據(jù)中汽研預測，我國今年的動力電池累計退役量將達到20萬噸（約25GWh）；到2025年，累計退役量約為78萬噸（約116GWh）。但是規(guī)模龐大的退役動力電池在給回收產(chǎn)業(yè)帶來巨大機會的同時，安全問題也亟待解決。如今，諸如廢舊電池在運輸、貯存中的起火事件已經(jīng)屢見不鮮（以下圖片來源于網(wǎng)絡）。

圖1：天津武清區(qū)某工廠生產(chǎn)車間內(nèi)廢舊電池及部分半成品起火。

因此，在汽車生產(chǎn)企業(yè)履行主體責任的同時，通過生產(chǎn)者責任延伸制充分發(fā)揮各環(huán)節(jié)參與方的優(yōu)勢，建立規(guī)范的回收體系將成為推動電池安全回收的重要關鍵措施。本文將通過《新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點建設和運營指南》中的幾組關鍵數(shù)據(jù)，為電池回收參與方提供參考。

一、8個規(guī)范步驟

回收服務網(wǎng)點作業(yè)規(guī)范規(guī)程大致分八步操作，即信息登記、安全判定及分類、入庫、入庫信息報送、定期查看、出庫、移交、出庫信息報送。

二、3種典型方式

回收服務網(wǎng)點分為收集型與集中貯存型，可自建，可共建，亦可授權建立。2018年3204個回收服務網(wǎng)點主要分布于京津冀、長三角、珠三角和中部地區(qū)。

三、4類主要參與方

綜合利用企業(yè)

四、貯存天數(shù)要求

收集型回收服務網(wǎng)點：A類廢舊動力電池貯存時長≤30天；B、C類貯存時長≤5天。

集中型回收服務網(wǎng)點：A類廢舊動力電池貯存時長≤3個月；B、C類貯存時長≤1個月。

五、6個“不得”

1、回收服務網(wǎng)點不得擅自對收集的廢舊動力電池進行安全檢查外的拆解處理。

2、廢舊動力電池應獨立貯存，不得與其他貨物、廢物混合，不得側放、倒放，不得直接堆疊。

3、類廢舊動力電池不得與其他貨物混合包裝。

4、破損廢舊動力電池廢液、廢物，不得隨意丟棄或填埋，回收服務網(wǎng)點應貯存后規(guī)范移交至專業(yè)機構處置。

動力電池回收服務網(wǎng)點布局有何特點？車企與梯次企業(yè)采用何種網(wǎng)絡建設模式？回收服務網(wǎng)點建設有哪些要求？未來，回收服務網(wǎng)點有何發(fā)展趨勢？

聚焦于電池回收產(chǎn)業(yè)最新動向，電池聯(lián)盟將于2020年3月29日（周日）19:30-20:30，獨家定向邀請中國綠色供應鏈聯(lián)盟電池專委會副秘書長/電池聯(lián)盟綜合部主任/北京綠色智匯能源研究院高級研究員楊清雨，以網(wǎng)絡直播的形式，重點分享動力電池回收服務網(wǎng)點現(xiàn)狀；車企回收服務網(wǎng)絡合作模式；回收服務網(wǎng)點建設與運營要求；回收服務網(wǎng)點未來發(fā)展趨勢等內(nèi)容。您可以關注“電池聯(lián)盟”官微進入直播頻道，或通過轉載分享課程，獲取官方提供的直播兌換碼，與行業(yè)專家及企業(yè)嘉賓代表更多一起研判我國電池回收產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展策略。