導(dǎo)讀：銀隆對外稱自己的電池技術(shù)攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“安全”、“一致性”、“快速充放電”、“壽命”及“產(chǎn)業(yè)化”的五大世界性難題。其電池產(chǎn)品具備了6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃—+60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的產(chǎn)品優(yōu)勢。
 
    12月15日，中國制造高峰論壇上，萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業(yè)和個人與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。
    從今年2月份格力電器宣布停牌到8月公告130億收購銀隆，再到后來10月28日方案遭格力電器股東大會否決，11月16日格力電器宣布終止收購珠海銀隆。董小姐要造車真可謂浪里行船，一路波折。
    才不過40天，事情就有了轉(zhuǎn)機(jī)。董明珠組局，眾富豪捧場，“隔壁老王”5億小投資入股，還直言“不多不多”。真是故事多多。
    只是自始至終都有疑問，珠海銀隆值得“鍥而不舍”地投嗎？ 董小姐說，雖然（格力）沒有成功收購珠海銀隆，“但董明珠一定要做新能源汽車”。做新能源汽車的很多，優(yōu)秀的也不少，為什么一定是銀��？她承認(rèn)投資珠海銀隆的重要原因是，“銀隆掌握了非常先進(jìn)的電池技術(shù)。”
    鈦酸鋰在諸多儲能技術(shù)路線中到底是什么地位？我們接著分析。鈦酸鋰電池可能不會成為主流。
    當(dāng)前汽車動力電池主要采用磷酸鐵鋰電池或三元材料電池，排名全球前十的電池企業(yè)也基本主打上述兩種電池。這些電池一般選用鋰或三元材料為正極，石墨作負(fù)極材料。而珠海銀隆主打的鈦酸鋰電池，采用鈦酸鋰作負(fù)極材料。
    珠海銀隆2005年才啟動研發(fā)，此后通過戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術(shù)有限公司將其鈦酸鋰負(fù)極材料快充技術(shù)、生產(chǎn)線和銷售體系收入囊中。
銀隆對外稱自己的電池技術(shù)攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“安全”、“一致性”、“快速充放電”、“壽命”及“產(chǎn)業(yè)化”的五大世界性難題。其電池產(chǎn)品具備了6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃—+60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的產(chǎn)品優(yōu)勢。
    的確，充電快、壽命長、耐寬溫是鈦酸鋰公認(rèn)的優(yōu)點(diǎn)。
只是負(fù)極材料鈦酸鋰電壓1.5V要高于自身電壓基本為零的石墨，這樣一來，正極用三元或鋰材料得到的電池單體電壓就會降低，所以能量密度很低，這是鈦酸鋰電池的致命傷。
另一大缺點(diǎn)在鈦酸鋰太貴。
    此前在股東會上，銀隆董事長魏銀倉提到，當(dāng)年收購?qiáng)W鈦時，鈦酸鋰成本是目前電池成本的12倍。與比亞迪相比，成本要高50%-60%，接下來隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大，這個差距會進(jìn)一步縮小。他說，鈦酸鋰電池成本比磷酸鐵鋰電池高1倍甚至2倍時候就具備了競爭的優(yōu)勢，因?yàn)槲覀儔勖�長。
中國工程院院士楊裕生對無所不能表示，能量密度低、價格貴，決定了鈦酸鋰不可能成為主流電池技術(shù)。不過還是可以用在特定市場上的，比如公交車，還有一些重負(fù)荷的工業(yè)領(lǐng)域。
這也比較好理解，對公交車來說，跑得里程不長，充一次電跑個來回，到汽車站快速補(bǔ)電。要是換作乘用車，估計(jì)誰都受不了。另外，鈦酸鋰能量密度低但又成本高，要是公交車上裝得多了，勢必整車造價也會高，那索性可以電池少裝些，里程跑短些。只是這樣一來應(yīng)用場景就會大大受限。
    這次入股的幾方，中集集團(tuán)、京東關(guān)聯(lián)企業(yè)京東邦能等應(yīng)該在新能源客車、物流車、擺渡車上會與銀隆有合作點(diǎn)。
    國內(nèi)企業(yè)微宏動力起初也采用了鈦酸鋰電池技術(shù)，公司相關(guān)人員告訴無所不能采用鈦酸鋰技術(shù)電池的汽車目前已經(jīng)賣出3000多臺，主要是在海外市場，畢竟海外對成本的接受度更高些。
   不過從13年開始，他們就推出多元復(fù)合鋰快充電池技術(shù)，相比第一代鈦酸鋰電池能量密度更高。不知道珠海銀隆有無技術(shù)上的更新進(jìn)展。
儲能前景要看性價比。
   外界對鈦酸鋰電池前景爭議頗多。但王健林還是樂觀地看好銀隆的儲能前景。
   在12月15日的論壇上，他發(fā)言稱，房地產(chǎn)用電大概占到用電量的50%左右，未來對于儲能也有很大的需求，萬達(dá)曾經(jīng)做過這方面的嘗試，但效果不好。王健林稱：“希望珠海銀隆能夠做到稍微商業(yè)化一些。”王健林甚至認(rèn)為，若儲能市場進(jìn)入爆發(fā)階段，珠海銀隆估值將會翻倍。
   董明珠也曾在10月28日股東大會上對投資者表示：“真正的投資者，一定會舉雙手贊成（收購），要站起來贊成。不收購，馬上下面就遇到短板，智能家電怎么辦？所有生活電器連起來之后跟城市電網(wǎng)聯(lián)通等一系列問題都擺在這。”雖然這次增資只是董明珠個人行為。
   此前，魏銀倉還透露珠海銀隆中標(biāo)并承擔(dān)了南方電網(wǎng)“863”鈦酸鋰儲能項(xiàng)目和國家電網(wǎng)風(fēng)光儲能示范工程項(xiàng)目。
   只是又回到鈦酸鋰的成本及能量密度上，能量密度低意味著儲能量也較低。楊裕生告訴無所不能，儲能也是發(fā)展的方向，但要看多久收回成本。
(責(zé)任編輯：王杰)