一個原因就是這些城市生活半徑小，現(xiàn)有的續(xù)航里程能滿足用戶一整天的出行需求。第二，電池價格太高，一度電接近1500元，導致整體成本太高，現(xiàn)在因為有國家補貼，才能在消費者選擇的時候，推出一個可以和燃油車競爭的價格。而新能源汽車保值問題主要的痛點其實還是電池，但是隨著電池技術(shù)的逐漸成熟，肯定會逐步的得到解決，目前的市場狀況下新能源汽車的迭代速度會非�？�，面臨迭代的時候品牌溢價就是首先貶值掉的那部分，再就是電池的消耗。
 
       記者：清行與一汽的合作是否涉及到投融資方面？
 
       張華坤：并沒有，目前清行與一汽的合作主要集中在車輛的生產(chǎn)制造這個部分，在合作當中清行擁有整個生產(chǎn)過程中的采購和質(zhì)量控制，一汽則提供相應(yīng)的工廠和生產(chǎn)平臺以及其他方面的配合，我們的合作非常順暢但是并不涉及資本層面的問題。
 
       記者：上個月清行已經(jīng)在經(jīng)銷商大會上現(xiàn)場簽約4860臺訂單，那么關(guān)于訂單交付的計劃是怎樣的？
 
       張華坤：交付可能是近期新能源汽車圈里最熱門的一個話題，我們對產(chǎn)品交付早有規(guī)劃，清行與一汽的配合很順暢，并且我們掌控了造車過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對品質(zhì)的把關(guān)相對嚴格，這都推動著我們的造車進程有條不紊的進行，并與我們的規(guī)劃一致，預(yù)計7月經(jīng)銷商展車、試駕車陸續(xù)到位，8月小批量車陸續(xù)發(fā)往C端市場，9月批量車下線。
 
       記者：清行后續(xù)有什么融資計劃？
 
       張華坤：行業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有過這樣的論斷：沒有200億就別想造車。慚愧的說，目前清行也沒有200億，但是我們的產(chǎn)品即將交付給用戶，換言之，我們雖然沒有200億但我們真真切切地造出了實車。管中窺豹，資金的不充分是相對的。畢竟有了第一個200億，第二個第三個200億的資金缺口也在等著你。目前清行主張充分利用投資人的每一分錢，在一定程度上這種務(wù)實的風格也得到了投資人認可。我們也希望更多投資人看到我們目前的成果和未來的潛力，給予清行更多的認可和支持。
 
       記者：清行在市場中的競品是什么？
 
       張華坤：清行從一開始定位的競品就是同級別的汽油車。市場上新能源車比清行貴大概30%到40%，基本主打的還是城市年輕人，用途以代步為主，后排的空間很小，這些其實不是清行的主要競爭對手。如果非要特別明確的話，那就是售價在6萬到8萬之間的汽油SUV或MPV，比如寶駿系列車型，風光系列車型等等，清行主要的對標車型還是一些擁有相同用戶畫像的汽油車，而清行真正要做的，是做新能源汽車里的寶駿或者風光。目前來講清行在6-8萬電動SUV的市場中并沒有競爭對手，而是開辟了全新的細分市場，并且這塊市場的用戶需求已經(jīng)被逐漸釋放，未來的消費潛力非常大。
 
       記者：關(guān)于渠道方面，清行是如何考慮的？
 
       張華坤：要想讓產(chǎn)品病毒式擴散，經(jīng)銷商布局是關(guān)鍵。由于清行的用戶集中在三四線及以下市場，因此我們的渠道就需要下沉到三四線市場，但是這個市場數(shù)量龐大且極為分散，如何才能觸及這些消費者，在我們看來最有效的辦法還是像傳統(tǒng)汽車廠商一樣大量鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。在營銷渠道建設(shè)方面上，以直營或者合營的方式將經(jīng)銷商、加盟店下沉到三四線城市的社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這樣不僅可以保證產(chǎn)品定價的一致性，還能讓用戶就近享受售后服務(wù)，解決用戶保養(yǎng)和對新產(chǎn)品不信任的問題。
 
(責任編輯：王杰)
文章標簽： 電池 新能源汽車
作者：綜合報道 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/kashuo/lgs/2018071124925.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號