純電動(dòng)出租車(chē)問(wèn)題重重 誰(shuí)來(lái)解決？

時(shí)間:2015-12-09 08:57來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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        作為一名同樣是第一批吃螃蟹的純電動(dòng)汽車(chē)(北京版的所謂新能源汽車(chē)，唯一指的就是純電動(dòng)汽車(chē)，在本文中，根據(jù)北京市的地方規(guī)定，新能源汽車(chē)概念暫時(shí)等同于純電動(dòng)車(chē))車(chē)主，同時(shí)是一名長(zhǎng)期關(guān)注北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的草根鍵盤(pán)俠。筆者有太多太多不吐不快的槽點(diǎn)，有太多太多從開(kāi)始關(guān)注新能源車(chē)一直延續(xù)至今，卻從無(wú)官方人士正面解答的疑問(wèn)，有太多太多關(guān)于冬日使用純電動(dòng)汽車(chē)的煩惱和苦悶。在這里，想從三個(gè)維度，自問(wèn)自答三個(gè)問(wèn)題，也希望文章能得到北京市相關(guān)部門(mén)的重視，對(duì)現(xiàn)有純電動(dòng)出租車(chē)的生存發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)研，對(duì)如何發(fā)展純電動(dòng)出租車(chē)進(jìn)行論證，乃至對(duì)北京市長(zhǎng)期堅(jiān)持的純電動(dòng)為唯一方向的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略是否需要調(diào)整開(kāi)展研究，從而把行政命令、政府導(dǎo)向變成真正能得到出租車(chē)司機(jī)、普通民眾真正認(rèn)可的善政良治。
 
　　問(wèn)題一：誰(shuí)提供了北京市場(chǎng)的純電動(dòng)出租車(chē)？
 
　　這個(gè)問(wèn)題顯而易見(jiàn)，根據(jù)筆者查閱資料，自2011年起，為了解決遠(yuǎn)郊區(qū)縣“打車(chē)難”問(wèn)題，北京市開(kāi)始投放純電動(dòng)出租車(chē)。2011年3月，北京首批50輛福田迷迪純電動(dòng)出租車(chē)在延慶投入運(yùn)營(yíng)，打響了示范運(yùn)營(yíng)的“第一槍”。2012年，電動(dòng)出租車(chē)試點(diǎn)范圍從延慶擴(kuò)至懷柔、昌平、密云、平谷、大興、房山6個(gè)區(qū)縣，2013年至2014年，通州、順義等也加入了試點(diǎn)行列。2015年1月，北京市城區(qū)區(qū)開(kāi)始電動(dòng)出租車(chē)市場(chǎng)化嘗試。不同時(shí)間、不同區(qū)縣所采用的純電動(dòng)出租車(chē)車(chē)型也不同，2012年以前主要車(chē)型為福田迷迪，2012年后，福田電動(dòng)出租車(chē)停產(chǎn)后，北汽E150開(kāi)始成為純電動(dòng)出租車(chē)的主力，除了房山選用長(zhǎng)安E30純電動(dòng)車(chē)外，密云、大興、通州的電動(dòng)出租車(chē)是北汽新能源汽車(chē)公司生產(chǎn)的E150純電動(dòng)車(chē)。平谷采用的則是北汽E150、現(xiàn)代首望兩款純電動(dòng)車(chē)。2014年底之后，新采購(gòu)純電動(dòng)出租車(chē)皆為北汽的三廂版EV200。
 
　　那么，目前在北京使用續(xù)航較短的純電動(dòng)車(chē)作為出租車(chē)，真的好嗎？筆者認(rèn)為，純電動(dòng)車(chē)雖然有零排放、使用成本低等特點(diǎn)，但在出租車(chē)領(lǐng)域，作為工況續(xù)航里程僅為200公里的北汽EV200并不適合擔(dān)當(dāng)純電動(dòng)出租車(chē)的主力。
 
　　筆者查閱了大量相關(guān)報(bào)道和在公用場(chǎng)所充電之余，接觸了大批的哥，大家的不滿集中在三個(gè)方面：首先是續(xù)航里程短。作為實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的EV150，雖然廠家提供了更換電池，程序升級(jí)等服務(wù)，而且主要在郊區(qū)運(yùn)行，目前大部分車(chē)輛續(xù)航里程僅為80-140公里，冬天續(xù)航里程小于100公里。而新產(chǎn)品EV200，在夏天續(xù)航里程能達(dá)到180公里左右，冬天如果開(kāi)啟暖風(fēng)在100-120公里之間，不開(kāi)暖風(fēng)則在150公里左右。作為特大型城市的北京，市區(qū)面積735平方公里，四環(huán)路全長(zhǎng)65.3公里，五環(huán)路全長(zhǎng)98.58公里。從這些數(shù)字直觀上看，北汽的兩款主力純電出租車(chē)車(chē)型，滿電的情況下，最理想的僅夠繞五環(huán)1.5圈和2圈。在這種情況下，電動(dòng)出租車(chē)的出行半徑受到了極大地限制，只能在充電站周邊戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的小范圍運(yùn)行。
 
　　其次是充電難。集中建設(shè)的充電設(shè)施大多分布在郊區(qū)，前往充電站充電會(huì)浪費(fèi)本就不夠充裕的續(xù)航里程，而城區(qū)目前開(kāi)放的公用充電設(shè)施，隨著私人用戶的增多，排隊(duì)現(xiàn)象明顯。在充電過(guò)程中，特別是冬天，充電時(shí)無(wú)法開(kāi)啟暖風(fēng)，充電時(shí)間明顯延長(zhǎng)，而且經(jīng)常出現(xiàn)各種問(wèn)題，浪費(fèi)了大量時(shí)間。最后是費(fèi)用高。如記者調(diào)查所說(shuō)，除了傳統(tǒng)的份子錢(qián)外，的哥還要承擔(dān)電費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)、充電時(shí)的停車(chē)費(fèi)、浮動(dòng)金等，平均下來(lái)，個(gè)人收入并為上升，反而淪為了政績(jī)工程和企業(yè)壓榨的犧牲品。
 
問(wèn)題二：誰(shuí)做出了倉(cāng)促上馬純電動(dòng)出租車(chē)的決策 ？
 
　　面對(duì)這樣一款并不適用于出租車(chē)使用的北汽EV200，筆者認(rèn)為從政府角度看，有一些問(wèn)題亟待解答，是誰(shuí)作出了上馬純電動(dòng)出租車(chē)的決策？是否經(jīng)過(guò)論證和試點(diǎn)？試點(diǎn)得出的結(jié)論是什么？大規(guī)模投放純電動(dòng)出租車(chē)是否具有可行性？為什么市場(chǎng)上有更成熟、續(xù)航里程更長(zhǎng)、具備出租用車(chē)市場(chǎng)案例的產(chǎn)品，卻未能進(jìn)入純電動(dòng)出租車(chē)選擇范圍？
 
　　其實(shí)，并不能完全否定北京市做出的用純電動(dòng)出租車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油出租車(chē)的決策。至少?gòu)某霭l(fā)點(diǎn)看，市政府是為了節(jié)能減排，降低尾氣排放，減少霧霾，同時(shí)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。但是這一決策必須經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析和論證，并在實(shí)踐中不斷調(diào)整，不能成為“拍腦袋”決策，也不能搞一刀切。從純電動(dòng)出租車(chē)在郊區(qū)的試點(diǎn)看，筆者認(rèn)為，并不是成功的。從目前看，純電動(dòng)出租車(chē)并未大規(guī)模運(yùn)行，在馬路上遇到的次數(shù)屈指可數(shù)，節(jié)能減排的效果并不凸顯。而司機(jī)沒(méi)得到實(shí)惠，沒(méi)得到便利，越來(lái)越多的司機(jī)放棄成為純電動(dòng)的哥。出租車(chē)企業(yè)需要依靠政府補(bǔ)貼才能避免虧損，消費(fèi)者也沒(méi)有享受到低廉的價(jià)格和更好的服務(wù)。為出租車(chē)修建的大規(guī)模充電站，普通消費(fèi)者并不能使用，也未能有效地推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。難道相關(guān)政策不需要任何修改，只需要等著北汽拿出更好的產(chǎn)品，然后換代就行了嗎？
 
　　問(wèn)題不只是這些，政府最大的角色應(yīng)當(dāng)是裁判人，而不是大家長(zhǎng)，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也不等于拿著國(guó)家資金投資某一家汽車(chē)企業(yè)，支持某企業(yè)做大做強(qiáng)。根據(jù)北京市政府辦公廳2015年3月31日發(fā)布的《關(guān)于對(duì)出租汽車(chē)提前報(bào)廢或更新實(shí)施相關(guān)鼓勵(lì)措施的通知》稱，對(duì)出租汽車(chē)更新為列入國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用相關(guān)車(chē)型目錄，且符合本市出租汽車(chē)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車(chē)給予政策支持。
 
　　這里似乎對(duì)電動(dòng)出租車(chē)的要求只有兩個(gè)，即上了國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用目錄和符合本市出租汽車(chē)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)。那么問(wèn)題來(lái)了，上了國(guó)家目錄很好理解，也很容易查到，北京市出租汽車(chē)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)又是什么？在通知中還做出了工作職責(zé)的分工，但唯獨(dú)沒(méi)有提到，誰(shuí)來(lái)對(duì)某款純電動(dòng)汽車(chē)是否可以成為出租車(chē)型進(jìn)行審核。筆者查閱了大量資料，發(fā)現(xiàn)這一標(biāo)準(zhǔn)并未公開(kāi)，標(biāo)準(zhǔn)的前身可以追溯到北京市交通委2003年制定的《北京市出租車(chē)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)(草案)》，之后并沒(méi)有任何公開(kāi)信息對(duì)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行披露，只有某媒體在報(bào)道比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)e5的相關(guān)情況時(shí)，提出北京市相關(guān)部門(mén)“要求比亞迪提供的電動(dòng)車(chē)必須為三廂結(jié)構(gòu)，且具備出租用車(chē)市場(chǎng)案例等條件”。這些條件是否屬于出租車(chē)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)，不得而知。
 
　　問(wèn)題三：誰(shuí)來(lái)解決純電動(dòng)出租車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題？
 
　　發(fā)現(xiàn)問(wèn)題只是第一步，筆者作為一名普通的北京市民，也只能進(jìn)行呼吁和分析，要解決純電動(dòng)出租車(chē)主目前的困境，主要還是需要政府部門(mén)和相關(guān)企業(yè)的共同努力。
 
　　在政府部門(mén)方面，根據(jù)《關(guān)于對(duì)出租汽車(chē)提前報(bào)廢或更新實(shí)施相關(guān)鼓勵(lì)措施的通知》，各相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)切實(shí)擔(dān)負(fù)起職責(zé)，傾聽(tīng)出租車(chē)司機(jī)的相關(guān)意見(jiàn)，利用出租車(chē)行業(yè)改革的契機(jī)，與出租車(chē)公司協(xié)商有效降低司機(jī)的使用成本，包括降低“份錢(qián)”、充電服務(wù)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等，鼓勵(lì)探索以約租車(chē)為主的新的純電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)模式。同時(shí)，應(yīng)放開(kāi)對(duì)出租車(chē)地方標(biāo)準(zhǔn)的管制，將招投標(biāo)過(guò)程透明化，鼓勵(lì)更多企業(yè)拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，參與出租車(chē)車(chē)型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
 
　　對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，則應(yīng)根據(jù)出租車(chē)司機(jī)的用車(chē)特點(diǎn)，加快研發(fā)，充分考慮到鋰電池的特性，做好電池保溫，提高充電速度，在保證舒適性的前提下，延長(zhǎng)續(xù)航里程。同時(shí)建立對(duì)出租車(chē)的綠色維修保養(yǎng)通道，真正地發(fā)揮純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。只有讓出租車(chē)司機(jī)、運(yùn)營(yíng)公司和消費(fèi)者多贏，讓大家都得到實(shí)惠，才能發(fā)自內(nèi)心地支持純電動(dòng)出租車(chē)，支持北京市的新能源政策，從而更好地推動(dòng)節(jié)能減排，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
 
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    剛剛結(jié)束的電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國(guó)已經(jīng)成為全球最大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，我們不能忽視當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來(lái)的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動(dòng)的弊端 過(guò)去二十多年來(lái)，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58

  • 王傳福：電動(dòng)化是大勢(shì)所趨 2018年燃油公交車(chē)將死

    1月14日-15日，2017中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行了主題演講。 比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福 他認(rèn)為，汽車(chē)電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，其中公交電動(dòng)化的表現(xiàn)尤為突出。他分享的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)公交市場(chǎng)
    2017-01-16 10:12

  • 專(zhuān)訪山東汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤：低速電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)安全

    低速電動(dòng)車(chē)正站在合法或非法的分叉路口，前方是天堂還是地獄將取決于標(biāo)準(zhǔn)工作組標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定。從目前來(lái)看，業(yè)界普遍認(rèn)為前景不樂(lè)觀：低速電動(dòng)車(chē)被定為汽車(chē)，三個(gè)一批變兩個(gè)一批，排除鉛酸，定鋰電等。一時(shí)間，支持者、反對(duì)者、中立者等爭(zhēng)議紛紛。支持標(biāo)準(zhǔn)者尤其
    2017-01-10 14:33

  • 北京新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政落地 電動(dòng)汽車(chē)悄然漲價(jià)

    元旦起，新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。計(jì)算下來(lái)，涉及到單車(chē)產(chǎn)生了最高4萬(wàn)多元的價(jià)格差別。利用周末，記者走訪了本市多家新能源汽車(chē)4S店發(fā)現(xiàn)，不少品牌的車(chē)已經(jīng)悄然漲價(jià)。 經(jīng)銷(xiāo)商不
    2017-01-09 13:56

  • 從補(bǔ)貼下降+3萬(wàn)公里行駛里程 看新政對(duì)純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)的巨大影

    摘要：補(bǔ)貼額度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高達(dá)到40%；車(chē)型選擇上，35度電左右的微面或許會(huì)成為主流車(chē)型；此外補(bǔ)貼發(fā)放的周期延長(zhǎng)到2-3年。 2017年新能源補(bǔ)貼政策中，對(duì)新能源貨車(chē)與專(zhuān)用車(chē)有了極為詳細(xì)的條款。對(duì)比2015年的方案，補(bǔ)貼額度大幅降低，還
    2017-01-05 14:09

  • 6分鐘為電動(dòng)汽車(chē)充滿電 消費(fèi)者會(huì)如何選擇？

    全世界電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，當(dāng)前我們國(guó)家在電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量上已經(jīng)走在世界前列，2020年我們將要達(dá)到年產(chǎn)200萬(wàn)輛和達(dá)到存量500萬(wàn)輛的目標(biāo)。各種性能的電動(dòng)汽車(chē)不斷出現(xiàn)在我們面前，面對(duì)跑在路上的燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，我們的消費(fèi)者會(huì)如何選擇呢？ 要回答
    2017-01-04 14:34

  • ＂老美＂out了? 60%美國(guó)人沒(méi)聽(tīng)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)

    一些人認(rèn)為媒體對(duì)特斯拉汽車(chē)公司的新聞報(bào)道已經(jīng)提高了美國(guó)人對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)（EV）和其他插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）的認(rèn)識(shí)，這是可以理解的。盡管如此，這個(gè)觀點(diǎn)還是錯(cuò)了。而且錯(cuò)得很?chē)?yán)重。 戰(zhàn)略咨詢公司Altman Vilandrie＆Company最近的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，60%
    2017-01-03 14:20
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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