碳酸鋰現(xiàn)貨較少市價呈直線上漲 警惕瘋狂后的陷阱

時間:2015-12-08 08:27來源:中國電池網(wǎng) 作者:西顧
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          近期，眾和股份擬以發(fā)行股份方式收購四川國理100%權(quán)益、四川華閩100%權(quán)益及四川興晟100%權(quán)益，并配套募集資金9億元。整合阿壩地區(qū)鋰輝石礦，做亞洲最大的鋰輝石礦企。收購完成后眾和股份擁有的氫氧化鋰產(chǎn)能1.8 萬噸，規(guī)模全球第一。
 
 
 
         據(jù)生意社價格監(jiān)測顯示，12月7日碳酸鋰價格飛速“瘋漲”，部分廠家電池級碳酸鋰成交價已突破10萬元，工業(yè)級碳酸鋰均價73800元/噸不等。
 
         生意社分析稱，鋰鹽價格拐點確立，生產(chǎn)商自產(chǎn)鋰鹽競爭優(yōu)勢顯著。鋰鹽技術(shù)門檻高，擴產(chǎn)周期長，且主要供應商未能預判今年的超預期需求樁增長，導致行業(yè)從今年年中進入了供應偏緊狀態(tài)，供需格局反轉(zhuǎn)導致價格快速從8.5萬元/噸增長至12萬元/噸以上。目前鋰鹽終結(jié)了延續(xù)多年的下跌，形成拐點，開啟上漲模式。同時受全球動力電池需求影響（需求3.21 萬噸，同比增150%），預計2015 年碳酸鋰供需缺口1.29 萬噸（供給19.35 萬噸、需求20.64 萬噸）。電池級碳酸鋰價格從10 月初5萬元漲至目前9.5萬元正是資源供需緊張的表現(xiàn)。
 
         近期，眾和股份擬以發(fā)行股份方式收購四川國理100%權(quán)益、四川華閩100%權(quán)益及四川興晟100%權(quán)益，并配套募集資金9億元。整合阿壩地區(qū)鋰輝石礦，做亞洲最大的鋰輝石礦企。收購完成后眾和股份擁有的氫氧化鋰產(chǎn)能1.8萬噸，規(guī)模全球第一。生意社分析師認為碳酸鋰目前現(xiàn)貨較少，廠家大都排單完成，但不排除加價購買者，目前供應依舊，價格呈直線式上漲。
 
 
 
        于清教認為，1-11月碳酸鋰在新能源汽車放量和動力電池趨緊的現(xiàn)狀下，部分不明真相的游資借由二級市場襲擊碳酸鋰，進行瘋狂價格炒作。 一些電池級碳酸鋰生產(chǎn)廠家高呼7日都爆出12萬元/噸的價格了：“比火箭還飛得快！”“國外鋰輝石礦價格穩(wěn)定，澳礦供應也沒問題，除了澳礦別國的礦石都可大量供應。”“顯然是有價無市！”“游資在炒作！看看天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、斯太爾、*ST融捷、鹽湖股份、西藏礦業(yè)等遭到瘋狂炒作的股價就明白了。淡季已經(jīng)到來，小心接棒��！”
 
        “去年如果說我們國內(nèi)消耗6.6萬噸碳酸鋰的話，把氫氧化鋰國內(nèi)消費的我們也折過來，大約有47%用在我們的電池行業(yè)”，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會秘書長張江峰分析：“根據(jù)我們上半年進行的調(diào)研，今年國內(nèi)正極材料對碳酸鋰的需求應該在4.5萬噸左右。”
 
 
 
        而慧博資訊的最新研報數(shù)據(jù)顯示，市場需求的沖擊導致2015年全球供需平衡表出現(xiàn)了9100噸碳酸鋰的短缺。按中國全年30萬輛新能源汽車、歐洲和美國市場最新銷量重估全年需求，2015年全球新能源汽車對碳酸鋰需求已爆發(fā)至3.86萬噸，較市場普遍預期暴增1.13萬噸。2015年全球碳酸鋰需求預計為21.18萬噸，同比增速19.64%。除新能源汽車外，工業(yè)級碳酸鋰需求12.3萬噸，3C數(shù)碼消費品電池需求5萬噸，儲能電池需求1700噸。但由于生產(chǎn)工藝、成本偏高等因素，今年多處產(chǎn)能未能充分釋放，預計2015年全球鹽湖/礦山提鋰的總產(chǎn)量僅20.28萬噸。2016年-2018年全球碳酸鋰需求預計分別為24.42萬噸、28.89萬噸和34.10萬噸，對應增速18.3%、18.0%和19.9%�；鄄┵Y訊分析稱，增長的動力主要來自新能源汽車，若中國新能源汽車產(chǎn)量增速維持100%增長，即使考慮動力電池能量密度上升，2016-2018年全球新能源汽車碳酸鋰需求還將上升至6.41萬噸、9.76萬噸和13.67萬噸。
 
        慧博資訊認為，2016-2018年全球碳酸鋰產(chǎn)量預計為25.25、34.11和45.99萬噸，對應增速分別為24.0%、34.5%和35.16%。2016年由于新增產(chǎn)能釋放有限，碳酸鋰供給緊張的格局仍將延續(xù)。即使全球碳酸鋰規(guī)劃產(chǎn)能供給如期達產(chǎn)，2016年碳酸鋰供給也僅略高于需求8500噸，如果需求超預期或者供給低于預期，很容易出現(xiàn)供不應求。
 
      “考慮到新增產(chǎn)能投放不達預期的可能性較大，供需將繼續(xù)處于緊平衡的格局。2017-2020年供需緊平衡能否緩解取決于新增產(chǎn)能能否如期釋放，3-5年內(nèi)如果電池級碳酸鋰價格持續(xù)維持在8萬元/噸，則2017年起碳酸鋰市場很可能面臨巨大的供給壓力，除非新能源汽車增速繼續(xù)維持超高速增長，否則供給壓力釋放將帶來嚴重過剩。”安信證券分析師認為，碳酸鋰市場未來兩年將維持較高增速，供需處于緊平衡格局，2017年以后，或?qū)⒊霈F(xiàn)產(chǎn)能嚴重過剩局面。
 
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