收購珠海銀隆：做手機(jī)還沒玩夠 格力還有“造車”的野心

時間:2016-03-14 10:58來源:珠海銀隆 作者:西顧
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      銀隆目前聲稱有年產(chǎn)純電動客車3萬輛、多功能電動車10萬輛、6億安時電池和5000噸鈦酸鋰電池原材料的能力。他們也一直標(biāo)榜不僅是一個整車制造企業(yè),同時也是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的一個核心供應(yīng)商。
 
      雷鋒網(wǎng)3月13日消息,格力電器在本周初發(fā)布停牌公告稱:近期正在籌劃發(fā)行股票用于資產(chǎn)購買,而交易標(biāo)的為一家同在珠海的新能源公司,珠海銀隆。
 
      誰是“珠海銀隆”?
 
      根據(jù)珠海銀隆公開的資料顯示:
 
      銀隆新能源的主營業(yè)務(wù)以鋰電池材料為核心,拓展到鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等上下游環(huán)節(jié)。
 
      銀隆新能源在2012到2013年,先后收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等車企,具有整車制造資質(zhì),包括乘用車和純電動客車。
 
      2015年,銀隆的新能源汽車銷售訂單量接近7000輛,其中純電動客車3189輛,市場份額為3.6%,全國排名為第七位(純電客車)。
 
      銀隆的整個資產(chǎn)規(guī)模,根據(jù)官方的描述,目前資產(chǎn)超過100億,2015年營收達(dá)到40億元,純利潤超過4億人民幣。
 
      格力此次的出手會是一個大手筆,來自業(yè)內(nèi)人士的評價是“50億或者100億元”。相比之下,做手機(jī)反倒是“小錢”。
 
      鈦酸鋰電池技術(shù)
 
      除了造車能力,電池技術(shù)是銀隆更重要的一塊資產(chǎn)。
 
      在2010年(也就是收購兩家車企之前),銀隆完成對美國奧鈦納米技術(shù)公司的入資和控股,后者旗下則擁有自主研發(fā)的鈦酸鋰電池材料技術(shù)。
 
      這種技術(shù)的主要特點是:充放電時間快,電池壽命更長,同時耐寒耐熱。根據(jù)公開的技術(shù)指標(biāo):
 
       鈦酸鋰電池可在零下50度到零上60度范圍內(nèi)正常充放電;
 
      普通鋰電池充放電壽命一般為3000次左右,鈦酸鋰電池壽命可達(dá)25000次以上;
 
      6分鐘快速充電,最高能完成百公里的里程。
 
      銀隆在去年11月競標(biāo)得到了一批480臺北京純電動巴士的訂單,采用的也是鈦酸鋰電池技術(shù)。不過這批巴士目前應(yīng)該還未上路。
 
      銀隆目前聲稱有年產(chǎn)純電動客車3萬輛、多功能電動車10萬輛、6億安時電池和5000噸鈦酸鋰電池原材料的能力。他們也一直標(biāo)榜不僅是一個整車制造企業(yè),同時也是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的一個核心供應(yīng)商。
 
       如果是這樣,那格力買回的也不止是“格力電動車”而已。
 
(責(zé)任編輯：admin)
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