三星“密謀”重回汽車(chē)圈 LG化學(xué)等占有先機(jī)

時(shí)間:2015-11-20 10:00來(lái)源:車(chē)云網(wǎng) 作者:西顧
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　　上月底，國(guó)外媒體披露三星及其子公司正“密謀”組建汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)中心。而從2010年開(kāi)始，三星向美國(guó)當(dāng)局遞交的1804份專(zhuān)利申請(qǐng)中，大約有2/3都與電動(dòng)汽車(chē)及車(chē)內(nèi)電器元件有關(guān)。不過(guò)就記者了解的信息，三星除SDI電池業(yè)務(wù)和Car Mode For Galaxy之外，目前還沒(méi)有與汽車(chē)相關(guān)的項(xiàng)目落地，而三星集團(tuán)方面也拒絕對(duì)此傳聞發(fā)表評(píng)論。
 
　　毋庸置疑，主機(jī)廠目前對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全、車(chē)機(jī)互聯(lián)解決方案以及車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的關(guān)注度正逐步增加，在相關(guān)技術(shù)研發(fā)或整合上投入不菲。而這種漸火的趨勢(shì)為像三星這類(lèi)的消費(fèi)電子科技公司進(jìn)軍汽車(chē)圈創(chuàng)造了大量機(jī)會(huì)。據(jù)行業(yè)咨詢公司ABI發(fā)布的最新報(bào)告顯示，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)中，軟件、服務(wù)以及相關(guān)零部件制造領(lǐng)域所能創(chuàng)造的價(jià)值在5000億美元左右。那么對(duì)三星而言，相比蘋(píng)果、谷歌等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，進(jìn)軍汽車(chē)圈的步伐已經(jīng)略顯滯后。盡管面對(duì)的是一片市場(chǎng)藍(lán)海，但如何在大浪淘沙中贏得一席之地，這十分關(guān)鍵。
 
　　Roger C. Lanctot，某知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)全球汽車(chē)市場(chǎng)副總監(jiān)，近日撰文對(duì)“三星重返汽車(chē)市場(chǎng)”這一事件進(jìn)行了分析。從中我們不僅能夠了解到目前科技公司向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滲透的趨勢(shì)和前景，同時(shí)借由三星復(fù)出的案例，也可為未來(lái)有意向汽車(chē)圈靠攏的消費(fèi)類(lèi)電子公司提供通關(guān)攻略。編譯如下：
 
　　對(duì)汽車(chē)圈的從業(yè)者而言，每年這個(gè)時(shí)候，有兩個(gè)問(wèn)題似乎總會(huì)縈繞在大家心頭。其一，蘋(píng)果會(huì)收購(gòu)TomTom嗎？其二，三星去哪兒了？
 
　　就目前情況來(lái)看，蘋(píng)果和TomTom似乎對(duì)彼此之間的關(guān)系還算滿意，所以這里我也就無(wú)須多言做什么猜測(cè)了。實(shí)際來(lái)看，被諾基亞以30.7億美元價(jià)格賣(mài)掉的HERE，因借機(jī)綁上德國(guó)車(chē)企三巨頭，可謂是贏得了戰(zhàn)略性的勝利。如果不出意外的話，未來(lái)HERE在車(chē)用導(dǎo)航及地圖業(yè)務(wù)方面，將會(huì)對(duì)TomTom、谷歌地圖等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)生不小的威脅。
 
　　至于第二個(gè)問(wèn)題，盡管對(duì)路透社的爆料，三星集團(tuán)并未給予明確答復(fù)，但其實(shí)答案顯而易見(jiàn)。蘋(píng)果在謀劃造車(chē)，谷歌自家的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)在加州公路上開(kāi)始實(shí)地測(cè)試。那是不是說(shuō)，像微軟、華為、阿里巴巴、騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)/科技公司都會(huì)一股腦地涌入這股造車(chē)大潮中？我認(rèn)為并非如此。
 
　　15年前，三星已經(jīng)嘗試過(guò)造車(chē)，但無(wú)奈失敗后只能將汽車(chē)業(yè)務(wù)出售給雷諾。所以，我認(rèn)為做任何事情都必須要有一個(gè)合理的動(dòng)機(jī)，各家企業(yè)在表象動(dòng)作下的真正目的，才是值得深思和考量的關(guān)鍵。按照目前各家核心業(yè)務(wù)的定位來(lái)看，蘋(píng)果賣(mài)的是硬件，谷歌出售的是廣告，阿里巴巴和騰訊則希望“壟斷”消費(fèi)者的支付渠道，而三星屬于大規(guī)模硬件和零部件分銷(xiāo)商。
 
　　按照目前坊間的傳言來(lái)看，之所以被傳要重返汽車(chē)市場(chǎng)，很有可能是因?yàn)槿潜徽J(rèn)為是收購(gòu)半導(dǎo)體供應(yīng)商Renesas最可能的買(mǎi)家。但我個(gè)人認(rèn)為，假設(shè)三星收購(gòu)Renesas成功，也只不過(guò)是讓自己淪為和英特爾一樣的角色。而后者雖在消費(fèi)電子領(lǐng)域占據(jù)了舉足輕重的地位，但多年苦心經(jīng)營(yíng)、削尖了腦袋依然沒(méi)有成功進(jìn)入汽車(chē)圈。現(xiàn)實(shí)是，全球市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了很大改變，而且變化仍在持續(xù)進(jìn)行中。和其他領(lǐng)域類(lèi)似，一輛車(chē)子的存在價(jià)值越來(lái)越依賴與汽車(chē)相關(guān)的內(nèi)容、服務(wù)和軟件。
 
        將Renesas納入麾下，不過(guò)是增加了三星車(chē)用解決方案包中的硬件數(shù)量，但卻對(duì)其形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并無(wú)多大益處。不過(guò)三星倒是可以仿照英偉達(dá)和英特爾的做法，向Renesas的客戶“強(qiáng)推”自家的Tizen操作系統(tǒng)，但這種策略顯然也無(wú)法令其成為贏家。此外，在Tizen系統(tǒng)的研發(fā)上，三星同英特爾一直保持著長(zhǎng)期緊密的合作關(guān)系，因此試圖通過(guò)Tizen進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，對(duì)三星而言恐怕也并不可行。
 
　　那么目前來(lái)看，最可行的方案莫過(guò)于三星”委身”于SEAT，為SEAT同大眾共享使用的SEAT CONNECT系統(tǒng)開(kāi)發(fā)車(chē)機(jī)-手機(jī)互聯(lián)功能。在三星的幫助下，SEAT CONNECT甚至集成了手勢(shì)控制、語(yǔ)音操控功能，能夠同可穿戴設(shè)備(智能手表等)適配，增加了可配置的駕駛員電子手冊(cè)，行程提醒和文本轉(zhuǎn)為語(yǔ)音功能。
 
　　盡管已經(jīng)牽手Seat Connect，但如果三星想要玩把大的，似乎耐心等待是個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)橐谥Z大的汽車(chē)圈上位，可謂既破費(fèi)又周折，而且有像Telmap、思科這樣的前車(chē)之鑒，要避免盲目投入一些獲益淺薄的無(wú)用之事中�？v觀目前已經(jīng)扎根汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并取得一定成績(jī)的幾家公司，無(wú)一不在標(biāo)準(zhǔn)建立、解決問(wèn)題以及產(chǎn)品研發(fā)方面經(jīng)歷了長(zhǎng)期的努力。面對(duì)蘋(píng)果和谷歌的雙重夾擊，三星唯有穩(wěn)打穩(wěn)扎才有可能扳回一局。
 
　　話又說(shuō)回來(lái)了，蘋(píng)果和谷歌一路走得也并非順暢。去年有傳言三星將收購(gòu)語(yǔ)音自動(dòng)化技術(shù)供應(yīng)商N(yùn)uance，倘若成真，對(duì)三星未來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。盡管聽(tīng)起來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的主意，但據(jù)稱(chēng)Nuance的估值已經(jīng)高達(dá)100億美金，三星要吞下這么一塊肥肉，目前來(lái)看，似乎還不大可能。
 
　　對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，最忌諱的是出現(xiàn)不飽和的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。而三星似乎深信其中有自己能夠一顯身手的空間。盡管要收購(gòu)Nuance實(shí)在花費(fèi)不菲，但基于語(yǔ)音和云計(jì)算平臺(tái)打造的車(chē)聯(lián)網(wǎng)和娛樂(lè)信息服務(wù)是未來(lái)車(chē)內(nèi)交互的主要內(nèi)容。即使三星坐懷不亂，但誰(shuí)又能保證蘋(píng)果和谷歌不會(huì)來(lái)一場(chǎng)相愛(ài)廝殺呢？
 
　　小結(jié)：
 
　　十年后，在三星將債務(wù)累累的造車(chē)項(xiàng)目子公司出售給雷諾后，2010年，三星宣布重回汽車(chē)工業(yè)，而SDI車(chē)載電池等系列產(chǎn)品目前已經(jīng)是三星增長(zhǎng)迅速的五個(gè)子公司之一。而作為世界第六大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，三星SDI目前擁有包括寶馬、克萊斯勒、大眾等在內(nèi)的眾多簇?fù)碚�。此外，三星于今年的IFA 2015大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)推出了“Car Mode for Galaxy”，這套基于Mirrolink開(kāi)發(fā)的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，能通過(guò)鏡像的方式把手機(jī)內(nèi)容映射到車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)上，功能類(lèi)似Android Auto和CarPlay。不過(guò)，由于是針對(duì)Galaxy設(shè)備獨(dú)立開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，這套系統(tǒng)還允許用戶使用三星手表控制汽車(chē)，進(jìn)行遠(yuǎn)程鎖定/解鎖。
 
　　盡管三星已經(jīng)躍躍欲試，在電池制造領(lǐng)域及車(chē)機(jī)互聯(lián)解決方案領(lǐng)域有了一定的成績(jī)，但不可否認(rèn)的是，三星重回汽車(chē)圈的時(shí)機(jī)似乎還是晚了一些。目前LG 化學(xué)已經(jīng)宣布和通用共同進(jìn)行純電動(dòng)汽車(chē)Bolt的開(kāi)發(fā)，而蘋(píng)果/谷歌的產(chǎn)品的合作車(chē)企已經(jīng)超過(guò)了40余家，因此三星除非有更重磅的產(chǎn)品，否則只能在潛心研發(fā)相關(guān)技術(shù)的同時(shí)，靜待時(shí)機(jī)“上位”。
 
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    2016-01-11 13:09

  • 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼“大鍋飯”將不復(fù)存在

    《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》出爐，實(shí)施新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平作為規(guī)劃中重要一項(xiàng)被提及，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，新能源汽車(chē)未來(lái)將迎長(zhǎng)期利好。 從長(zhǎng)遠(yuǎn)方向來(lái)看，十三五規(guī)劃點(diǎn)題新能源汽車(chē)，確實(shí)是指明了整個(gè)產(chǎn)業(yè)
    2015-12-02 09:20
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