日前國務院副總理馬凱在西安主持召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會,相關部門宣讀了關于新能源汽車騙補行為的督查報告。馬凱要求,對違規(guī)企業(yè)要視情節(jié)嚴重情況進行相關懲處,同時,馬凱還要求有關部門盡快出臺替代財政補貼的政策,該政策將包含平均油耗法規(guī)與積分交易機制。機構(gòu)預計國家補貼政策近幾年總體將保持延續(xù)性。一旦新的補貼政策出臺,上半年處于觀望狀態(tài)的車企有望迅速放量,帶動動力電池的產(chǎn)量增長, 維持此前對于鋰電行業(yè)的高增長預期。
　國內(nèi)市場競爭加劇 技術(shù)儲備成突圍關鍵
　　(1)7月19日國務院下發(fā)第2016年第41號文件,允許外商在四個自由貿(mào)易區(qū)以獨資形式從事能量型動力電池的制造。此政策或是國家放寬對外資企業(yè)限制的信號,此前由于被排除在《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄外而受困的外資企業(yè)或?qū)⒂锌赡茉趯�來進入目錄,這勢必增大國內(nèi)鋰電行業(yè)的競爭壓力。(2)日前科技部863計劃電動車動力電池重大專項檢測中心主任王子冬表示目前我國目錄內(nèi)企業(yè)已經(jīng)達到57家,將在終端應用市場隨機抽查,對進入目錄的電池實施動態(tài)監(jiān)控,啟用淘汰機制。這一舉措,對于技術(shù)儲備薄弱的企業(yè)是一重大打擊,而擁有良好技術(shù)儲備的電池企業(yè)將在競爭中脫穎而出。
　　伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動化已逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的3大趨勢之一。作為電動汽車關鍵部件之一的動力電池的核心材料，鋰產(chǎn)業(yè)是未來發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)和世界競相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)外的眾多企業(yè)都已經(jīng)投入大量資本，涉足這片藍海。
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