工信部開閘外資電動(dòng)車： 寶馬、特斯拉爭(zhēng)奪“進(jìn)京證”
時(shí)間:2015-09-15 09:17來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:火凡
點(diǎn)擊:
次
現(xiàn)在，寶馬與特斯拉又開始在進(jìn)入北京新能源汽車搖號(hào)系統(tǒng)的申報(bào)上較勁。據(jù)記者了解，目前寶馬i3和特斯拉正在走相關(guān)程序，近期或?qū)⒐甲罱K結(jié)果。而對(duì)誰(shuí)是第一個(gè)進(jìn)入北京新能源汽車搖號(hào)系統(tǒng)這件事，雙方都十分在乎。
9月11日，在工 信部發(fā)布的第五批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中，寶馬i3純電動(dòng)車和i3增程式車的名字赫然在列，這被業(yè)內(nèi)解讀為中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)開始向跨國(guó)車企敞開大門。
早在2014年7月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議就決定自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，其中也不排除進(jìn)口的新能源車。但在工信部發(fā)布的前四批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中，累計(jì)有707款新能源汽車入選免購(gòu)置稅目錄，均為國(guó)產(chǎn)車型，進(jìn)口車型無(wú)一入選。
所以，寶馬也成為目前唯一一家進(jìn)入新能源汽車免購(gòu)置稅目錄的外資品牌，這意味著，從9月11日起到2017年底，消費(fèi)者在全國(guó)范圍內(nèi)購(gòu)買寶馬i3將不再繳納10%的車輛購(gòu)置稅。
事實(shí)上，外資品牌對(duì)加入中國(guó)新能源汽車免購(gòu)置稅目錄的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。據(jù)記者了解，在此之前，寶馬、特斯拉、大眾等外資品牌都在對(duì)此積極申報(bào)，而寶馬由于更了解中國(guó)市場(chǎng)，并在新能源汽車方面做了長(zhǎng)久鋪墊，最終在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。
充電標(biāo)準(zhǔn)拖特斯拉后腿
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，寶馬之所以在《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中領(lǐng)先特斯拉一步，主要有兩個(gè)原因。
首先，在產(chǎn)品方面，與特斯拉單一車型相比，早在2010年，寶馬MINI E便在國(guó)內(nèi)做路試，隨后寶馬i3、i8、華晨寶馬530Le插電式和之諾1E先后登陸中國(guó)市場(chǎng)，從進(jìn)口、合資到合資自主，寶馬的新能源汽車產(chǎn)品可謂全面布局。
而最關(guān)鍵的一條是，寶馬電動(dòng)車適配中國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)新能源車免購(gòu)置目錄要求，無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口新能源車，都必須通過(guò)產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)，其中涉及充電方面的交流/直流充電接口、通信協(xié)議等必須符合國(guó)標(biāo)。而特斯拉一直采用自由的充電標(biāo)準(zhǔn)，它雖曾表示在國(guó)標(biāo)完善后會(huì)全面適配，但由于新國(guó)標(biāo)遲遲未出臺(tái)，特斯拉仍在堅(jiān)持原標(biāo)準(zhǔn)，這成為它還未進(jìn)入目錄的最大障礙。
對(duì)此，特斯拉官方回應(yīng)稱：“國(guó)家關(guān)于新能源車的部分標(biāo)準(zhǔn)還在不斷的修訂過(guò)程中，特斯拉也就此與政府保持了密切的溝通和探討，并將盡力確保符合最終的確定標(biāo)準(zhǔn)。”
現(xiàn)在，寶馬與特斯拉又開始在進(jìn)入北京新能源汽車搖號(hào)系統(tǒng)的申報(bào)上較勁。據(jù)記者了解，目前寶馬i3和特斯拉正在走相關(guān)程序，近期或?qū)⒐甲罱K結(jié)果。而對(duì)誰(shuí)是第一個(gè)進(jìn)入北京新能源汽車搖號(hào)系統(tǒng)這件事，雙方都十分在乎。
所以從今年開始，無(wú)論是寶馬還是特斯拉，都在積極拜訪相關(guān)政府部門，希望中國(guó)市場(chǎng)，特別是北京能給外資品牌進(jìn)入的機(jī)會(huì)。而北京方面也確實(shí)在做相關(guān)準(zhǔn)備，此前，北京市科委的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，進(jìn)口純電動(dòng)車進(jìn)入北京新能源車搖號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)納入2015年北京重點(diǎn)工作計(jì)劃當(dāng)中。
現(xiàn)在，北京的電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)因不限購(gòu)和易中簽兩大因素而日益紅火。據(jù)北京市經(jīng)信委最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，北京地區(qū)共生產(chǎn)純電動(dòng)汽車7942輛，同比增長(zhǎng)約60倍；銷售7826輛，同比增長(zhǎng)約29倍。而在最新公布的北京第四期搖號(hào)結(jié)果中，新能源搖號(hào)系統(tǒng)中簽率已降至38%，很多北京市民開始擔(dān)心如果現(xiàn)在不加入新能源汽車搖號(hào)中，未來(lái)中簽率會(huì)更低。
政策帶動(dòng)下的市場(chǎng)升溫，讓中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)在外資品牌眼中極具誘惑力。寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱，從全球市場(chǎng)看，中國(guó)政府對(duì)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展有非常清晰的戰(zhàn)略和規(guī)劃，他相信中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)會(huì)在不久的將來(lái)迎來(lái)大規(guī)模爆發(fā)。
爭(zhēng)奪中國(guó)電動(dòng)車“入口”
事實(shí)上，很多傳統(tǒng)車企已經(jīng)意識(shí)到，未來(lái)汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，除了互聯(lián)和大數(shù)據(jù)，就是電動(dòng)化，而電動(dòng)車是承載互聯(lián)和大數(shù)據(jù)的最好載體。所以包括寶馬、大眾在內(nèi)的眾多跨國(guó)車企，都把發(fā)展新能源汽車列入企業(yè)的未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃中，而中國(guó)市場(chǎng)是它們實(shí)現(xiàn)該戰(zhàn)略的重要組成部分。
據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍，已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，成為全球新能源汽車第一大市場(chǎng)。這意味，一旦外資品牌在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)獲得較大份額，將對(duì)其全球電動(dòng)車戰(zhàn)略產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。
所以，包括寶馬、特斯拉、大眾在內(nèi)的很多外資品牌都在就加入相關(guān)目錄積極運(yùn)作。而寶馬為了向中國(guó)政府表示其在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車的強(qiáng)烈愿望，甚至愿意在公共充電樁的建設(shè)上出資出力。
9月7日，寶馬在北京正式發(fā)布了“BMW創(chuàng)新出行服務(wù)中國(guó)戰(zhàn)略”，并宣布正式啟動(dòng)該戰(zhàn)略的首個(gè)項(xiàng)目BMW即時(shí)充電TM（ChargeNow）。這是第一家豪華車企在中國(guó)提出出行服務(wù)戰(zhàn)略，并啟動(dòng)公共充電服務(wù)項(xiàng)目。
寶馬計(jì)劃與中國(guó)普天合作，截至2015年年底，率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設(shè)500個(gè)即時(shí)充電樁；到2016年年底，這一數(shù)字將翻倍，達(dá)到1000個(gè)以上，以求覆蓋更多城市。
安格對(duì)記者說(shuō)，充電設(shè)施一旦鋪開，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度就會(huì)達(dá)到一個(gè)成熟水平，此時(shí)即便政府的鼓勵(lì)、促進(jìn)措施退出，新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展也不會(huì)受到影響。
這也是中國(guó)相關(guān)部門愿意見到的結(jié)果。今年以來(lái)，多位負(fù)責(zé)電動(dòng)車推廣的領(lǐng)導(dǎo)和專家都在公開場(chǎng)合呼吁，要把充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放到更加重要的位置。寶馬此舉除了表明態(tài)度外，也為中國(guó)推廣公共充電樁建設(shè)提供了一種商業(yè)模式。而這對(duì)寶馬申請(qǐng)加入北京新能源車搖號(hào)系統(tǒng)無(wú)疑是重要加分項(xiàng)。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
工信部電子信息司、超級(jí)電容器標(biāo)準(zhǔn)工作組專家領(lǐng)導(dǎo)來(lái)我司調(diào)研
2015-04-14 13:17 -
多氟多三種鋰電池列入工信部產(chǎn)品推薦目錄
2014-03-03 09:31
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
工信部電子信息司、超級(jí)電容器標(biāo)準(zhǔn)工作組專家領(lǐng)導(dǎo)來(lái)我司調(diào)研
2015-04-14 13:17 -
多氟多三種鋰電池列入工信部產(chǎn)品推薦目錄
2014-03-03 09:31
本月熱點(diǎn)
-
39.2GWh！國(guó)內(nèi)10月動(dòng)力電池裝車量來(lái)了
2023-11-10 18:06 -
估值355億元，這家電池廠商啟動(dòng)IPO
2023-10-18 18:09 -
寧德時(shí)代又一基地投產(chǎn)！弗迪電池、裕能新材料等也已在該地布局
2023-10-27 21:36 -
磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時(shí)代等大客戶
2023-10-25 17:57 -
兩巨頭第三季度業(yè)績(jī)大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億
2023-10-20 17:35 -
再投超170億！國(guó)軒高科大手筆進(jìn)軍美國(guó)背后
2023-10-26 18:02 -
日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國(guó)家奮力追趕！
2023-10-30 18:06 -
碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來(lái)能否持續(xù)？
2023-10-17 17:29
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號(hào)
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)