記者：比亞迪近幾年的發(fā)展是如何把握住一系列的政策機(jī)會？

　　李黔：新能源汽車已經(jīng)成為了整個(gè)今天中國在發(fā)展汽車行業(yè)的一個(gè)主旋律、主方向，我想這個(gè)行業(yè)大的趨勢是非常確定的，在這個(gè)大的背景情況下，這幾年新能源汽車整個(gè)發(fā)展是非常迅猛，比亞迪作為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，當(dāng)然了，我們也是走在最前面的一個(gè)行業(yè)的推動(dòng)者，以及政策的推動(dòng)者，所以過去這幾年新能源汽車也成為了比亞迪整個(gè)增長的最主要的動(dòng)力，一方面是我們把握了這個(gè)行業(yè)的趨勢，另外一方面，坦率地說，我們也是引領(lǐng)了這個(gè)趨勢。在這個(gè)大的背景情況下，相應(yīng)的一些政策性的政策支持又反哺回來，又給了比亞迪在這個(gè)行業(yè)中的發(fā)展，讓強(qiáng)者發(fā)展得更快。

　　記者：為什么比亞迪能引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)？

　　李黔：最早比亞迪我們是從電池起家的，后來通過并購進(jìn)入了汽車產(chǎn)業(yè)，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，我們也取得了不錯(cuò)的成績，在全球來看，既會做電池又會做汽車的，全球來看比亞迪也是唯一的一家，一般情況汽車廠商沒有電池的技術(shù)電池廠商沒有汽車的技術(shù)，而我們都有，我們也比較早的，我們在2006年、2007年左右就已經(jīng)基本上把新能源汽車作為公司發(fā)展一個(gè)主要的方向，所以我們走得比較早，此外，比亞迪一直以來又是一個(gè)技術(shù)為導(dǎo)向的公司，我們在電機(jī)、電控、電動(dòng)剎車、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向等等方面，我們又做了比較早的布局。

　　記者：近期乘用車“雙積分” 政策的出臺，比亞迪會如何來抓住這個(gè)新政機(jī)會？

　　李黔：在過去的幾年，國家對新能源汽車的推動(dòng)，主要靠的是補(bǔ)貼，但你也知道，補(bǔ)貼實(shí)際上它的整個(gè)總的補(bǔ)貼金額在量小的時(shí)候，國家可能相應(yīng)的財(cái)力上的支持還應(yīng)該問題不大，但隨著整個(gè)市場規(guī)模越來越大，去年已經(jīng)到50萬臺了，那么國家是不是還有這么大？未來到500萬臺，甚至到1000萬臺，甚至到幾千萬臺的時(shí)候，從全球來看，這個(gè)補(bǔ)貼的政策是不是能夠持續(xù)呢？可能這不見得是一個(gè)長期的。而且，補(bǔ)貼的初衷本身就是以一個(gè)較小的補(bǔ)貼來撬動(dòng)整個(gè)行業(yè)的高速增長，它本身不是一個(gè)長期，一個(gè)行業(yè)完全依靠補(bǔ)貼去發(fā)展的，所以說應(yīng)該會有一個(gè)新的措施來發(fā)展這個(gè)行業(yè)。從國外來看，也是采取積分，積分就是你相應(yīng)的生產(chǎn)的電動(dòng)汽車能夠去賺取積分，你生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車要付出積分，這樣來實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車之間的積分互換，這樣子由你生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車來支持這個(gè)新行業(yè)的發(fā)展，這個(gè)也是合情合理的。我們非常支持這個(gè)政策，我們也覺得，這個(gè)政策也會對未來電動(dòng)汽車發(fā)展，起到非常大的作用，應(yīng)該講是一個(gè)里程碑的事件。

　　記者：比亞迪要開放自己的動(dòng)力電池市場，開放這個(gè)市場的出發(fā)點(diǎn)是什么？

　　李黔：電池是整個(gè)電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)非常核心的部件，也是非常相應(yīng)來講，它的整個(gè)成本也好，它對電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈里面的重要性也好，都是非常重要的。比亞迪在全球在動(dòng)力電池方面是全球的領(lǐng)導(dǎo)者之一，以前我們主要是供應(yīng)給內(nèi)部的，在未來來看，我們覺得，一方面我們的產(chǎn)能擴(kuò)張，也有了富余產(chǎn)能，我們也把供應(yīng)鏈打開，也有利于帶來公司的收入、利潤，包括在資本市場的認(rèn)可度。另外一個(gè)，我們也希望把一些高質(zhì)量的、低成本的電池給社會來進(jìn)行供應(yīng)，也是有利于行業(yè)的快速發(fā)展。

　　記者：比亞迪也是車企，其他的汽車廠商會采用比亞迪的電池，你們的自信來自哪？

　　李黔：電動(dòng)汽車的發(fā)展，是剛剛處于起步的階段，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展空間還非常的廣闊。電池目前，從整個(gè)供應(yīng)鏈體系來看，還是屬于一個(gè)有瓶頸的環(huán)節(jié)，我們來把這個(gè)鏈條節(jié)打開，對整個(gè)行業(yè)的推動(dòng)還是非常大的。我們目前也在跟一些國內(nèi)、國際的領(lǐng)導(dǎo)汽車廠商談，因?yàn)樗麄儗τ陔姵厥欠浅５目是蟆?br />
　　記者：比亞迪的電動(dòng)汽車進(jìn)入到歐洲、美國這樣的發(fā)達(dá)國家，這種走出去是怎么做到的？

　　李黔：我們現(xiàn)在已經(jīng)在全球50多個(gè)國家，200多個(gè)城市已經(jīng)在運(yùn)行著比亞迪的電動(dòng)汽車。比亞迪是一個(gè)以技術(shù)為導(dǎo)向的公司，產(chǎn)品是非常有優(yōu)勢的，此外，我們由于在電動(dòng)汽車走的時(shí)間比較長，我們較早的投入研發(fā)，較早的讓自己的商用化，所以我們的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)也是最豐富的，所以正是由于這些原因，比亞迪在海外是得到了廣大市場的充分認(rèn)可，可以說比亞迪的整個(gè)電動(dòng)汽車在海外的認(rèn)可度從某種程度上是比國內(nèi)的認(rèn)可度還要高一些。

　　記者：比亞迪的未來國際化這條路如何繼續(xù)？

　　李黔：國際化肯定是一個(gè)非常大的方向，因?yàn)橐呀?jīng)有了好的開頭，我們希望在這個(gè)開頭慢慢的是一個(gè)逐步開花結(jié)果的過程。雖然覆蓋的城市和國家很多，但是量上，我們還有很大的空間去提高，所以說在未來幾年，我們可以陸陸續(xù)續(xù)看到，比亞迪的整個(gè)電動(dòng)汽車在海外的量的提升過程，可能是呈現(xiàn)一個(gè)加速的過程。

　　記者：比亞迪是民營企業(yè)，中國制造走出去，比亞迪有什么經(jīng)驗(yàn)可以分享？

　　李黔：中國的制造到中國智造，其實(shí)中國現(xiàn)在已經(jīng)具備了一些條件。我們現(xiàn)在已經(jīng)做好了充分的積累，而且因?yàn)橛写蟮氖袌觯�電�?dòng)汽車又給予了中國自主品牌廠商充分的機(jī)會，所以說我們是覺得，中國整個(gè)汽車工業(yè)，從汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強(qiáng)國在往這個(gè)方向在走。汽車，我們可以講，中國的尤其汽車工業(yè)，我相信會跟隨著中國家電、中國通訊設(shè)備這些行業(yè)的發(fā)展，逐步的開始，要逐步的向國際市場，與國際的品牌，開始一個(gè)充分競爭。

　　記者：比亞迪的云軌特別受關(guān)注，對城市軌道交通布局，外界看起來是跨界，這個(gè)信心又來自哪？

　　李黔：云軌從技術(shù)上與公司還是有非常強(qiáng)的協(xié)同性。云軌是另外的一個(gè)大的市場，從比亞迪一開始做電動(dòng)汽車，是治污。未來來看，云軌是治堵。中國發(fā)展軌道交通，過去幾年發(fā)展很快，但是地下地鐵太貴，地面太堵，走空中軌道交通又環(huán)保，又解決交通堵塞問題，尤其是對于一些二三線城市，它們的整個(gè)交通，坦白上讓它修地鐵是修不起的，地鐵即使在深圳，每公里大概要10億人民幣，即使放到二線城市、三線城市，七八億人民幣一公里，也修不起，這個(gè)時(shí)候，云軌可以充分解決到這些城市的軌道交通問題，把它架在空中，每公里大概就2個(gè)億，能充分解決它們城市的交通問題，又能夠充分的減輕地方財(cái)政的負(fù)擔(dān)。我們對這個(gè)市場是非�？春玫摹�

　　記者：比亞迪云軌預(yù)期能給公司帶來多大的受益？

　　李黔：云軌的市場，它應(yīng)該剛剛開始起步，這個(gè)的擴(kuò)張是剛剛開始。假如這是個(gè)萬億級的市場，假如一個(gè)三線、四線城市，一個(gè)城市比如有200公里，一公里平均2個(gè)億，就是400億的一個(gè)城市的規(guī)模，中國地級城市大概有273個(gè)，這就是萬億的市場，而這萬億的市場是剛剛起步，所以說我們比亞迪也對云軌做好了充分的準(zhǔn)備，我們非常有信心，在未來十年都是一個(gè)高速增長的產(chǎn)業(yè)，我們有信心，希望云軌能夠再造一個(gè)，甚至再造兩個(gè)比亞迪。

　　記者：比亞迪如何能做到技術(shù)的領(lǐng)先、技術(shù)的創(chuàng)新？

　　李黔：首先還是跟一個(gè)企業(yè)文化有關(guān)，而一個(gè)企業(yè)的文化可能跟領(lǐng)導(dǎo)人的文化是有一定的關(guān)系的，比亞迪，王傳�？偸枪�司的核心和靈魂，他本身就是一個(gè)技術(shù)型的人才，他自己最大的愛好也是做產(chǎn)品的開發(fā)，對新技術(shù)的研究和探討，所以說決定了比亞迪從成立之初一直到今天，我們整個(gè)主基調(diào)、主文化是以研發(fā)為導(dǎo)向的。比亞迪也做了非常多的技術(shù)積累，比如我們大概有15000名工程師，這些都是從國內(nèi)的頂尖學(xué)校招聘過來的，除了對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行不斷的持續(xù)性的研發(fā)以外，對各種新技術(shù)、新方向也在不斷的研發(fā)。

　　記者：除了技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪發(fā)展的幾個(gè)核心要素？

　　李黔：創(chuàng)新、堅(jiān)持，我們堅(jiān)持研發(fā)，堅(jiān)持制造，堅(jiān)持走做正確的事情，我們沒有做社會里面相對浮躁的，比較有誘惑的產(chǎn)業(yè)，我們從來沒有，第三個(gè)是分享，我們的分享不只是股票的分享，是公司成長的分享，還有我們有亞迪村、有亞迪幼兒園、亞迪學(xué)校，能夠讓員工在這里安安心心地工作，讓他們?nèi)シ窒砉�司成長所帶來的收獲。

　　記者：作為資本市場市值超千億的上市公司，比亞迪最想向投資者傳遞出什么樣的信息？

　　李黔：我們現(xiàn)在的市值，在1600、1700億左右，在過去的十幾年，我們也是中國成長最快的上市公司之一，這個(gè)主要還是依靠我們內(nèi)生式的增長去產(chǎn)生的，比亞迪還是喜歡一個(gè)內(nèi)生式的增長。未來來看，我們能夠保持一個(gè)高速的成長，也給我們的投資者給予一些持續(xù)的高的回報(bào)。
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