昨天,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))公布了2016年3月的銷量數(shù)據(jù),至此,一季度成績單全部出爐。分析相關(guān)數(shù)據(jù)可見,SUV成為一季度最大的亮點(diǎn),同比增加了五成,其中中國品牌SUV更是大增近六成。吸引眼球的還有新能源汽車的真正崛起,一季度,新能源汽車產(chǎn)銷都增長了一倍多。產(chǎn)量增長,同時(shí)庫存激增,在去庫存的壓力下,價(jià)格戰(zhàn)在過去的一季度愈發(fā)激烈,更是迎來了空前集中的官降風(fēng)。
產(chǎn)銷持續(xù)增長 中國品牌崛起
統(tǒng)計(jì)分析,一季度,乘用車共銷售566.90萬輛,同比增長6.75%。其中,SUV保持高速增長,銷售196.38萬輛,同比增長51.46%;MPV銷售66.99萬輛,同比增長14.94%;轎車銷售281.70萬輛,同比下降9.27%。
憑借朗逸逆天的表現(xiàn),上汽大眾實(shí)現(xiàn)月銷量“三連冠”,一季度銷量達(dá)到了52.84萬輛,領(lǐng)跑國內(nèi)乘用車市場,一汽大眾、上汽通用緊隨其后分列銷量榜二三位。
在一季度的銷量排名中,車企有升有降,但表現(xiàn)最為突出的當(dāng)屬長安汽車。長安汽車今年首季銷量實(shí)現(xiàn)33.86萬輛,排名第五位,打破了往年合資企業(yè)霸占前五的格局。
從數(shù)據(jù)也可以看出,一季度,中國品牌乘用車共銷售255.3萬輛,同比增長11.1%,占乘用車銷售總量的45%,比上年同期提高1.8個(gè)百分點(diǎn);其中,中國品牌SUV銷售115.4萬輛,同比增長57.4%,占SUV銷售總量的58.8%,比上年同期提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。
利好不斷 新能源迎來最好時(shí)代
新能源汽車迎來了最好的時(shí)代。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),一季度,新能源汽車生產(chǎn)62663輛,銷售58125輛,比上年同期分別增長1.1倍和1.0倍。其中純電動(dòng)汽車銷量為42131輛,比上年同期均增長1.4倍;插電式混合動(dòng)力汽車銷售15994輛,比上年同期增長43%。在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪、北汽、江淮包攬了銷量的前三。
新能源汽車產(chǎn)銷量的大幅攀升,離不開國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策扶持。
2月24日,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多項(xiàng)重要措施。
從4月5日起,杭州市取消了(浙A號(hào)牌)新能源客車機(jī)動(dòng)車尾號(hào)的限行措施。此外,據(jù)悉,本月底之前,針對(duì)新能源汽車的杭州地方補(bǔ)貼也會(huì)落地。不限牌、不限行、補(bǔ)貼落地,杭州新能源汽車的銷量有望得到顯著提升。
價(jià)格戰(zhàn)火蔓延 競爭怪局待破
去年此時(shí),車市掀起了降價(jià)狂潮。進(jìn)入2016年,降價(jià)大勢絲毫未減,而且最慘烈的價(jià)格戰(zhàn)發(fā)生在持續(xù)增長的SUV市場,或是“明目張膽”的官降,或是一步到位的“狡猾定價(jià)”,亦或是明修棧道暗度陳倉的變相降價(jià)。
2月22日,觀致汽車宣布旗下多款車型下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià),下調(diào)幅度最高達(dá)到2.6萬元;3月16日,長城哈弗H6以2016款的名義,把車型的最低售價(jià)降至8.88萬元;3月22日,長安汽車2016款CS75上市,官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1萬,首次進(jìn)入10萬區(qū)間;3月26日,吉利博越上市,指導(dǎo)價(jià)為9.88萬元起,還將享受廠家購置稅補(bǔ)貼4000/6000元……
相對(duì)于中國品牌SUV刺刀見紅的價(jià)格戰(zhàn),豪華車市場的戰(zhàn)爭顯得低調(diào)很多。寶馬自4月1日起下調(diào)寶馬、MINI兩個(gè)品牌在華銷售的零配件之零售價(jià),下調(diào)幅度最高達(dá)到30%。而在更早之前,奔馳已于今年3月1日起下調(diào)了部分易損易耗零部件的價(jià)格,最高降幅達(dá)41%。
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