全球汽車產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則被打破 中國企業(yè)開始輸出核心技術(shù)

時間:2016-03-08 09:07來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
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        風(fēng)頭正勁的互聯(lián)網(wǎng)公司樂視正在改變傳統(tǒng)汽車行業(yè)的游戲規(guī)則。不久前，樂視宣布與阿斯頓·馬丁就成立電動車合作合資公司簽署了諒解備忘錄，雙方將展開合作，研發(fā)并生產(chǎn)一系列具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車。
 
        據(jù)雙方透露，阿斯頓·馬丁的首款電動跑車RapidE將有望成為雙方合力打造的首款車型。其中，阿斯頓·馬丁負(fù)責(zé)提供RapidE的整車技術(shù)，而樂視則將提供動力總成和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
 
       樂視自2014年底宣布“SEE計劃”，每一次亮相都足夠吸引眼球，從與北汽、阿斯頓·馬丁在車聯(lián)網(wǎng)方面展開合作，到宣布與Faraday Future達成戰(zhàn)略合作，再到與阿斯頓·馬丁更加深入的合作，樂視正在打破中國汽車產(chǎn)業(yè)的“慣例”。
 
        業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，“在電動時代和互聯(lián)網(wǎng)時代下，中國汽車產(chǎn)業(yè)缺乏核心技術(shù)的歷史也將改變，中國公司有了向海外反向輸出三電在內(nèi)的核心電動力系統(tǒng)的核心技術(shù)的可能性，包括車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無人駕駛技術(shù)、智能操作系統(tǒng)，這在燃油時代是不能想象的。”上述人士如是說，“這是汽車時代的變遷，中國的企業(yè)已經(jīng)開始引領(lǐng)這個時代了。”
“傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則已經(jīng)改變，“上述分析人士認(rèn)為，“汽車不再是汽車公司生產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)公司正在重塑整個產(chǎn)業(yè)的規(guī)則，產(chǎn)業(yè)制造的界限已經(jīng)被打破�；ヂ�(lián)網(wǎng)公司一旦能夠借力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造端，幾乎可以生產(chǎn)任何產(chǎn)品。”
 
        正如戴姆勒等傳統(tǒng)巨頭正在擔(dān)心的，“新世界”已經(jīng)到來，傳統(tǒng)汽車廠商未來面臨的最大威脅將是來自互聯(lián)網(wǎng)公司。
 
        而就在不久前，戴姆勒全球董事、大中華區(qū)董事長兼CEO唐仕凱(Troska)、戴姆勒研發(fā)中國負(fù)責(zé)人Prof.Engel造訪了樂視，雙方就電動車動力總成、汽車共享、智能駕駛、O2O等方面的合作進行了會談。
 
         “樂視通過和阿斯頓·馬丁以及Faraday Future這些汽車公司的合作，成功切入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最高端，并開始重新整合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，重新塑造了整個汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品價值管理模式。“上述分析人士認(rèn)為。
 
         “一直以來全球都在討論的互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆，樂視正在一步步上演，但是有所不同的是，樂視已經(jīng)成功切入汽車產(chǎn)業(yè)的頂層，用互聯(lián)網(wǎng)重塑產(chǎn)業(yè)規(guī)則和模式，打破產(chǎn)業(yè)邊界，用定義未來的產(chǎn)品給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一場變革。“上述分析人士表示。
 
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