3月23日,國家市場監(jiān)管總局發(fā)布消息稱,日前,北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽(廣州)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,決定自2021年3月24日起,召回2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動汽車,共計31963輛。
圖片來源:國家市場監(jiān)管總局
據(jù)了解,本次召回范圍內(nèi)車輛,由于部分車輛動力
電池系統(tǒng)的一致性差異,在高溫環(huán)境下長期連續(xù)頻繁快充,可能導致個別單體
電池電芯性能劣化,極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效,引起動力電池起火風險,存在安全隱患。北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽(廣州)汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛動力電池進行免費檢測、維修,必要時更換模組或電池包,并升級控制策略軟件,以消除安全隱患。
孚能科技承擔召回的費用
隨后,北汽新能源電池供應商的孚能科技發(fā)布公告表示,公司將積極配合客戶進行相關檢測及維修等工作,并承擔相關召回費用。具體來說,分為以下步驟:1)檢測:使用專用設備對電池包進行檢測,包括外觀、氣密性、電池包內(nèi)零 組件等;2)維修與更換:維護后仍達不到要求的,進行拆包檢查,更換模組或電池 包;3)控制策略軟件升級:所有的電池包,升級控制策略軟件。
該事件對孚能科技的影響有:利潤方面,孚能科技將承擔召回的費用。本次召回相關費用預計在人民幣3000萬~5000萬元之間,不會對其2021年度凈利潤產(chǎn)生重大影響。
銷售和品牌形象方面,本次召回預計對孚能科技銷售與品牌形象造成一定的負面影響,公司將積極與客戶和市場進行充分的溝通,盡可能降低負面影響,同時加大客戶開拓力度,開展積極的銷售策略。
孚能科技還在公告中提到,本次召回對孚能科技的正常生產(chǎn)制造不會產(chǎn)生重大影響,公司還將成立專項小組對召回的車輛進行數(shù)據(jù)采集與分析,持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設計。
此外,孚能科技還收到了上海證券交易所的問詢函。上交所要求孚能科技核實并補充披露以下事項:
1.根據(jù)披露,本次北汽集團主要召回車型為EX360、EU400純電動汽車,召回主體將對召回范圍內(nèi)的車輛動力電池進行免費檢測、維修,必要時更換模組或電池包。請公司補充披露:
(1)公司配套EX360、EU400純電動汽車的動力電池產(chǎn)品的具體型號、交付時間與數(shù)量;
(2)涉及本次召回的相關產(chǎn)品存在安全隱患的具體情況,相關產(chǎn)品是否配套于北汽集團其他車型或其他客戶車型,如是,進一步說明其他相關產(chǎn)品是否存在被召回風險;
(3)本次召回事件對公司的影響,并說明已采取及擬采取的應對舉措。
2.根據(jù)披露,根據(jù)公司與客戶此前協(xié)議的約定,公司將承擔召回的費用,預計在人民幣3000萬-5000萬元之間,由公司前期計提的質保金承擔。請公司補充披露:
(1)相關協(xié)議的簽訂背景、時間和主要內(nèi)容;
(2)公司知悉相關產(chǎn)品出現(xiàn)被召回風險的時點,前期是否已經(jīng)知悉相關產(chǎn)品存在安全隱患風險;
(3)公司前期計提質保金的具體情況,包括但不限于質保金的性質、計提政策與比例、計提金額、發(fā)生額及余額。
3.根據(jù)前期已披露信息,公司2020年度的主要客戶與2019年度相比發(fā)生較大變動。北汽集團系公司2017至2019年第一大客戶,銷售占比分別達到87.57%、83.58%、47.58%。2020年公司對北汽集團的銷售占比僅為0.14%,出現(xiàn)大幅下降。請公司補充披露:
(1)公司對北汽集團銷售額大幅減少的具體原因,截至目前公司與其業(yè)務開展的具體情況;
(2)說明2020 年北汽集團對公司采購金額大幅下降是否與本次召回涉及公司產(chǎn)品存在安全隱患有關。
近期要召回車輛的不只北汽新能源,還有浙江豪情汽車制造有限公司。
浙江豪情召回XC40和極星2
3月23日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱,浙江豪情汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃,決定自3月23日起,召回2020年3月13日-2021年2月19日生產(chǎn)的2021年款XC40汽車,共計465輛;召回2019年12月9日-2021年2月4日生產(chǎn)的2021年款國產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動汽車,共計2031輛。
這些車輛被召回的原因是:由于供應商原因,動力電池能量控制模塊(BECM)中的微處理器重設,可能導致行駛中高壓電池連接斷開,行駛中沒有預警,高壓系統(tǒng)存在意外斷開的風險。極端情況下,行駛途中可能失去動力,存在安全隱患,但車輛轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)均正常工作。
浙江豪情汽車制造有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛免費升級BECM軟件,以消除安全隱患。同時,庫存車輛將在消除缺陷后進行銷售。
應明確雙方的責任與擔當
來自國家市場監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)顯示,2020年,我國共實施新能源汽車召回45次,涉及車輛35.7萬輛,占全年召回總數(shù)量的5.3%,其中因三電系統(tǒng)缺陷召回11.2萬輛,占新能源汽車召回總數(shù)量的31.3%。而新能源汽車召回的主要原因是動力電池。
不過由于責任界限的不明確,車企和電池企業(yè)對于召回事件的反應并不強烈。
去年6月27日,國家市場監(jiān)督管理總局在官方網(wǎng)站發(fā)布“關于部分蔚來 ES8電動汽車召回的通知”。自2019年6月27日起,召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車,共計4803輛。
通知顯示,本次召回范圍內(nèi)車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組,模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當?shù)那闆r,可能被模組上蓋板擠壓,導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損,極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火,存在安全隱患。
對上述存在的安全隱患問題,上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的動力電池包,以消除安全隱患。
對此,給蔚來提供電池模組的寧德時代給出的解釋是,蔚來召回的電池包箱體與其供應的模組結構產(chǎn)生干涉,在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風險,存在安全隱患。
動力電池是電動汽車中成本最高的部件,這使得車企在召回過程中承擔了高額的成本。那如何合理地共同承擔風險呢?在這一點上,現(xiàn)代汽車和其電池供應商LG化學的做法值得借鑒。
3月29日起,現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動版汽車,原因是電池系統(tǒng)組件存在風險,共涉及81701輛汽車,F(xiàn)代方面表示,此次召回預計耗資1萬億韓元(約合人民幣60億元)。
不過根據(jù)韓國國土交通部的報告,現(xiàn)代電動汽車起火的原因,來自部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷,可能會短路引起車輛自燃。因此,這次現(xiàn)代汽車的召回成本中的大部分,將由其電池供應商LG化學承擔。據(jù)韓國媒體報道,LG化學將承擔召回成本的70%。
總體來看,在此次北汽新能源與孚能科技召回事件中,我們看到了雙方各自對于責任的擔當,也為類似事件的處理做了一個榜樣。當然,還是希望今后汽車的召回越來越少!
(責任編輯:子蕊)