長安吉利要合作�。侩妱悠嚰夹g(shù)路線之爭又要開撕

時間:2016-02-22 13:44來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
點擊: 次
 
       竟然有自主品牌要聯(lián)手技術(shù)合作了！一大早的，看到這條消息，作為一個耿直的Boy和中國汽車品牌粉的我，難掩心中的激動，5號線地鐵又坐過頭了…….原路折返，一路狂奔。“長安、吉利，這兩大極具代表性的自主品牌，真的要就混合動力汽車領(lǐng)域展開技術(shù)合作了？”
 
　　到達辦公室后，我還是很激動。趕緊找到當事方的官方原公告，仔細查閱，然后緊急鎖定采訪目標展開求證核實。
 
　　一、長安吉利合作一事，已板上釘釘還是初步意向
 
　　記者從重慶長安汽車股份有限公司的官網(wǎng)查閱了原文公告后發(fā)現(xiàn)，還只是一項初步意向。用公告里的話來說，長安、吉利、科力遠新能源、昆明云內(nèi)動力，這四家企業(yè)針對“增資”科力遠混合動力技術(shù)有限公司(CHS)相關(guān)事宜，擬簽署《增資擴股框架協(xié)議》，且本次簽訂的《增資擴股框架協(xié)議》屬于協(xié)議四方合作意愿的戰(zhàn)略性、框架性約定，公司具體出資金額及比例以最終簽訂的正式協(xié)議為準。
 
　　對此，記者也第一時間聯(lián)系到了長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇，并得到了任總的印證，“目前還只是一個合作意向，未來具體怎么開展合作現(xiàn)在說不好”。
 
　　二、合作背景、愿景
 
　　眾所周知，GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》已于2014年12月22日正式發(fā)布，并已于今年1月1日起正式執(zhí)行。按此規(guī)定，到2020年百公里綜合油耗限值5L以內(nèi)，國內(nèi)各大車企都進入了“大考”倒計時，尋找有效路徑實現(xiàn)節(jié)能減排成為所有車企共同面臨的課題。怎么辦？百公里5L的油耗，真的是好難！
 
　　按照科力遠的官方介紹，目前的國內(nèi)現(xiàn)狀是，曾被寄予厚望的新能源車長期受制地市場、技術(shù)、安全性等多方桎梏，最近更是深陷“騙補”風波。相比之下，全球節(jié)能與新能源汽車市場上技術(shù)最成熟、普及率最高的混合動力技術(shù)無疑是降低平均油耗最有效的途徑。為此，吉利與科力遠新能源股份有限公司，以49：51的持股比例成立了科力遠混合動力技術(shù)有限公司(CHS)。借助雙方的技術(shù)積淀，旨在打造一個國家節(jié)能與新能源汽車混合動力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺。
 
　　而說到愿景，根據(jù)長安的官方公告顯示：本著共參、共建、共享的原則，各方矢志將CHS公司打造成為一個國家級的混合動力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺，支持中國汽車工業(yè)的技術(shù)突破與進步，為中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮合力的作用。
 
　三、合作的方式、規(guī)模
 
　　按照上述愿景，合作各方致力于將CHS公司打造成為一個“國家級”的混合動力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺。由此可見，今后加入到該合作“平臺”的企業(yè)數(shù)量及規(guī)模，不會也不應(yīng)該僅僅局限于當前公告中出現(xiàn)的四方。
 
　　對此，科力遠公司董事長鐘發(fā)平表示：“科力遠公司搭建的混合動力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺是一個完全開放的平臺，目前CHS公司與其他整車企業(yè)的合作也將穩(wěn)步推進，預(yù)計還將有更多的整車企業(yè)和核心零部件企業(yè)加入。”此外，科力遠新能源股份有限公司宣傳及證券部的相關(guān)負責人也對記者表示：“一開始是科力遠聯(lián)手吉利，打造一個開放的平臺，邀請其他車企加入�，F(xiàn)在，長安和云內(nèi)率先加入進來了。”
 
　　“肯定還有更多車企進來，現(xiàn)在進行技術(shù)合作的已經(jīng)有很多家了，下一步還會有股權(quán)合作。”對于記者的疑惑，該宣傳及證券部的負責人士進一步解釋道。而對于接下來將加入到該平臺的主機廠商還會有誰，該負責人并未滿足記者的好奇心，只是拋出了一句耐人尋味的話“現(xiàn)在還沒到披露的時候呢！如果你搜索到了相關(guān)信息，那應(yīng)該是可信的。”
 
　　回到此次合作上，各方的具體“增資”方式及數(shù)目是怎樣的呢？長安的官方公告顯示，長安以技術(shù)和現(xiàn)金共2億元進行增資，其中技術(shù)出資0.8-1億；科力遠股份以現(xiàn)金2億元，云內(nèi)動力以現(xiàn)金6千萬元同時對CHS公司進行增資；吉利集團(含華普)保留本次增資的權(quán)利，但增資額不高于2億元人民幣。該公告中也還透露，長安方面具體的增資金額以最終簽訂的正式協(xié)議為準，而發(fā)起方之一的吉利方面，最終的具體增資方式和金額需在增資擴股協(xié)議中明確。
 
　　四、業(yè)內(nèi)對此怎么看
 
　　通過前面的梳理及求證，不難發(fā)現(xiàn)，此次“長安、吉利、科力遠新能源、昆明云內(nèi)動力”擬4.6億元增資CHS，將CHS這一“國內(nèi)混合動力技術(shù)平臺”從現(xiàn)有的1+1的格局擴大至2+2的格局。那么，待長安正式加入以后，長安和吉利這兩大極具代表性的自主品牌，今后可能要圍繞“混合動力汽車”領(lǐng)域開展技術(shù)性合作，業(yè)內(nèi)又是如何看待的呢？
 
　　“這是一項很有前景的市場化自主創(chuàng)新合作項目。我們在去年給予了專項建設(shè)基金支持，希望不斷取得新的產(chǎn)業(yè)化成果。”國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司的相關(guān)負責人如是表示。就此，記者也從相關(guān)渠道了解到，CHS研發(fā)的混合動力系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)，已于去年11月通過了國家權(quán)威專家組的鑒定評審，并獲得了政府部門的1億元的資金扶持。
 
　　此外，科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛對記者表示：“我去年在楓涇參加了科力遠與吉利成立的合資公司研發(fā)的，4軸行星輪系油冷雙電機混合動力系統(tǒng)鑒定會。專家一致認為總體技術(shù)水平與豐田系統(tǒng)相當，某些性能更優(yōu)，更適合應(yīng)用于插電式混合動力汽車。”
 
       在王老看來，這是一項極為振奮人心的成果。這不僅改變了我國不掌握精細混合動力技術(shù)的局面，還大大鼓舞了汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的士氣。鑒于此，對于如何看待長安汽車加入CHS開放平臺參與合作一事，王老僅用了兩個鏗鏘有力的字來進行回應(yīng)：好事。
 
　　自主品牌要聯(lián)手技術(shù)合作了，想想看，還真的是不僅難得，更值得為之稱道、點贊。要知道中國的汽車工業(yè)發(fā)展了逾60年，尤其改革開放30多年以來，我們習(xí)慣了聽到和看到某某某中國汽車品牌與某某某外資品牌成立合資公司了，也習(xí)慣了拿“市場換技術(shù)”這句老掉牙的口頭禪來搪塞和忽悠我們自己。
 
　　然而，稱道歸稱道。就此次長安加入CHS平臺一事，也有業(yè)內(nèi)人士表達了不同的聲音。
 
　　“現(xiàn)在判斷還過早，能不能真的拿出技術(shù)合作共享還要看戰(zhàn)略聯(lián)合的意愿有多強。”一位車企的市場相關(guān)負責人對記者表示，一個是國企一個是民企，兩家企業(yè)走到一起并展開深入合作不是一件容易的事，“沒有那家車企真的心甘情愿無償付出，尤其是技術(shù)。”
 
　　此外，記者也就此采訪到了另外一家新能源車企的總工程師，他首先表示：“就技術(shù)路線本身而言，混合動力，包括插電式混合動力，其技術(shù)的復(fù)雜性比純電動要高這是公認的。”在接受電話采訪的一開始，記者就對該工程師的耿直和嚴謹留下了深刻印象。“那為什么你們還一門心思的只做純電動？”對于記者的疑問，他則以“不同企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上會根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展及技術(shù)積淀來作考量”回應(yīng)。鑒于此，他在對長安和吉利在混合動力領(lǐng)域開展合作給予肯定的同時，也強調(diào)稱：“CHS平臺開發(fā)出的混合動力系統(tǒng)，技術(shù)性能上到底怎么樣，還有待其搭載到更多的車型及日后市場的檢驗。”
 
　　借用今天的一位企業(yè)受訪者，不是第一位、也不是最后一位的話來結(jié)尾：“長安和吉利走到一起的話，是非常大的一個突破。一個是國企，一個是私企，一個是在中國的自主品牌中去年銷量做到了100萬輛，一個是做了40萬輛，這樣兩個企業(yè)能走到一起，應(yīng)該說是中國汽車界的一個奇跡。”
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/xinwenzixun/20160222/11092.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 天奇股份中標吉利新能源車生產(chǎn)線設(shè)備項目

    天奇股份(002009)周四晚間發(fā)布公告稱，公司于近日收到浙江吉利控股集團有限公司下屬企業(yè)貴陽吉利新能源汽車有限公司的通知，公司中標貴陽吉利新能源汽車有限公司貴陽總裝輔線輸送設(shè)備項目，中標金額為5040萬元(含稅)，安裝完成日期為2017年7月30日。根據(jù)約定
    2016-08-05 08:38
    		•

  • 鈷成三元電池重要上游原材料 鈷概念股一覽

    鈷主要用于 硬質(zhì)合金 、 鋰電池 等行業(yè)，從全球來看其中約44%左右鈷用于 鋰 電池 ，而中國鈷的需求中鋰電池占比高達76%，中國 新能源 汽車 發(fā)展對鈷的需求帶動明顯。從過去5年數(shù)據(jù)來看，整體上鈷的需求保持平均每年7.4%的增長。鈷在鋰電池中主要用于3C電池以
    2016-05-19 14:07
    		•

  • 鋰電池國際運輸要嚴格把控

    從江蘇吳江檢驗檢疫局獲悉，國際航空運輸協(xié)會發(fā)布了鋰電池運輸新規(guī)定，從2016年4月1日起，航空運輸新規(guī)將更加嚴格管控單獨的鋰離子電池運輸。檢驗檢疫部門提醒相關(guān)出口企業(yè)要加以重視。 據(jù)悉，鋰電池在國際航空運輸協(xié)會（IATA）頒布的《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕?
    2016-04-21 10:19
    		•

  • 電動車主互助充電？比亞迪要打造這樣的生態(tài)鏈

    移動電站技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及車主互助充電模式，或許將構(gòu)建一個與眾不同的比亞迪電動生態(tài)。 近日，比亞迪秦EV300和e5在北京上市。在上市前夕，憑借H5一塊電池的信仰的宣傳營銷，這兩款新車就成功地吸引了人們的關(guān)注。勵志的簡筆畫，煽情的配樂和語言，引發(fā)
    2016-04-14 08:41
    		•

  • 新能源地方保護嚴重 車企墊付數(shù)十億補貼無從討要

    在轟轟烈烈的新能源車企騙補徹查風波余音未消之時，帶有濃厚的地方保護主義的各地新能源補貼政策依然存在，地方補貼亂象甚至到了令人匪夷所思的地步。 據(jù)一位不愿具名的新能源車企內(nèi)部人士向記者透露，到目前為止，2014年和2015年的國家補貼和絕大多數(shù)地方補
    2016-04-08 08:36
    		•

  • 工信部苗圩回應(yīng)新能源車“騙補”：錢一定要扣回來

    隨著新能源車騙補現(xiàn)象在輿論中持續(xù)升溫，工信部部長苗圩近日在中國發(fā)展高層論壇上回應(yīng)稱，四部委關(guān)于新能源汽車騙補全面核查工作還沒有最終結(jié)束，在一些點上確實已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題。對新能源汽車騙補問題將發(fā)現(xiàn)一起處置一起。 稱騙補問題不是大面積事件 工信部數(shù)
    2016-03-23 10:13
    		•

  • 兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)布局新方向 重慶將成新能源汽車重要基地

    兩江新區(qū)將重點發(fā)展新能源及智能汽車，把重慶作為新能源汽車重要基地。 兩會期間，全國人大代表、兩江新區(qū)管委會常務(wù)副主任湯宗偉接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時說，十三五期間，兩江新區(qū)將努力打造311產(chǎn)業(yè)體系:繼續(xù)做大汽車、電子信息、裝備制造三大優(yōu)勢支柱
    2016-03-16 10:27
    		•

  • 最新17省市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃 ，一大波充電新政就要來襲！

    2016年將是電動汽車充電樁市場重要的一年! 3月5日，國務(wù)院總理李克強作政府工作報告表示，加快新能源汽車充電設(shè)施。而在2月24日李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，就曾明確加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務(wù)費
    2016-03-16 09:41
    		•

  • 新能源汽車充電難?市場調(diào)節(jié)與政策引導(dǎo)同等重要

    克服充電難問題，不僅要按照車樁科學(xué)比例進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且需要借助市場力量，推動充電服務(wù)模式的優(yōu)化升級。 近日，記者在北京市區(qū)多處居民住宅區(qū)走訪時發(fā)現(xiàn)，約一半以上的電動車主遭遇過社區(qū)充電難，飛線充電已成普遍現(xiàn)象。 一位白姓車主向記者透露，
    2016-03-15 09:41
    		•

  • 十三五規(guī)劃綱要(草案)提出實施新能源車推廣

    １６５項重大工程項目將給中國帶來哪些變化？從十三五規(guī)劃綱要草案看中國發(fā)展步伐 《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要（草案）》勾勒了中國未來五年發(fā)展路線圖，其重點抓手之一是一大批涉及國計民生各領(lǐng)域的重大工程和項目。 來自國家發(fā)展改革委的消
    2016-03-08 10:46
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 天奇股份中標吉利新能源車生產(chǎn)線設(shè)備項目

    天奇股份(002009)周四晚間發(fā)布公告稱，公司于近日收到浙江吉利控股集團有限公司下屬企業(yè)貴陽吉利新能源汽車有限公司的通知，公司中標貴陽吉利新能源汽車有限公司貴陽總裝輔線輸送設(shè)備項目，中標金額為5040萬元(含稅)，安裝完成日期為2017年7月30日。根據(jù)約定
    2016-08-05 08:38

  • 鈷成三元電池重要上游原材料 鈷概念股一覽

    鈷主要用于 硬質(zhì)合金 、 鋰電池 等行業(yè)，從全球來看其中約44%左右鈷用于 鋰 電池 ，而中國鈷的需求中鋰電池占比高達76%，中國 新能源 汽車 發(fā)展對鈷的需求帶動明顯。從過去5年數(shù)據(jù)來看，整體上鈷的需求保持平均每年7.4%的增長。鈷在鋰電池中主要用于3C電池以
    2016-05-19 14:07

  • 鋰電池國際運輸要嚴格把控

    從江蘇吳江檢驗檢疫局獲悉，國際航空運輸協(xié)會發(fā)布了鋰電池運輸新規(guī)定，從2016年4月1日起，航空運輸新規(guī)將更加嚴格管控單獨的鋰離子電池運輸。檢驗檢疫部門提醒相關(guān)出口企業(yè)要加以重視。 據(jù)悉，鋰電池在國際航空運輸協(xié)會（IATA）頒布的《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕?
    2016-04-21 10:19

  • 電動車主互助充電？比亞迪要打造這樣的生態(tài)鏈

    移動電站技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及車主互助充電模式，或許將構(gòu)建一個與眾不同的比亞迪電動生態(tài)。 近日，比亞迪秦EV300和e5在北京上市。在上市前夕，憑借H5一塊電池的信仰的宣傳營銷，這兩款新車就成功地吸引了人們的關(guān)注。勵志的簡筆畫，煽情的配樂和語言，引發(fā)
    2016-04-14 08:41

  • 新能源地方保護嚴重 車企墊付數(shù)十億補貼無從討要

    在轟轟烈烈的新能源車企騙補徹查風波余音未消之時，帶有濃厚的地方保護主義的各地新能源補貼政策依然存在，地方補貼亂象甚至到了令人匪夷所思的地步。 據(jù)一位不愿具名的新能源車企內(nèi)部人士向記者透露，到目前為止，2014年和2015年的國家補貼和絕大多數(shù)地方補
    2016-04-08 08:36

  • 工信部苗圩回應(yīng)新能源車“騙補”：錢一定要扣回來

    隨著新能源車騙補現(xiàn)象在輿論中持續(xù)升溫，工信部部長苗圩近日在中國發(fā)展高層論壇上回應(yīng)稱，四部委關(guān)于新能源汽車騙補全面核查工作還沒有最終結(jié)束，在一些點上確實已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題。對新能源汽車騙補問題將發(fā)現(xiàn)一起處置一起。 稱騙補問題不是大面積事件 工信部數(shù)
    2016-03-23 10:13

  • 兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)布局新方向 重慶將成新能源汽車重要基地

    兩江新區(qū)將重點發(fā)展新能源及智能汽車，把重慶作為新能源汽車重要基地。 兩會期間，全國人大代表、兩江新區(qū)管委會常務(wù)副主任湯宗偉接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時說，十三五期間，兩江新區(qū)將努力打造311產(chǎn)業(yè)體系:繼續(xù)做大汽車、電子信息、裝備制造三大優(yōu)勢支柱
    2016-03-16 10:27

  • 最新17省市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃 ，一大波充電新政就要來襲！

    2016年將是電動汽車充電樁市場重要的一年! 3月5日，國務(wù)院總理李克強作政府工作報告表示，加快新能源汽車充電設(shè)施。而在2月24日李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，就曾明確加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務(wù)費
    2016-03-16 09:41
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號