這樣經(jīng)過(guò)裝配、注液、化成、封蓋，待檢測(cè)的電池樣韶就成功電池的設(shè)計(jì)電八為，電客最為巧二、電池性能的測(cè)試、伊放電性能待測(cè)電池以、恒流充電，充電完畢后擱段一放電測(cè)試采用是電負(fù)載，流放電器以，恒流放電至終正電壓，測(cè)得放日，一間為容量為、電流放電特性待測(cè)電池以、加巨流充電放電測(cè)試采用的是電子負(fù)載恒流放電器，以流放電至終電壓，測(cè)得放也葉為，容準(zhǔn)為。

　　環(huán)境溫度測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)表次三、循環(huán)壽命與充電方式的研究從測(cè)試數(shù)據(jù)表二可以看出行和二電池的終為電動(dòng)自行車(chē)用戶的實(shí)際使用狀態(tài)，止電壓相差，而弓毛一樣、電池循環(huán)壽命采用面兒種充電方式進(jìn)行電池第次與第次放電終電、分別無(wú)變研究分析。

　　因此說(shuō)經(jīng)過(guò)次循環(huán)，電池放電容袱少衍受有、選一只處于放電態(tài)存放時(shí)間個(gè)月的太大影響，放電容量從本穩(wěn)定一電池，放電裝置采用電子負(fù)載。充電、選三只處于放電態(tài)的電池，將共充足電，稅器選用定電壓一，充電電流為，充于水中冷卻，采用快速循環(huán)壽命自動(dòng)充放器。

　　放電‘流充電，充電時(shí)’，循環(huán)次首先對(duì)放電態(tài)電池初充電，靜置住，然數(shù)超過(guò)次，其電池容量為月川飛在電池解后放電至終止電壓，測(cè)得電池容欣為洛中發(fā)現(xiàn)隔膜電解液減少，幣新汀人堿液后，再做。

　　要原囚電池在過(guò)充電時(shí)極產(chǎn)生的氧氣未能表一循環(huán)次數(shù)‘電池容墩關(guān)系充放電次數(shù)環(huán)境溫度’，電池容量川由表一可以看出，電池放電容量平穩(wěn)，囚此該充電方式對(duì)研制的樣品電池井沒(méi)有不良影響。

　　但本試驗(yàn)采用的是鉛酸電池的專(zhuān)川充電器，故終止電壓設(shè)定為如此，充電器選用定電壓一，充電電流為，充電時(shí)快速?gòu)?fù)合，造成電池內(nèi)壓增高，增加到葉電池安全閥打開(kāi)而造成電解液損失。

　　解決辦法改變?cè)孰姺绞�、選一只處于放電狀態(tài)的電池，做淺放匕的充放電研究。先將電池充足電，做容量測(cè)試容量為。淺放電循環(huán)充放電參數(shù)為、放電充電為定電壓一，初允電流為八、至結(jié)束。

(責(zé)任編輯：王杰)