私募基金逐鹿新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

時(shí)間:2018-04-03 13:47來源:金證券 作者:綜合報(bào)道
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　　資本嗅覺敏銳。記者注意到，2018年以來，已經(jīng)有近10只以“新能源汽車”為主題投資的私募基金，在中國證券投資基金業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中基協(xié)”）備案。
 
　　盡管在備案私募的大軍中，“新能源汽車”私募基金只是非常小的一類，但資本的偏愛已經(jīng)顯現(xiàn)。
 
　　上周五，在北京紫峰投資管理有限公司（下稱“紫峰投資”）舉辦的一場關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和智能制造閉門研討會(huì)上，記者見到了一位特斯拉前高管，他表示國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能已超過200萬輛，預(yù)計(jì)整個(gè)市場會(huì)在2025年左右起來。
 
　　資本看中“新能源汽車”
 
　　和許多“年輕”的私募基金一樣，這家從北京特地來南京，舉辦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和智能制造閉門研討會(huì)的私募基金——紫峰投資，也將自己的投向，定位在了新能源汽車、智能制造、消費(fèi)升級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)上。
 
　　按照紫峰投資對(duì)自己的介紹，公司目前在運(yùn)作的產(chǎn)品有6只，其中1只已經(jīng)備案，2只正在備案。
 
　　記者通過中基協(xié)公開信息看到，1只已經(jīng)備案的叫做紫峰消費(fèi)甄選私募基金，正在備案的2只，其投向都和新能源汽車相關(guān)。
 
　　為什么要投新能源汽車？紫峰投資執(zhí)行董事楊小寧在接受采訪時(shí)坦言，最典型的一個(gè)例子，如奔馳都宣布要在2022年之前將旗下汽車產(chǎn)品線全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，全面停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車型。“新能源汽車的發(fā)展是大趨勢。”
 
　　在私募行業(yè)里，紫峰投資并非個(gè)案。記者在中基協(xié)網(wǎng)站看到，2018年以來，已經(jīng)有近10只以“新能源汽車”為主題投資的私募基金在協(xié)會(huì)備案。
 
　　從整個(gè)融資市場看，上周全市場共有123個(gè)項(xiàng)目獲得投資，累計(jì)金額超167.82億人民幣，其中“汽車交通”成為全周最吸金的領(lǐng)域，共獲得53.6億人民幣投資。“汽車交通”中大部分是圍繞“新能源汽車”項(xiàng)目。
 
　　研討會(huì)上，南京本土一家投資公司的負(fù)責(zé)人表示，投向“新能源汽車”的資本，從去年下半年開始就有“井噴”的態(tài)勢，“不僅私募基金、包括產(chǎn)業(yè)基金、政府引導(dǎo)基金等都在投。”
 
　　長三角地區(qū)最集中
 
　　看好“新能源汽車”似乎成為市場共識(shí)。但在實(shí)際投資中，仍然面臨許多風(fēng)險(xiǎn)和問題，如由于市場還未完全起來，需求問題；技術(shù)上的障礙，電池問題；應(yīng)用場景上的，充電問題等。
 
　　“資本在細(xì)分投向上差距也很大，很多私募覺得要投動(dòng)力上的、充電上的、電池上的；我們可能更看好零部件、產(chǎn)業(yè)鏈上輕量化的內(nèi)容等。”紫峰投資執(zhí)行董事楊小寧解釋。
 
　　記者在研討會(huì)現(xiàn)場了解到，不僅是資本看好“新能源汽車”，在長三角地區(qū)，已經(jīng)有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)供應(yīng)商以及相關(guān)模具、機(jī)械制造等傳統(tǒng)廠商，開始轉(zhuǎn)型“新能源”汽車領(lǐng)域。
 
　　楊小寧坦言，目前長三角地區(qū)已經(jīng)成為“新能源汽車”產(chǎn)業(yè)鏈公司、“新能源”汽車投資資本最集中的一個(gè)聚集地區(qū)。
 
　　不過，“新能源汽車”到底能不能發(fā)展起來，什么時(shí)候發(fā)展起來，說到底還要看市場需求。
 
　　研討會(huì)上，記者見到了一位特斯拉前高管，他表示國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能已超過200萬輛，但目前市場需求最多也只有200萬輛，需求還要時(shí)間去提升。他預(yù)計(jì)，整個(gè)市場會(huì)在2025年左右起來。“到時(shí)候，電池、充電樁的發(fā)展就都不是問題了。”
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文章標(biāo)簽： 新能源汽車 投資 基金
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