比亞迪新能源車收入首次與傳統(tǒng)車持平 主推插電式混動

時間:2016-03-03 08:57來源:證券日報 作者:西顧
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         2015年比亞迪插電式混合動力乘用車占新能源乘用車銷量的81%,而總銷量僅有11449輛的純電動乘用車絕大部分銷量由出租車公司和租賃公司貢獻(xiàn)。
 
         不久前,比亞迪公布了其“2015年凈利潤28.29億元,同比增長552.63%”的靚麗業(yè)績情況。記者注意到,新能源汽車是支撐比亞迪2015年凈利潤大幅增長的主要來源,2014年占集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)收入僅27.05%的新能源汽車大幅上升至與傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮,并扶持比亞迪再度蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍寶座。
 
         比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露,比亞迪2015年主要利潤來源于汽車業(yè)務(wù),而新能源汽車又是貢獻(xiàn)利潤的“大頭”。新能源汽車銷量達(dá)到69222輛,其中新能源乘用車銷量61722輛,同比增長高達(dá)234.7%,“銷量大幅提升,使得新能源汽車收入首次與傳統(tǒng)燃油車各占一半”。
 
         與新能源汽車大幅增長相比,比亞迪傳統(tǒng)燃油車除了F3、S7等少數(shù)車型的增量外,其他傳統(tǒng)車型都在同比大幅下降。招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝表示,比亞迪傳統(tǒng)燃油車下滑在意料之中,“比亞迪今后不會加大傳統(tǒng)燃油車的投放,聚焦在新能源汽車,短期內(nèi)重點發(fā)展插電式混動乘用車”。
 
         比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者提供的數(shù)據(jù)也顯示,2015年比亞迪插電式混合動力乘用車占新能源乘用車銷量的81%,而總銷量僅有11449輛的純電動乘用車絕大部分銷量由出租車公司和租賃公司貢獻(xiàn)。
 
          記者了解到,比亞迪今年計劃推出十款新能源汽車,2016年公司新能源汽車銷量有望翻倍,其在公司整體業(yè)務(wù)中的占比也將繼續(xù)提升。“預(yù)計比亞迪2016年新能源汽車收入肯定超過傳統(tǒng)燃油車,銷售收入達(dá)到500億元-550億元,”汪劉勝表示。
 
           中泰證券汽車分析師曾朵紅預(yù)估較為保守,估計比亞迪2016年新能源汽車銷量在13萬-18 萬輛,營收預(yù)計在400億元以上,同比增長120%以上,且銷售結(jié)構(gòu)中乘用車的占比將提高到70%以上。
 
比亞迪新能源汽車收入等同傳統(tǒng)汽車
 
          比亞迪2月26日晚間披露業(yè)績快報,未經(jīng)審計數(shù)據(jù)顯示,公司2015年度實現(xiàn)營業(yè)總收入800.14億元,同比增長37.49%;歸屬于上市公司股東的凈利潤28.29億元,同比增長552.63%;基本每股收益1.14元。
 
          比亞迪稱,2015年新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,公司推出的插電式混合動力汽車“秦”、“唐”受市場熱捧,繼續(xù)主導(dǎo)插電式混合動力私家車市場;公司純電動大巴K9等產(chǎn)品的訂單大量交付,使得公司新能源汽車銷量及收入快速大幅增加,帶動公司利潤的大幅提升。傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)方面,公司SUV車型繼續(xù)熱銷,帶動公司傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)小幅增長。
 
          比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,2015年集團(tuán)新能源汽車銷量為69222輛,新能源乘用車銷量61722輛,同比增長高達(dá)234.7%。其中,比亞迪插電式混合動力汽車“秦”、“唐”成為銷量主力。“秦”在2015年1-12月累計銷量近3.2萬臺,同比增長116.3%,自上市以來累計銷量近4.7萬臺;“唐”在2015年12月銷量5503臺,國內(nèi)新能源汽車單月銷量第一,自上市以來累計銷量超過1.8萬臺。
 
          “按照收入看,主要收入來源汽車。其中傳統(tǒng)汽車和新能源汽車基本各占百分之五十,”該名負(fù)責(zé)人透露,新能源乘用車銷售最多,“但利潤卻主要是新能源商用車貢獻(xiàn),其中電動大巴k9就賣2000多輛。”
 
         “比亞迪今年凈利潤增幅看著很嚇人,但實際上是由于去年基數(shù)太小,就是今年的28.29億元相比長城的80幾億收入并不算什么,”一不具名汽車分析師告訴記者,比亞迪傳統(tǒng)燃油車發(fā)展不盡如人意是拖累比亞迪業(yè)績主要因素,而新能源汽車高額的研發(fā)費用也是拉低其利潤的原因之一。
 
插電式混動優(yōu)先純電動發(fā)展
 
           汪劉勝告訴記者,比亞迪未來重點在新能源汽車,基本上不會加大傳統(tǒng)汽車的投放,“今年推新車時相應(yīng)的會推傳統(tǒng)燃油版本、插電式混合動力版本、純電動汽車版本三個類型的車”。
 
          記者了解到,比亞迪新能源汽車發(fā)展從“542”戰(zhàn)略到 “7+4”布局,未來在私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市物流商品、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域、城市建筑物流等多個市場同時發(fā)力,僅2016年計劃推出十款新能源汽車,公司新能源汽車銷量有望翻倍,其在公司整體業(yè)務(wù)中的占比也將繼續(xù)提升。
 
          比亞迪新能源汽車2014年僅占集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)收入僅27.05%,2015年就一舉達(dá)到50%,與傳統(tǒng)汽車分庭抗禮。“2016年新能源汽車收入超過傳統(tǒng)汽車,預(yù)期新能源汽車收入達(dá)到500-550億,”汪劉勝表示。
 
          熟悉比亞迪業(yè)務(wù)發(fā)展方向的汪劉勝告訴記者,比亞迪短期內(nèi)的銷量主要靠插電式混合動力乘用車貢獻(xiàn),目前大家對純電動汽車可接受程度太差,“比亞迪不會為了銷量,推出10萬元左右的小型純電動汽車,比亞迪在純電動汽車領(lǐng)域還專注于續(xù)航里程比較長的車型”。
 
           工信部裝備工業(yè)司司長張相木曾在1月中國電動汽車百人會表示,出于對動力電池安全問題的考慮,目前暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。這一政策無疑有利于主打磷酸鐵鋰電池龍頭企業(yè)比亞迪,其生產(chǎn)的電動大巴將會搶占更多的市場份額。
 
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