天津清源新能源車經(jīng)銷商遭遇質(zhì)量問題 維權(quán)一波三折

時間:2015-10-26 09:16來源:華夏時報 作者:西顧
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         新能源車行業(yè)正在國家政策及相關(guān)補貼的扶持下迅猛發(fā)展，但一位滿腔熱情欲投身新能源汽車行業(yè)的普通商人，卻遭遇了新能源汽車政策帶來的尷尬。
 
          在汽車檢測行業(yè)“自己為自己做檢測”的大環(huán)境里，能否對流向新能源汽車行業(yè)的國家補貼物盡其用，起到應(yīng)有的推動作用，似乎讓新能源汽車的主管部門工信部也一籌莫展。
 
          “我不能相信，這就是國家重點扶植的新能源汽車。”孫福指著18輛掛著天津牌照的新能源汽車告訴記者，“也可能是我不愿意相信。”
 
           孫福已經(jīng)在汽車行業(yè)摸爬滾打了20年，目前他在遼寧經(jīng)營著一家自己的汽車服務(wù)公司。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛的過去幾年里，依靠傳統(tǒng)的汽車零部件生意，孫福的“日子過得有模有樣”。
 
            2014年年末，他為自己尋找到了新的發(fā)展方向——新能源汽車。“新能源汽車在整個汽車產(chǎn)業(yè)里是一個新事物，所以門檻不高，但從發(fā)展前景上看，又符合未來的發(fā)展方向，而且國家也重視，我覺得這事值得投資。”孫福稱。
 
            但令孫福不曾想到的是，這次在他看來“順應(yīng)國家政策和歷史潮流”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并未讓他站上新的高度，卻成為了他的另一個拐點。
 
            2014年11月，孫福選中了天津清源電動車輛有限責(zé)任公司生產(chǎn)的一款電動廂式貨車，并購買了兩輛作為店內(nèi)試用品，2014年12月，他又后續(xù)購買了16輛清源電動車。
 
           “最開始那兩輛車就是打算買來自己用的，但第二批的16輛車卻是被動買的。”孫福說，“我是打算做經(jīng)銷商將來賣車，清源公司的銷售就跟我說要完成2014年的任務(wù)，求我?guī)兔ο�。他說，天津清源完成不了整體銷售任務(wù)就拿不到國家補貼，第二年的補貼也會受影響，為了維護(hù)好這個關(guān)系，也就自己掏腰包買下來了。”
 
           當(dāng)孫福接收到這18輛新能源車時卻發(fā)現(xiàn)，事實并不像他想的那樣，“每輛車的車體漆面上都有裂紋，還有的車有修補痕跡，根本不能算是合格產(chǎn)品”。盡管如此，由于孫福已經(jīng)與天津清源簽訂了代理協(xié)議，他依然請人設(shè)計并印制了廣告，換裝了店面。
 
          但2015年3月24日的一場火災(zāi)讓他的一切努力付諸東流。當(dāng)天下午，車牌號為津AJM894的清源新能源電動車，在孫福重新裝飾過的展廳里充電時起火。據(jù)孫福給記者提供的現(xiàn)場視頻顯示，整個展廳充斥著白色的煙霧，只有在緊貼地面的地方，才能看到前方一米以內(nèi)的物體。
 
          幾天之后，另一輛清源電動車電池出現(xiàn)故障，再也無法充電使用。孫福發(fā)現(xiàn)，自己手中的18輛清源電動車，或多或少都存在行駛跑偏、車行抖動、充電故障等不同程度的問題，“這么大規(guī)模的整批出故障，這樣的車能賣給誰？”
 
         于是，孫福決定放棄新能源汽車的發(fā)展方向，開始謀求退貨退款。
 
         令孫福略感意外的是，最初的協(xié)商過程異常順利。
 
          在孫福反饋車輛質(zhì)量問題后的第二天，天津清源方面便委派當(dāng)時的銷售總監(jiān)耿濤及工程師到遼寧撫順具體鑒定并協(xié)商此事。
 
          “工程師隨便看了看車，沒做任何檢測也沒問任何問題，就確定了是質(zhì)量問題，前后沒超過5分鐘就答應(yīng)給我退車。”孫福表示，在確認(rèn)車輛質(zhì)量問題后，耿濤通過電子郵件向?qū)O福正式確認(rèn)了車輛質(zhì)量問題。
 
           郵件內(nèi)容是：“此車是在老年代步車的基礎(chǔ)上改裝的電動車……由于封閉貨廂和車體之間的結(jié)構(gòu)材質(zhì)使用問題，出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，即使出廠表面沒有問題，車輛在后期的運行中，也會出現(xiàn)這個現(xiàn)象。包括你提出的車輛在一定速度行駛出現(xiàn)擺動的現(xiàn)象，都是老年代步車所特有的。其他部分車上，也出現(xiàn)了此問題和現(xiàn)象。正在想辦法解決，但需要一定的時間。”在郵件中，耿濤向?qū)O福做出了退車的許諾。
 
           此后的多次溝通過程中，與孫協(xié)商了具體退款金額，并交代了具體的退車方式，但耿濤在此后不久便離開了天津清源。孫福表示在他與耿濤的溝通中，耿甚至暗示離職與孫福的電動車故障處理事件有關(guān)。
 
           記者近日致電耿濤求證此事，但耿濤表示已經(jīng)從天津清源離職，不愿回憶此事，且與天津清源有保密協(xié)議，不便接受采訪。
 
            隨著耿濤的離職，孫福購買的問題電動車成了被遺忘的角落。在耿濤之后，多位該職務(wù)的繼任者與孫福就退車事件有過溝通，但均未達(dá)成共識。最終從一位天津清源方面律師口中，孫福被告知“你的車就是退不了，因為你告到哪里都沒用”。
 
            孫福此后的努力證實了天津清源律師“告到哪里都沒用”的說法。
 
           根據(jù)公開資料顯示，天津清源電動車輛有限責(zé)任公司2001年11月成立，由中國汽車技術(shù)研究中心、天津力神電池股份有限公司、天津藍(lán)天電源有限責(zé)任公司、天津百利機械裝備集團(tuán)有限公司等4家單位共同投資組建。
 
            作為天津清源的最大股東，總部位于天津的中國汽車技術(shù)研究中心是我國少數(shù)幾家可以從事汽車質(zhì)量檢測的國家機構(gòu)之一。
 
            “我試圖找其他國家承認(rèn)的專業(yè)測試機構(gòu)對這些車重新做質(zhì)量鑒定，但是沒有人給我做。”孫福說。
 
             一位不愿透露姓名的某國家級汽車研究機構(gòu)負(fù)責(zé)人則告訴《華夏時報》記者，孫福不可能自己找到其他機構(gòu)測試。
 
             “咱們國家的汽車測試機構(gòu)就那么幾家，他們之間都有各自的‘勢力范圍’，互相不會傷了和氣。自己檢測自己，自己監(jiān)督自己，是國內(nèi)汽車行業(yè)目前最大的弊端，中國整體汽車質(zhì)量上不去，很大程度上就是這個原因。”上述負(fù)責(zé)人說，“國內(nèi)擁有汽車質(zhì)量評定資質(zhì)的機構(gòu)屈指可數(shù)，而且地緣現(xiàn)象顯而易見。上海的主要為上汽服務(wù)，長春的主要為一汽服務(wù)……所以在國內(nèi)，上得了新車目錄的汽車，基本都是自己給自己做的質(zhì)量測試報告，而工信部那邊只認(rèn)報告不認(rèn)人。”
 
             據(jù)此負(fù)責(zé)人介紹，在我國只有進(jìn)入“新車目錄”的車輛才能上市銷售，而“新車目錄”沒有相應(yīng)的法律進(jìn)行監(jiān)管，長此以往形成了“自己檢測自己”的荒誕局面。
 
            “這里面更大的問題就出在了質(zhì)量問題上，出現(xiàn)問題的時候，能說車輛有問題的機構(gòu)就這么幾家，就算是法院強制鑒定，也只能針對質(zhì)量方面說一批車有問題。”上述負(fù)責(zé)人稱。
 
             孫福發(fā)現(xiàn)，盡管監(jiān)管汽車產(chǎn)業(yè)的國家級部門有13個之多，但每個部門能夠?qū)ζ囐|(zhì)量做出判定的依據(jù)，只有車輛質(zhì)量報告。因此，無論到哪里申訴，永遠(yuǎn)逃不出天津清源大股東中國汽車技術(shù)研究中心對天津清源出具的那份檢測報告。
 
            就此，記者致電天津清源公司總裁辦公室，希望能夠向廠方核實相關(guān)情況，但一位拒絕透露姓名的工作人員表示：“公司沒有接受采訪的義務(wù)。”
 
           “自己給自己做檢測，有了這份報告就能生產(chǎn)汽車上市，還能拿到國家補貼，生產(chǎn)質(zhì)量這么差的車，根本就是在騙取國家補貼。”對天津清源的電動車項目，孫福給出了自己的判定。他的依據(jù)是2014年末，天津清源電動車的銷售人員對售車的渴望。
 
            根據(jù)孫福與天津清源簽訂的車輛銷售協(xié)議，該車銷售給孫福的單價是1.17萬元。但據(jù)公開資料，該車的實際銷售價格在6萬元左右。由于該車進(jìn)入了新能源車補貼目錄，因此分別從國家、天津市兩個不同層面取得了約2.5萬元補貼，兩項合計每輛車的補貼價格接近5萬元。
 
在車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題后，如果汽車企業(yè)選擇退車，昔日售車補貼將怎樣處理？
 
            針對這一問題，工信部裝備司一位從事相關(guān)工作的負(fù)責(zé)人私下向記者表示，如果出現(xiàn)騙補問題，責(zé)任的確在工信部，但截至目前，工信部沒有遇到過類似的問題。
 
           據(jù)孫福介紹，在天津清源同意退車的時候，其車輛也不是按退車手續(xù)進(jìn)行，而是將問題車輛轉(zhuǎn)售給天津清源指定的接收者，以二手車銷售的方式為孫福挽回?fù)p失。
 
           上述工信部裝備司負(fù)責(zé)人表示，如果孫福反映的情況屬實，天津清源方面的確涉嫌騙取國家及地方的兩級補貼，但在法律層面上沒有可以成為其執(zhí)法的客觀證據(jù)。
 
           “這就像他的車能進(jìn)入新車目錄是一樣的，根據(jù)法律，我這邊能認(rèn)定的只有檢測報告，就算檢查我也只能查他送來的樣品車，樣品車都是合格的，他日后批量生產(chǎn)，為了節(jié)約成本以次充好，我真的是沒有辦法。我們處在這個位置上，整天被老百姓罵，我們真的很難受，有苦說不出，從心里我也想改變這個局面；但是在現(xiàn)在的法律規(guī)定以及相關(guān)政策的體系里，這取證真的太難。”工信部裝備司負(fù)責(zé)人一番話道出了整個行業(yè)亂象的冰山一角。
 
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    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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