拋開磚家，這才是電動車主最樸實易懂的充電訴求和解藥

時間:2016-03-23 09:58來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
點擊: 次
         “互聯(lián)網(wǎng)+”這個熱詞兒被提及的次數(shù)可謂數(shù)不勝數(shù)，甚至被《咬文嚼字》雜志評為2015年度排名第二的“十大流行語”之一。度娘說：互聯(lián)網(wǎng)+就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。我就是一個普通的電動車主，理解可能比較狹義，在我看來就是把吃穿住行這些實實在在的東西，通過虛擬的互聯(lián)網(wǎng)使它們更快捷的觸及我。
 
         如今，北京電動車的保有量與日俱增，大力促進電動汽車發(fā)展和銷售的背后，是滯后的充電問題。新小區(qū)充電樁安裝遇阻，老小區(qū)沒有條件安裝充電樁，公共充電樁與電動車數(shù)量不成正比，充電集中，充電樁損壞維修滯后，停車費提高充電成本等問題集中出現(xiàn)。這一系列問題是不是可以通過互聯(lián)網(wǎng)+解決呢？說說個人的看法吧。
 
一、公共充電樁
 
1.加大力度整合充電網(wǎng)
 
         如果要是想利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決充電問題，那么充電系統(tǒng)首先要形成一個網(wǎng)絡(luò)并且融入互聯(lián)網(wǎng)。北京市所有充電樁應(yīng)該都能通過網(wǎng)絡(luò)查詢到電樁的使用情況。無論哪個充電樁廠家，在市內(nèi)安裝前必須申報入網(wǎng)，這樣車主可以通過網(wǎng)絡(luò)實時查詢到每個地點充電樁的使用情況，進而減少扎堆去一個地方充電的麻煩。也可以第一時間發(fā)現(xiàn)充電樁離網(wǎng)，車主可以對損壞的公共充電樁報修，從而提高充電樁的使用率。
 
2.停車費轉(zhuǎn)變?yōu)榇ＹM
 
        北京近兩年一直在推進包括純電動車普及，為此先后出臺了多項優(yōu)惠政策。傳說中的免收電動車停車費政策，至今遲遲沒有落實。相信現(xiàn)在的車主也很頭疼這件事，你去外面充電難免會遇到排隊，排了一輛車你就要原地等待這輛車充完，那么這段時間怎么能為車主節(jié)省呢？不妨把停車費一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榇ＹM。把充電樁停車場的工作人員利用起來或者聘請專門的人員，讓他們經(jīng)過嚴格專業(yè)的培訓(xùn)，持證上崗，用戶一旦來了停車場需要充電，但是又沒有時間或者不愿意等待的情況下，就可以與代停員簽訂書面協(xié)議或者是通過app或者微信公眾號類似的客戶端下單，車主把鑰匙和車輛交給代停員，支付一定費用，代停員幫助車主挪車充電，充電完成再幫車主把車挪到非充電樁車位。這種服務(wù)不僅減少了車主的無效等待，也可以同時避免車輛充電完成后不挪車的現(xiàn)象。因為這種代停并不會牽扯太多工作人員的費用，就是在本停車場內(nèi)部進行挪車，所以一個人就可以完成工作，也可以同時起到看管停車場充電車輛的作用。
 
3.預(yù)約排隊充電
 
        預(yù)約排隊充電類似你去吃飯到餐館拿號排隊一個道理。當充電樁接入網(wǎng)絡(luò)后，排隊充電變的秩序井然。你可以第一時間通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約排隊充電，同時每一個停車場的收費員或者充電服務(wù)人員也可以通過聯(lián)網(wǎng)的發(fā)號機發(fā)給當場等待的車主發(fā)號。
 
二、個人充電樁
 
        隨著燃油車搖號的中簽概率每況愈下，大力發(fā)展電動車的北京放開了新能源的搖號限制，只要申請總數(shù)不超過年內(nèi)分配總數(shù)，申請后就可以被分配到電動車號牌。但是被分配的人數(shù)遠遠大于真正購買電動車的人數(shù)。其中很大的問題就是電動車充電難。老舊小區(qū)沒有固定車位或者樓層高沒法飛線，新小區(qū)物業(yè)以各種理由拒絕安裝充電樁，導(dǎo)致一部分人想買卻因為沒法充電的問題放棄了。
 
        在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息共享使社會資源可以更快更好的被利用。我們是不是可以把個人車主的充電樁聯(lián)網(wǎng)，使愿意共享的人能夠把自己的充電資源分享給他人，并從中獲取相應(yīng)的利益。假如你所在小區(qū)沒有固定車位，沒法安裝充電樁，甚至樓層較高沒辦法飛線充電，但是小區(qū)低樓層住戶可以安裝充電設(shè)備，并且樓前可以停車，甚至于固定停車位愿意安裝充電樁，那是不是有一個互聯(lián)網(wǎng)平臺可以將這種資源利用起來。有條件安裝的用戶，可以發(fā)布自己共享資源的意愿，沒有條件安裝的但是又想買車的車主可以將車企贈送的充電樁安裝到有條件的用戶提供的位置上。還有就是你們的小區(qū)確實不具備安裝充電樁的條件，但是相鄰小區(qū)已經(jīng)有住戶安裝了充電樁并可以分享給其他車主。
 
        那么我們是不是可以通過互聯(lián)網(wǎng)制造這么一個統(tǒng)一的平臺或者app進行資源的共享，通過對個人充電樁進行互聯(lián)網(wǎng)改造，使之接入到網(wǎng)絡(luò)，可以隨時查看附近的個人空閑充電樁，查詢充電樁預(yù)約和使用狀態(tài)。通過網(wǎng)絡(luò)平臺預(yù)約充電，結(jié)算并支付費用。
 
        當然尤其是在寫字樓大廈附近的小區(qū)如果建立這種充電平臺，一方面可以解決上班期間車主充電的問題，另一方面也可以緩解寫字樓大廈停車擁堵的問題，車主可以白天把車開到附近小區(qū)停車充電，再使用折疊自行車、滑板車或者其他方式到達自己的上班地點，也節(jié)省了每天停車的費用。
 
三、車聯(lián)網(wǎng)
 
        目前國內(nèi)電動車的車聯(lián)網(wǎng)就是用戶可以通過手機監(jiān)測車輛的使用狀況，通過手機遠程控制車輛充電斷電。廠家也通過網(wǎng)絡(luò)收集用戶車輛的使用和安裝狀況，對車輛進行安全監(jiān)測。車內(nèi)的導(dǎo)航也都完全和燃油車的導(dǎo)航一樣。你坐在電動車里用導(dǎo)航可以搜索到附近的加油站，但是卻沒有那個廠商給自己的電動車加裝導(dǎo)航附近的充電樁。甚至都沒有把銷售自己車輛的所有4S店進行標注的。
 
       未來是不是會有一家導(dǎo)航軟件公司和車企聯(lián)手制作一款連接網(wǎng)絡(luò)的電動車專用導(dǎo)航軟件。一旦車輛電量達到急需充電的標準后，車載系統(tǒng)就會提示車主及時充電，并且通過網(wǎng)絡(luò)更新充電樁信息，為車主找到最近最優(yōu)的充電樁，并導(dǎo)航到那里，甚至可以幫助車主提前預(yù)約排隊充電。
 
       互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車都在騰飛的今天，我們可以更廣泛的利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化整合新能源汽車的相關(guān)資源，進而加快新能源汽車的普及。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160323/11509.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 展望2017年 這些汽車新政將如何影響你我生活

    從長遠來看，當前我國新能源汽車市場還處于政策驅(qū)動的階段，伴隨著政府補貼政策進入退坡通道，行業(yè)或?qū)⑦M入發(fā)展的調(diào)整期，這將倒逼新能源汽車企業(yè)強化對核心技術(shù)的突破創(chuàng)新，推動車企通過提高自身綜合實力來降本增效，大力提升新能源汽車的性價比，在退坡的周
    2017-01-06 14:46
    		•

  • 電池標準換得這么快 新能源車吃得消么？

    想讓車子賣得好，拿到補貼是新能源車企必須過的一道檻兒。然而，近日，一則補貼與電池掛鉤的政策，使新能源車企陷入了即將失去補貼資格的窘境。 日前，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄第三批。根據(jù)該規(guī)定，新能源汽車產(chǎn)品若想獲得補貼，使
    2016-12-30 15:36
    		•

  • 充電樁發(fā)展不解決這三大問題，將舉步維艱!

    2015年，通過專家力捧、 名企游說來聚力政策杠桿，我國新能源汽車眾望所歸的實現(xiàn)核爆，擦邊完成累計50萬輛的預(yù)期目標。這帶動了2020年1.2萬座充電樁、480萬個充電樁的千億規(guī)模的市場蛋糕。 以普惠大眾為目的也好，把舌尖上的充電樁吞進肚子也罷，充電基礎(chǔ)設(shè)
    2016-04-29 08:54
    		•

  • 互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)車企 這樣造車更為可行

    忽然間，互聯(lián)網(wǎng)造車仿佛成了一件相對簡單的事。在2015年游俠汽車PPT造車之后，2016年又有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調(diào)宣布進行汽車制造。但一個事實是，包括投入重金的樂視在內(nèi)，目前并沒有哪一家互聯(lián)網(wǎng)公司真正制造出了智能汽車。 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車步伐加快 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
    2016-04-01 08:51
    		•

  • 鐵塔布局充電樁，這會是一片新藍海嗎

    雖然鐵塔公司的主要工作是通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)維護，但是在私底下，鐵塔公司早已把目光伸向了快速發(fā)展的新能源汽車市
    2016-03-31 10:51
    		•

  • 新能源車發(fā)展提速，別忘繃緊“安全”這根弦

    充電時著火、行駛中自燃，最近電動汽車偶有發(fā)生的安全問題引發(fā)人們關(guān)注。 安全性問題，將成為影響電動汽車健康發(fā)展與成敗的重要問題。發(fā)展新能源汽車要堅持安全第一的思想，發(fā)展速度要以安全為前提。如果做不到安全，寧可把速度放慢一點�？萍疾侩妱悠囍卮�
    2016-03-30 10:44
    		•

  • 與其炒作新能源泡沫，不如救救動力電池身下這股“虛火”

    2015年中國新能源汽車產(chǎn)量為37.9萬輛，同比增漲400%。 不少人呼吁對這場盛筵保持清醒高達4倍的驚人增量，更多是政策驅(qū)使下的局部過熱。當政策退坡，市場對良莠不齊的玩家重新洗牌，諸如三星、LG、松下等掌握核心技術(shù)的電池巨頭擠占市場，未來5年，只有抓住技
    2016-01-22 13:49
    		•

  • 新能源汽車地方補貼痛點原來在這里……

    新能源汽車作為國內(nèi)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一正在迅速崛起，尚無力面對市場競爭，財政補貼成為有力的推動手段。國內(nèi)新能源汽車補貼主要分為國家和地方兩級補貼，最受業(yè)內(nèi)關(guān)注的當屬地方補貼，因為各地區(qū)補貼發(fā)放政策各異。 流程各異企業(yè)疲于應(yīng)付 華南地區(qū)某家新能
    2015-12-18 08:45
    		•

  • 這世界變化快，是時候重新定義汽車社會屬性了

    汽車，作為一個交通工具，它完成了人或家庭的空間延伸，將空間的標尺縮小了千百倍，讓我們跨越山川河流的阻隔，躍升到一個更高的生活層次。隨著人類身心的不斷解放和自由，僅僅完善汽車的個體或家庭屬性，是遠遠不夠的，我們必然要賦予汽車以更多的社會屬性
    2015-12-14 09:17
    		•

  • 盤點1-9月我國新能源汽車產(chǎn)銷 還有這些你不知道的事

    慣例照舊！13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在京召開記者發(fā)布會，公布了今年9月最新的國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。 根據(jù)中汽協(xié)公告，今年9月，國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增
    2015-10-16 09:19
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 展望2017年 這些汽車新政將如何影響你我生活

    從長遠來看，當前我國新能源汽車市場還處于政策驅(qū)動的階段，伴隨著政府補貼政策進入退坡通道，行業(yè)或?qū)⑦M入發(fā)展的調(diào)整期，這將倒逼新能源汽車企業(yè)強化對核心技術(shù)的突破創(chuàng)新，推動車企通過提高自身綜合實力來降本增效，大力提升新能源汽車的性價比，在退坡的周
    2017-01-06 14:46

  • 電池標準換得這么快 新能源車吃得消么？

    想讓車子賣得好，拿到補貼是新能源車企必須過的一道檻兒。然而，近日，一則補貼與電池掛鉤的政策，使新能源車企陷入了即將失去補貼資格的窘境。 日前，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄第三批。根據(jù)該規(guī)定，新能源汽車產(chǎn)品若想獲得補貼，使
    2016-12-30 15:36

  • 充電樁發(fā)展不解決這三大問題，將舉步維艱!

    2015年，通過專家力捧、 名企游說來聚力政策杠桿，我國新能源汽車眾望所歸的實現(xiàn)核爆，擦邊完成累計50萬輛的預(yù)期目標。這帶動了2020年1.2萬座充電樁、480萬個充電樁的千億規(guī)模的市場蛋糕。 以普惠大眾為目的也好，把舌尖上的充電樁吞進肚子也罷，充電基礎(chǔ)設(shè)
    2016-04-29 08:54

  • 互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)車企 這樣造車更為可行

    忽然間，互聯(lián)網(wǎng)造車仿佛成了一件相對簡單的事。在2015年游俠汽車PPT造車之后，2016年又有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調(diào)宣布進行汽車制造。但一個事實是，包括投入重金的樂視在內(nèi)，目前并沒有哪一家互聯(lián)網(wǎng)公司真正制造出了智能汽車。 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車步伐加快 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
    2016-04-01 08:51

  • 鐵塔布局充電樁，這會是一片新藍海嗎

    雖然鐵塔公司的主要工作是通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)維護，但是在私底下，鐵塔公司早已把目光伸向了快速發(fā)展的新能源汽車市
    2016-03-31 10:51

  • 新能源車發(fā)展提速，別忘繃緊“安全”這根弦

    充電時著火、行駛中自燃，最近電動汽車偶有發(fā)生的安全問題引發(fā)人們關(guān)注。 安全性問題，將成為影響電動汽車健康發(fā)展與成敗的重要問題。發(fā)展新能源汽車要堅持安全第一的思想，發(fā)展速度要以安全為前提。如果做不到安全，寧可把速度放慢一點�？萍疾侩妱悠囍卮�
    2016-03-30 10:44

  • 與其炒作新能源泡沫，不如救救動力電池身下這股“虛火”

    2015年中國新能源汽車產(chǎn)量為37.9萬輛，同比增漲400%。 不少人呼吁對這場盛筵保持清醒高達4倍的驚人增量，更多是政策驅(qū)使下的局部過熱。當政策退坡，市場對良莠不齊的玩家重新洗牌，諸如三星、LG、松下等掌握核心技術(shù)的電池巨頭擠占市場，未來5年，只有抓住技
    2016-01-22 13:49

  • 新能源汽車地方補貼痛點原來在這里……

    新能源汽車作為國內(nèi)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一正在迅速崛起，尚無力面對市場競爭，財政補貼成為有力的推動手段。國內(nèi)新能源汽車補貼主要分為國家和地方兩級補貼，最受業(yè)內(nèi)關(guān)注的當屬地方補貼，因為各地區(qū)補貼發(fā)放政策各異。 流程各異企業(yè)疲于應(yīng)付 華南地區(qū)某家新能
    2015-12-18 08:45
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號