2020年上海新能源汽車數(shù)量將達到26萬輛

時間:2016-04-06 11:25來源:21世紀經(jīng)濟報道 作者:西顧
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       進入四月,上海接連出臺新能源汽車鼓勵政策。上海市交通委近期的一場新聞通氣會表示,為滿足新能源汽車的發(fā)展目標,上海市明年充電設施規(guī)模要達到10.3萬個,2020年將達到21.1萬個,分別是2015年數(shù)量的五倍和十倍。
 
  在4月1日,上海市還公布了由市發(fā)改委等七部門共同制定的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》的通知》,對環(huán)保節(jié)能要求有所提高,相應補貼標準也有所調(diào)整。
 
  而新能源充電設施數(shù)量增長的背后,則是上海新能源汽車數(shù)量的不斷增長,官方測算數(shù)據(jù)顯示,2020年上海新能源汽車數(shù)量將達到26萬輛。
 
  新能源汽車增長迅速
 
  上海市交通委相關(guān)負責人表示,電動汽車充電基礎設施(即充電設施)包括充電樁、充電站、換電站等,是新型的城市基礎設施,是推廣應用電動汽車的基本保障。但目前,新能源車輛充電技術(shù)發(fā)展尚未成熟,上海共用充電設施規(guī)模較少,分布也不均衡,充電設施建設運營企業(yè)各自為陣,設施之間沒有互聯(lián)互通。
 
  為此,上海市交通委提出,上海將針對不同的服務區(qū)域、服務領(lǐng)域,提出差別化的規(guī)劃建設要求,公共充電樁與新能源汽車比例不低于1:7。
 
  而在主要的目標方面,上海市提出,到2020年,上海市全市充電樁運營服務規(guī)模超過21萬個,基本滿足26萬新能源汽車的充電服務需求。其中,公務、租賃、私人小客車自專用充電樁不少于17.5萬個,滿足用戶基本充電需求;公共充電樁不少于2.8萬個(公共充電站不少于130個),滿足用戶臨時補電需求;公交、物流、環(huán)衛(wèi)、客車專用充電樁不少于0.77萬個,建成有充電功能的公交停保場68座,滿足行業(yè)的基本充電需求。
 
        根據(jù)測算,到2017年,上海市新能源充電源設施規(guī)模需達到10.3萬個,才能滿足新能源汽車的發(fā)展目標要求。這一數(shù)字相當于現(xiàn)有充電設施數(shù)量的五倍左右。上海市交通委的數(shù)據(jù)顯示,截至2015年底上海市已經(jīng)建成的各種充電樁共計2.17萬個。
 
  充電設施激增的背后,是上海新能源汽車發(fā)展規(guī)模的不斷擴大。
 
  根據(jù)上海市交通委的測算,預計到2017年上海新能源車輛發(fā)展規(guī)模將達到13.1萬輛,其中新能源乘用車約12.1萬輛,公交、物流、環(huán)衛(wèi)等其他車型約1萬輛,到2020年全市新能源車輛發(fā)展規(guī)模將達到26.3萬輛。
 
  根據(jù)不同地區(qū)的類別,上海市提出,住宅小區(qū)原則上新建住宅充電泊位應按照總停車位的100%建設或者預留充電設施建設安裝條件,已建地塊則鼓勵物業(yè)聯(lián)合充電設施建設運營商根據(jù)實際需求建設充電設施。辦公場所等配套停車場充電設施應按照一類地區(qū)大于15%、二類地區(qū)大于12%、三類地區(qū)大于10%配建到位,高速公路服務區(qū)每處布置不少于4個直流充電樁。
 
  在4月1日,上海市發(fā)展改革委等七部門正式發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》,暫行辦法規(guī)定,純電動乘用車最高推廣補貼為3萬元,插電式混合動力(含增程式)乘用車符合標準的最高推廣補貼為1萬元,符合油箱容積等節(jié)能減排進一步要求的混合動力轎車還能額外獲得1.4萬元的補貼。
 
  資金補貼方案近期將出臺
 
  充電設施數(shù)量增長,也為解決當前新能源汽車用戶的諸多不便。
 
  今年年初,上海市市民嚴浩(化名)在小區(qū)安裝了自己購買的新能源汽車匹配的充電設施。他告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,實際上在安裝充電設施時,小區(qū)方面仍是有一定抵觸的,一是如果每家每戶都各自安裝自己的充電設施的話,并不利于小區(qū)的規(guī)劃和整體秩序,另外,充電設施安裝涉及到電力和布線的問題,也需要協(xié)調(diào)。
 
        “個人安裝充電設施的話,新能源汽車生產(chǎn)商會來看一下安裝場地,然后車主需要向物業(yè)提交申請表,通過的話就會有人過來安裝充電設施了,大致上是這樣的流程。”嚴浩介紹,目前新能源汽車廠商多將充電設施安裝外包給了其他公司,一家公司可能承擔寶馬、特斯拉等多家車企的充電樁安裝工作。
 
  根據(jù)嚴浩的測算,以他所購買的電動新能源汽車為例,正常上下班行駛的話,一個月消耗的電費在200-300元左右,但行駛里程仍無法達到官方宣傳的150公里,大致在70-100公里之間,充電時間需要四到五個小時。
 
  因此,充電設施的普及,仍然非常有必要。
 
  而在規(guī)劃的落實方面,上海市也要求,要加強與綜合交通、停車設施、能源供應等專項規(guī)劃的銜接,加大土地支持力度,鼓勵公用充電設施結(jié)合加油加氣站合建。
 
  此外,上海還將加大資金支持力度。加大對充電基礎設施建設、運營的補貼力度,推動充電設施的有序發(fā)展。
 
  21世紀經(jīng)濟報道記者了解到,由市發(fā)展改革委牽頭,相應的資金補貼扶持辦法已形成報批稿并將于近期出臺。
 
  上海還將簡化充電樁建設審批流程。減少充電基礎設施的規(guī)劃建設審批環(huán)節(jié),加快辦理速度。對個人或企業(yè)用戶申請安裝充電樁的,電網(wǎng)企業(yè)應開辟報裝綠色服務通道,減少用戶的辦事流程。
 
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