可再生能源投資回暖 新能源汽車跨界投資密集

時(shí)間:2015-12-10 08:26來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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        政府是新能源汽車行業(yè)最大的投資者，從購(gòu)車補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼、對(duì)核心技術(shù)的科研經(jīng)費(fèi)和投入、再加上近一年對(duì)新能源汽車消費(fèi)稅收的減免，政府對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的投入超過(guò)460億元。
 
        清潔技術(shù)投資的方向已經(jīng)從前幾年的太陽(yáng)能、風(fēng)能以及水處理，逐步轉(zhuǎn)向了新能源汽車領(lǐng)域，預(yù)期未來(lái)也將朝此方向持續(xù)發(fā)展。
 
        12月8日，德勤發(fā)布《2015清潔能源行業(yè)報(bào)告：邁向新主流》（以下簡(jiǎn)稱《新主流》）。
 
         根據(jù)報(bào)告，2014年， 全球可再生能源發(fā)電和燃料領(lǐng)域的投資額為3100億美元，與去年同比增長(zhǎng)16%，連續(xù)第五年超過(guò)當(dāng)年對(duì)化石能源發(fā)電的投資總額。
 
          德勤稱，這是全球在可再生能源發(fā)電和燃料領(lǐng)域的投資額繼2011年達(dá)到頂峰，而2012和2013年持續(xù)降低后首次回升。從投資領(lǐng)域來(lái)看，對(duì)光伏發(fā)電的投資最多，高于對(duì)其他所有可再生能源的投資總額；風(fēng)電居第二。
 
        就國(guó)家而言，中國(guó)對(duì)清潔能源領(lǐng)域的投資領(lǐng)先全球。2014年，中國(guó)可再生能源領(lǐng)域投資額為895億美元，同比增長(zhǎng)32%，占全球可再生能源總投資額的29%。其中，在光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，中國(guó)也成了全球最大的投資者。
 
        “若從國(guó)內(nèi)的 VC、PE 市場(chǎng)角度來(lái)看， 則處于相對(duì)低迷的態(tài)勢(shì)， 無(wú)論是金額還是數(shù)量皆有所下降。”德勤研究中心總監(jiān)陳嵐對(duì)記者分析，清潔技術(shù)投資的方向已經(jīng)從前幾年的太陽(yáng)能、風(fēng)能以及水處理，逐步轉(zhuǎn)向了新能源汽車領(lǐng)域， 預(yù)期未來(lái)也將朝此方向持續(xù)發(fā)展。
 
         磐谷創(chuàng)投清潔技術(shù)投資總監(jiān)張馳對(duì)記者介紹，“新能源汽車行業(yè)正在迅速成長(zhǎng)，其中蘊(yùn)含著比較多的投資機(jī)會(huì)，我們比較看好電池材料、新能源汽車后市場(chǎng)、鋰電池回收和再利用等細(xì)分領(lǐng)域。”
 
新能源汽車投資并購(gòu)案急劇增長(zhǎng)
 
          工信部統(tǒng)計(jì)顯示，截至2015年9月底，我國(guó)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)推廣新能源汽車27.4萬(wàn)輛。其中，2013年生產(chǎn)1.7萬(wàn)輛，與前四年產(chǎn)量總和相當(dāng)；2014年生產(chǎn)8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。
 
          根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)量，2015年前三季度，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)14.4萬(wàn)輛，銷售13.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.3倍。
 
          其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成 9.3萬(wàn)輛和8.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 2.0倍和2.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成5.1萬(wàn)輛和4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8 倍。
 
          德勤指出，中央和地方政府的刺激政策和財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)推動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)和銷售以及技術(shù)路線的確立都起到了關(guān)鍵作用。
 
         “政府是新能源汽車行業(yè)最大的投資者，從購(gòu)車補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼、對(duì)核心技術(shù)的科研經(jīng)費(fèi)和投入、再加上近一年對(duì)新能源汽車消費(fèi)稅收的減免，政府對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的投入超過(guò)460億元。”陳嵐分析。
 
         德勤稱，新能源汽車產(chǎn)銷的迅猛增長(zhǎng)以及國(guó)家密集出臺(tái)的一系列扶持政策， 使得過(guò)去一年新能源汽車領(lǐng)域的投資并購(gòu)案件急劇增長(zhǎng)。
 
          據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年至今年6月，新能源汽車行業(yè)總投資金額超過(guò) 350億元，其中電池領(lǐng)域投資最活躍且涉及資金最多；整車領(lǐng)域跨界投資最密集。
 
       《新主流》報(bào)告指出，多家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)憑借其產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢(shì)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，借殼具備整車資質(zhì)的車企，切入新能源汽車研發(fā)和制造領(lǐng)域；而充電樁行業(yè)的投資主體最為多元化，包括充電樁設(shè)備供應(yīng)商、汽車零部件及后市場(chǎng)企業(yè)、電網(wǎng)公司、能源公司、互聯(lián)網(wǎng)公司爭(zhēng)相參與充電樁領(lǐng)域的投資。
 
充電樁盈利前景不明朗
 
         德勤指出，盡管充電樁行業(yè)的投資主體最為多元化，但目前的盈利前景并不明朗。
 
         根據(jù)《新主流》，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施的前期投資金額大、回收周期長(zhǎng)、再加上新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展前景不明朗，民營(yíng)企業(yè)對(duì)參與充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的投資熱情并不高。
 
         目前充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)仍由國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國(guó)石化、上海普天等國(guó)有企業(yè)主導(dǎo)。電網(wǎng)集團(tuán)因雄厚的資金實(shí)力以及在配網(wǎng)輸電方面的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，一直是充電基礎(chǔ)設(shè)施的主要推動(dòng)力量。國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)前期的投資方向均為城市充換設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)；2014年國(guó)家電網(wǎng)宣布退出城市充換電設(shè)施，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)。
 
          資料顯示，截止到2014年底，國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)建成電動(dòng)汽車充換電站 618座，充電樁 2.4萬(wàn)臺(tái)，基本建成京滬、青銀、京港澳“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。其中全程 1262公里的京滬高速上平均單向每50公里建有一座快充站。但由于盈利模式不清晰，電網(wǎng)集團(tuán)的充電站長(zhǎng)期處于虧損狀況。
 
           根據(jù)《新主流》報(bào)告，目前充電站運(yùn)營(yíng)商的收入主要來(lái)自于充電費(fèi)用及服務(wù)費(fèi)。以北京為例，北京市公布從 2015年6月1日起將每千瓦時(shí)充電服務(wù)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為當(dāng)日92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%。目前北京市92號(hào)汽油價(jià)為6.46元/升，北京充電服務(wù)費(fèi)的上限將不超過(guò)每千瓦時(shí) 1元。
 
           陳嵐分析，以1個(gè)由10根快充充電樁組成的充電站為例，假設(shè)第一年每樁每日充電2.5次，逐年遞增，每車每次充 15 度電，充電服務(wù)費(fèi)收入 0.8元/度，那么需要3.5年左右才能收回基建、配電設(shè)施、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)（不含征地成本）在內(nèi)的投資成本。
 
           “此前，電網(wǎng)集團(tuán)采取和當(dāng)?shù)卣献鞯姆绞剑恋匾詣潛転橹�。但�?duì)于社會(huì)資本而言，拿地成本、充電樁選址都將成為決定其投資規(guī)劃的關(guān)鍵。”陳嵐分析。
 
           張馳解釋，“如果將充電站的征地成本計(jì)算在內(nèi)，投資成本就會(huì)倍增，單靠收充電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)來(lái)回本的時(shí)間周期就會(huì)很長(zhǎng)”。
 
         “由于充電樁運(yùn)營(yíng)本身沒(méi)有什么技術(shù)壁壘，在新能源汽車保有量很小的情況下，單純做充電樁的企業(yè)盈利能力相對(duì)較弱，必須與其他新能源汽車相關(guān)的企業(yè)融合形成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，才能很好地活下去。”北極光創(chuàng)投董事總經(jīng)理?xiàng)罾趯?duì)記者分析。
 
          張馳認(rèn)為，現(xiàn)在不少充電樁運(yùn)營(yíng)商提出充電樁作為智能硬件可以集合大量用戶，基于這些用戶開(kāi)發(fā)的平臺(tái)可能會(huì)產(chǎn)生新的收入模式，但問(wèn)題的關(guān)鍵在于平臺(tái)用戶數(shù)量能否達(dá)到一定量級(jí)。
 
整車跨界投資密集
 
         《新主流》報(bào)告指出，隨著新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的放開(kāi)，新能源汽車的跨界參與者越來(lái)越多。
 
          2015年6月工信部出臺(tái)《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，支持社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動(dòng)乘用車科研生產(chǎn)，規(guī)定取消了“新建乘用車企業(yè)的投資主體必須具備3年以上純電動(dòng)乘用車研發(fā)基礎(chǔ)”、“新建電動(dòng)車制造企 業(yè)需提交對(duì)純電動(dòng)乘用車電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心部件不低于5年或10萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保承諾”的要求，進(jìn)一步為非整車生產(chǎn)企業(yè)涉足新能源 汽車行業(yè)掃清了阻礙。
 
           實(shí)際上，從2014年起，包括電動(dòng)車零部件企業(yè)、電池制造商、IT公司等十幾家企業(yè)在內(nèi)紛紛進(jìn)入新能源汽車整車制造。傳統(tǒng)車企往往以成本為導(dǎo)向，且受制于固定技術(shù)路線，對(duì)電動(dòng)車的研發(fā)和投資熱情并不高。
 
           例如，2014年1月，北汽和樂(lè)視共同投資新能源汽車核心系統(tǒng)提供商 Atieva；同年12月，樂(lè)視正式宣布進(jìn)軍電 動(dòng)車領(lǐng)域，優(yōu)勢(shì)包括北汽在電動(dòng)車領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)、樂(lè)視整合國(guó)內(nèi)外專業(yè)才和開(kāi)放式協(xié)同創(chuàng)新模式，發(fā)展方向是新能源汽車整車設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)。
 
           再如， 2015年3月富士康、騰訊、和諧汽車成立合資公司， 初始規(guī)模10億元投資智能電動(dòng)車項(xiàng)目，優(yōu)勢(shì)包括富士康在電動(dòng)車電池、電機(jī)技術(shù)上擁有成熟的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)；是特斯拉的零部件供應(yīng)商以及在汽車模具、線束均有積累，發(fā)展方向是“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)車”。
 
           “IT公司跨界新能源汽車的意義重大，一方面，雖然這些IT企業(yè)并不具備整車制造的四大工藝，但能夠通過(guò)整合研發(fā)、工程、技術(shù)、市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵人才，打通上下游供應(yīng)商，采用開(kāi)放式協(xié)同創(chuàng)新的方式為新能源汽車行業(yè)帶去生產(chǎn)方式和研發(fā)模式上的變革。”陳嵐分析，另一方面互聯(lián)網(wǎng)公司作為新來(lái)者，將加速傳統(tǒng)汽車廠商向電動(dòng)化轉(zhuǎn)變的過(guò)程。
 
           楊磊指出，“整車生產(chǎn)的投資金額巨大，不大適合一般的風(fēng)投機(jī)構(gòu)。前一波的新能源汽車行業(yè)投資布局已經(jīng)接近尾聲，我們正在尋找下一波的投資機(jī)會(huì)，目前比較關(guān)注包括無(wú)人駕駛技術(shù)在內(nèi)的汽車智能化技術(shù)，這將是未來(lái)10-15年的新風(fēng)口。”
 
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    美國(guó)能源經(jīng)濟(jì)和金融分析研究所日前發(fā)布報(bào)告稱，2015年，中國(guó)的新能源投資達(dá)到1029億美元，占全球投資總量的1/3。2016年，中國(guó)面向海外的新能源投資同比增長(zhǎng)60%，達(dá)320億美元。 中國(guó)已成為全球新能源投資的穩(wěn)定器，發(fā)揮著不可或缺的引領(lǐng)作用。 中國(guó)在新能源領(lǐng)
    2017-01-19 15:07

  • 中興通訊跨界布局新能源汽車 目標(biāo)千億產(chǎn)值

    作為一家已有32年歷史的綜合通訊解決方案提供商，中興通訊正在全面布局新能源汽車業(yè)務(wù)。 這是中興通訊萬(wàn)物互聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)略中的重要內(nèi)容。中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經(jīng)理馮海洲對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，目前中興通訊已全面布局動(dòng)力電池
    2017-01-19 14:42

  • 4年內(nèi)賣出40萬(wàn)臺(tái)新能源，這只是大眾的小目標(biāo)

    2016年中國(guó)新能源汽車銷售總共50萬(wàn)輛，也算是為前幾年的新能源成果做了一個(gè)圓滿收官。 作為汽車大戶的大眾汽車，也趕在了這個(gè)風(fēng)口宣布：將在2020年實(shí)現(xiàn)在華的銷售40萬(wàn)輛新能源汽車，2025年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛的目標(biāo)。雖然目前大眾已經(jīng)在車展上亮相了兩款大眾概念車型
    2017-01-18 17:49

  • 河南省新能源汽車加速快跑 累計(jì)推廣應(yīng)用13579輛

    河南省政府先后出臺(tái)加快新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)、十三五電動(dòng)汽車充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃及建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法，從政策推動(dòng)到具體落實(shí)都有了制度保障。全年生產(chǎn)新能源汽車28392輛，增長(zhǎng)速度達(dá)到29%。累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車13579輛，完成推廣任務(wù)的533
    2017-01-16 10:20

  • 河北保定老市區(qū)內(nèi)公交已全部升級(jí)為新能源車

    記者11日從河北省保定市公交公司獲悉，截至目前，保定市老市區(qū)內(nèi)959輛公交車已全部升級(jí)為新能源車輛。 保定市公交公司的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，他們擁有供市民使用的公交車959輛，包括純電動(dòng)公交661輛和氣電混合動(dòng)力公交298輛，老市區(qū)運(yùn)營(yíng)的64條線路已實(shí)現(xiàn)新能
    2017-01-12 16:46

  • 上海新能源汽車推廣突破10萬(wàn)輛、產(chǎn)值突破百億 躍居全球擁有量最

    據(jù)上海經(jīng)信委公布，根據(jù)上海市車輛登記部門提供的最新數(shù)據(jù)，上海2016年全年共計(jì)上牌新能源汽車45060輛；2013-2016年已累計(jì)推廣新能源汽車10.2726萬(wàn)輛，在全國(guó)率先成為新能源汽車推廣應(yīng)用總量逾10萬(wàn)輛城市，同時(shí)躍居全球新能源汽車擁有量最大的城市。從2014年
    2017-01-04 13:41
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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