5月中旬左右,合肥廬江高新區(qū)的國(guó)軒新能源(廬江)有限公司,新能源汽車動(dòng)力
電池包PACK生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)。生產(chǎn)的動(dòng)力
電池已配套北汽、江淮、南京金龍、眾泰等品牌
電動(dòng)車。
不僅如此,2017年10月車和家宣布其配套的鋰電池PACK工廠-常州車之翼動(dòng)力科技有限公司正式投產(chǎn)。而這也是新興造車企業(yè)中第一家正式對(duì)外宣布投產(chǎn)的PACK工廠。縱觀整車企業(yè),無(wú)論是新興造車企業(yè)蔚來(lái)汽車、云度新能源、敏安汽車、前途且車等在布局或者規(guī)模自建PACK工廠,還是國(guó)際車企通用、寶馬、奔馳等也在以腳底帶風(fēng)的速度走在自建PACK廠的路上。
動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)來(lái)源:OFweek 產(chǎn)業(yè)研究院
“PACK成為車企布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)最佳切入口。”中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說(shuō)。他認(rèn)為整車企業(yè)通過(guò)掌握BMS和PACK技術(shù)既可以避免過(guò)度依賴專業(yè)的PACK企業(yè)和電芯企業(yè),還能把握電池的安全程度。
中國(guó)充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務(wù)副秘書長(zhǎng)鄭甲兔分析,按照廣泛的PACK范疇,電池的設(shè)計(jì)、組裝和管理如果是以最佳的狀態(tài)組合,不僅能夠延長(zhǎng)電池使用壽命、增加車輛的續(xù)航里程,還能大大節(jié)約制造成本,屬于車企在電池領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力,自己來(lái)做能夠保障技術(shù)安全。
鉅大公司相關(guān)人士指出,智能化是動(dòng)力電池PACK的發(fā)展趨勢(shì)。電池PACK是新能源汽車核心能量源,每一道工序細(xì)節(jié)都充滿技術(shù)含量,包括電池管理系統(tǒng)的定制化開發(fā)技術(shù)、熱管理技術(shù)、電流控制和檢測(cè)技術(shù)、模組拼裝設(shè)計(jì)技術(shù)、鋁合金動(dòng)力電池外箱鑄造技術(shù)、計(jì)算機(jī)虛擬開發(fā)技術(shù)等。國(guó)內(nèi)技術(shù)水平落后于日本、韓國(guó),頗有危機(jī)感。
PACK是根據(jù)整車廠的要求,對(duì)不同車型進(jìn)行針對(duì)性研發(fā),具有較強(qiáng)的定制化屬性。
筆者觀察發(fā)現(xiàn),很多企業(yè)為了降本增效,減少人為因素對(duì)于產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程的干涉,提升生產(chǎn)管理水平,開始逐步提高生產(chǎn)線自動(dòng)化率。其中車和家的PACK產(chǎn)線自動(dòng)化率達(dá)80%,其中模組生產(chǎn)線自動(dòng)化100%。而深圳我特瑪有限公司全自動(dòng)PACK線對(duì)企業(yè)生產(chǎn)效率和產(chǎn)品性能的提升方面,走在國(guó)內(nèi)前列。
會(huì)計(jì)機(jī)器人誕生、機(jī)器人“入主”餐廳服務(wù)業(yè)……未來(lái)將被智能化。在大數(shù)據(jù)下指導(dǎo)規(guī)范生產(chǎn),PACK工藝智能化、信息化,為企業(yè)帶來(lái)了利益,也為用戶帶來(lái)了便利,一切信息可追蹤可查詢。