據(jù)外媒報(bào)道,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五(4月22日)表示,希望在2030年日本廠(chǎng)商的
電池產(chǎn)能可以拿下全球市場(chǎng)份額的20%。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的目標(biāo)是,計(jì)劃到2030年將日本電池制造商的全球產(chǎn)能將提高近10倍——從目前的60-70GWh提高到600GWh,并將在2030年前后實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的全面商業(yè)化。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省稱(chēng),電池是日本在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵,因?yàn)樗鼈兪瞧?chē)和其他移動(dòng)設(shè)備電氣化的最重要技術(shù),對(duì)于調(diào)整電力供需以促進(jìn)可再生能源的使用也至關(guān)重要,計(jì)劃在今年夏天制定出最終版本的電池戰(zhàn)略以及政府的具體支持措施。
數(shù)據(jù)顯示,日本公司在電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的份額從2015年的40%下降到2020年的21%,用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的份額從2016年的27%下降到2020年的5%。
日本政府之所以如此大力扶植電池,是希望在該產(chǎn)業(yè)上盡快追趕中韓兩國(guó)。
如今的全球動(dòng)力電池市場(chǎng),已成為中日韓三國(guó)的較量。最新的數(shù)據(jù)顯示,2022年1-2月,全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝車(chē)量排名前十企業(yè)中,中國(guó)企業(yè)占據(jù)六席,市占率達(dá)56.4%。另外四家為三家韓國(guó)企業(yè)和一家日本企業(yè),市占率分別為24.1%和10.8%。而為了在電池領(lǐng)域有更多份額,各國(guó)早已行動(dòng)起來(lái):
一
韓國(guó)擬350億美元發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)
去年7月,韓國(guó)政府宣布,計(jì)劃到2030年向其電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)投資40.6萬(wàn)億韓元(約合350億美元),以確保其成為該行業(yè)的全球主要力量,并與占主導(dǎo)地位的中國(guó)和日本公司競(jìng)爭(zhēng)。
韓國(guó)政府在聲明中提到,該國(guó)電池制造商LG新能源、三星SDI及SK Innovation將成為該計(jì)劃的關(guān)鍵參與者,推動(dòng)有關(guān)電池研發(fā)和生產(chǎn)方面的投資。
韓國(guó)政府還表示,將支持企業(yè)開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)品,包括固態(tài)電池,以提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和安全性。一個(gè)斥資800億韓元(約合6960萬(wàn)美元)的基金將幫助中小型研發(fā)公司加強(qiáng)他們提供電池制造材料和零部件的能力。韓國(guó)政府、金融機(jī)構(gòu)和三家電池制造商將為該基金捐款。此外,韓國(guó)還計(jì)劃發(fā)展廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)。
二
中韓企業(yè)加快在印尼和北美布局
值得注意的是,近期多家中國(guó)和韓國(guó)電池企業(yè)宣布加大在印尼和北美投資。
印尼方面,4月14日,以L(fǎng)G為首的一個(gè)韓國(guó)財(cái)團(tuán)(由LG新能源、LG化學(xué)、LX國(guó)際公司等組成)已經(jīng)與印尼礦業(yè)公司Antam、印尼電池公司IBC等企業(yè)簽署了初步協(xié)議, 推動(dòng)一個(gè)價(jià)值約90億美元(約合人民幣572.8億)的項(xiàng)目。
LG新能源表示,與印尼合作的項(xiàng)目旨在為電動(dòng)汽車(chē)電池建立“端到端價(jià)值鏈”,包括采購(gòu)原材料、生產(chǎn)電池關(guān)鍵部件(前驅(qū)體和陰極材料等)和制造動(dòng)力電池。
4月15日,寧德時(shí)代發(fā)布公告,為保障上游關(guān)鍵資源及原材料的供應(yīng),擬由控股子公司普勤時(shí)代與合作方PT Aneka Tambang Tbk.,、PT Industri Baterai Indonesia在印度尼西亞北馬魯古省東哈馬黑拉縣的FHT工業(yè)園區(qū)及印尼其他相關(guān)工業(yè)園區(qū)共同投資建設(shè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目,目前項(xiàng)目已確定的投資總金額不超過(guò)59.68億美元或等值幣種。
北美地區(qū)方面,有消息稱(chēng),LG新能源計(jì)劃在美國(guó)亞利桑那州建設(shè)一座電池工廠(chǎng),預(yù)計(jì)投資將達(dá)到1.7萬(wàn)億韓元,折合約14億美元,建成之后,主要用于滿(mǎn)足知名公司和其他北美客戶(hù)的需求。在這之前,LG新能源已在美國(guó)密歇根州設(shè)動(dòng)力電池廠(chǎng)。
國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)軍北美的步伐也在提速!有外媒報(bào)道,寧德時(shí)代正考慮斥資50億美元在北美建設(shè)一座電池工廠(chǎng),新工廠(chǎng)將生產(chǎn)鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池,為包括特斯拉在內(nèi)的客戶(hù)供貨,目標(biāo)年產(chǎn)能高達(dá)80GWh。
此外,去年12月,國(guó)軒高科獲得美國(guó)某上市車(chē)企訂單,未來(lái)6年,公司累計(jì)將向該美企供應(yīng)不低于200GWh的動(dòng)力電池;3月16日,遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下智能電池科技公司遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布將在美國(guó)建設(shè)一座新的數(shù)字化零碳動(dòng)力電池超級(jí)工廠(chǎng),2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);3月21日早間,利元亨發(fā)布消息稱(chēng),公司與北美某動(dòng)力電池上市企業(yè)簽約新能源智能整線(xiàn)訂單。
三
中國(guó)電池企業(yè)地位穩(wěn)固
可以預(yù)見(jiàn),今后中日韓在電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將日趨白熱化,但可以肯定的是,實(shí)力強(qiáng)大的寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能等中國(guó)鋰電巨頭,暫時(shí)還難以被其他兩國(guó)企業(yè)超過(guò)。
從2021年度業(yè)績(jī)上來(lái)看,國(guó)內(nèi)企業(yè)方面,報(bào)告期內(nèi),寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1303.56億元(都為人民幣,下同),同比增長(zhǎng)159.06%;凈利潤(rùn)159.31億元,同比增長(zhǎng)185.34%。2021年,公司實(shí)現(xiàn)鋰離子電池銷(xiāo)量133.41GWh,同比增長(zhǎng)184.82%;
2021年,比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2161.42億元,同比增長(zhǎng)38.02%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)30.45億元,同比下降28.08%;
億緯鋰能預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)27.26至30.56億元,比上年同期增長(zhǎng)65.00%-85.00%。
國(guó)外企業(yè)方面,去年,LG新能源營(yíng)業(yè)收入約合1008億元,實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)55億元,同比增長(zhǎng)49%,扭虧為盈;三星SDI營(yíng)業(yè)收入821億元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約16.1億元,同比增長(zhǎng)8.0%;松下電池營(yíng)收364.3億元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)11.4億元,同比大增275.8%;SK On營(yíng)業(yè)收入184.2億元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)巨虧41.4億元。虧損原因主要是其美國(guó)工廠(chǎng)一期、匈牙利工廠(chǎng)二期運(yùn)營(yíng)成本及研發(fā)和一次性支出增加所致。
同時(shí),中國(guó)鋰電出口在全球絕對(duì)處于領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度我國(guó)鋰電池出口同比增長(zhǎng)53.7%,尤其是向歐盟出口的鋰電池同比增長(zhǎng)1.4倍。中國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示,歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,特斯拉歐洲工廠(chǎng)一季度也開(kāi)始投入生產(chǎn),多種因素疊加,促成了中國(guó)對(duì)歐洲鋰電出口的增加。
未來(lái),中日韓究竟誰(shuí)能成為全球電池霸主,讓我們拭目以待!
(責(zé)任編輯:子蕊)