主打安全！比亞迪或6月試點(diǎn)鈉電池電動(dòng)兩輪車充換電應(yīng)用

時(shí)間:2024-04-05 14:44來源:澎湃新聞 作者:森寧
點(diǎn)擊: 次
上個(gè)月的一場(chǎng)公寓樓火災(zāi)后，比亞迪旗下弗迪電池表示，將把乘用車的研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車領(lǐng)域，加大兩輪車電池的研發(fā)投入，開發(fā)出更安全的電池。
 
而就在日前于蘇州舉辦的第二屆鈉電池產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，比亞迪弗迪電池產(chǎn)品線總監(jiān)張劍介紹，預(yù)計(jì)比亞迪將在6月于深圳實(shí)現(xiàn)大圓柱鈉離子電池電動(dòng)兩輪車充換電綜合應(yīng)用場(chǎng)景試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車、柜、電智能一體化。
 
“在輕型車的應(yīng)用上，大家可能認(rèn)為對(duì)鈉電池的要求不高，但實(shí)際這一行業(yè)對(duì)鈉電池的要求特別高。”在演講中，張劍說。
 
在張劍看來，這首先表現(xiàn)在極致的成本，現(xiàn)目前鈉電池PK的對(duì)象，很多時(shí)候是以鉛酸電池為目標(biāo)，所以對(duì)成本要求苛刻。其次是高安全，因?yàn)檩p型車不像四輪車有很多加熱或冷卻系統(tǒng)，所以對(duì)電池寬溫域的使用環(huán)境要求較高。再次是電池壽命，這也與成本息息相關(guān)。
 
“目前兩輪車用的比較多的是鉛酸電池，但鉛酸電池面臨兩大問題，首先是新國標(biāo)對(duì)整車重量的要求，其次是鉛酸電池本身的污染問題。對(duì)鋰電池而言，鋰電材料的價(jià)格波動(dòng)，特別是去年前年碳酸鋰價(jià)格在高位的情況下，使用成本是痛點(diǎn)。”張劍說，在這樣的背景下，比亞迪選擇了鈉電池作為開發(fā)方向。
 
張劍介紹，在鈉電的技術(shù)路線選擇上，例如正極材料是層狀氧化物還是聚陰離子，團(tuán)隊(duì)之前有一些搖擺。但目前對(duì)于輕型車電池而言，比亞迪還是將重點(diǎn)放在了聚陰離子正極材料上，這主要考慮到安全性，材料不含貴重金屬成本可控，循環(huán)壽命長(zhǎng)，能量密度較為適中。
 
具體到成本，張劍認(rèn)為，在比亞迪鈉電池的結(jié)構(gòu)上，還有另外一項(xiàng)法寶加持，就是大圓柱結(jié)構(gòu)。當(dāng)結(jié)構(gòu)件選擇了用大圓柱后，基本結(jié)構(gòu)件是全鋁，加上全極耳結(jié)構(gòu)，電池功率性能表現(xiàn)很好。此外，大圓柱電池的優(yōu)勢(shì)還在于生產(chǎn)節(jié)拍高，從而能夠優(yōu)化制造成本。
 
據(jù)張劍介紹，目前比亞迪的鈉電池產(chǎn)品已經(jīng)通過了短路、過充、撞擊、針刺等測(cè)試，一些高溫場(chǎng)景下的存儲(chǔ)也比較優(yōu)異，常溫和低溫下（尤其是低溫）的倍率性能表現(xiàn)較好，未來公司還將進(jìn)一步調(diào)整電池的循環(huán)性能。
 
“比亞迪要做的鈉電，是想打造三個(gè)極致——極致安全，極致性能，極致成本。”張劍說，目前公司的開發(fā)已經(jīng)進(jìn)入了圍繞成本的第二階段，雖然成本還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰，但據(jù)其估算，明年公司鈉電池的BOM價(jià)格有望和磷酸鐵鋰持平，遠(yuǎn)期可以做到磷酸鐵鋰價(jià)格的70%以下。
 
在電池的能量密度上，公司今年將量產(chǎn)的鈉電池的能量密度是105Wh/kg，遠(yuǎn)期的目標(biāo)是130Wh/kg以上。
 
值得一提的是，在鈉電池的投資方面，比亞迪雄心不小。今年1月，弗迪電池與淮�？毓杉瘓F(tuán)共同投資的鈉電池項(xiàng)目落地江蘇徐州，這一項(xiàng)目計(jì)劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 比亞迪 鈉電池
作者：森寧 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.tyubcd3.cn/kashuo/lgs/2024040543620.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 李云飛：弗迪電池對(duì)全行業(yè)供貨，比亞迪要用也得買

    三元鋰、磷酸鐵鋰、刀片電池，三個(gè)電池方案都有客戶。
    2021-05-14 09:25
    		•

  • 比亞迪李云飛：刀片電池將動(dòng)力電池安全拉回正道

    李云飛稱現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)是承認(rèn)電池電芯會(huì)失控，失控后不擴(kuò)散就可以了。去年比亞迪發(fā)布刀片電池，就是要把電池安全拉回正道。比亞迪顯然希望將動(dòng)力電池的安全等級(jí)進(jìn)一步提高。
    2021-03-24 10:03
    		•

  • 比亞迪魯志佩：刀片電池能量密度2025年可超180Wh/kg

    刀片電池電池系統(tǒng)零部件數(shù)量減少40%，體積利用率（VCTP）提升50%，成本下降30%。
    2020-09-30 09:43
    		•

  • 王傳福：比亞迪‘刀片電池’將于3月量產(chǎn)

    2020年1月10-12日，以把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新為主題的2020中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京舉行，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實(shí)錄： 大家好！今天再次相聚電動(dòng)汽車百人會(huì)，首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和各界朋友對(duì)比亞迪的
    2020-01-12 13:44
    		•

  • 王傳福：比亞迪會(huì)根據(jù)實(shí)際情況適度擴(kuò)大電池產(chǎn)能

    6月6日，比亞迪舉辦2018年度股東大會(huì)，比亞迪董事長(zhǎng)、總裁王傳福表示，現(xiàn)在電池總量雖然很多，但優(yōu)質(zhì)電池還是供不應(yīng)求，比亞迪會(huì)根據(jù)實(shí)際情況適度擴(kuò)大產(chǎn)能。
    2019-06-06 22:31
    		•

  • 十堰猛獅吳成：鋰電池PACK產(chǎn)品具高安全等四大優(yōu)勢(shì)

    隨著政策和市場(chǎng)的推動(dòng)，越來越多的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的續(xù)航能力、安全性等方面提出了更高的要求，倒逼鋰電池相關(guān)產(chǎn)品向著更高能量密度、更高功率和更高安全性方向邁進(jìn)。受此影響，鋰電池制造企業(yè)除在鋰電池電芯研發(fā)方面“下力氣”外，鋰電池PACK技術(shù)的提升也
    2018-11-05 09:04
    		•

  • 寧德時(shí)代黃世霖：要做安全鋰電池

    在6月27日舉辦的主題為“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展”的中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇上，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司的副董事長(zhǎng)黃世霖在論壇上發(fā)言。
    2018-06-29 15:59
    		•

  • 微宏動(dòng)力馬茲林：快充電、長(zhǎng)壽命、高安全動(dòng)力電池應(yīng)用情況介紹

    5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司售前技術(shù)總監(jiān)馬茲林在“商業(yè)模式專場(chǎng)——辨.商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。
    2018-05-25 10:39
    		•

  • 比亞迪李云飛：欲奪回燃油車市場(chǎng)份額

    近年來被打上“重新能源，輕燃油車”標(biāo)簽的比亞迪，面對(duì)燃油車型銷量逐步下滑的局面，欲重新奪回市場(chǎng)份額。近日，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛表示，從去年推出宋MAX車型開始，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期，未來比亞迪燃油車將進(jìn)入新時(shí)代。
    2018-05-15 16:34
    		•

  • 賀利氏李克勤：新型助導(dǎo)劑賦能動(dòng)力電池 提升能量密度

    隨著2018年補(bǔ)貼新規(guī)的發(fā)布，降低成本和提升能量密度成為動(dòng)力電池企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而在實(shí)際的應(yīng)用過程中，常規(guī)方法在提升能量密度的同時(shí)，卻很難保證理想的循環(huán)壽命，也存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。那么有沒有一種材料可以在幫助提升電池能量密度的同時(shí)，還能確保電池
    2018-05-10 14:59
    		•
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)