核心技術企業(yè)政策紅利來了！氫能產(chǎn)業(yè)補貼將有新變化

時間:2019-07-20 15:31來源:上海證券報 作者:綜合報道
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       氫能產(chǎn)業(yè)的重要消息最近一個接著一個。
 
       繼國家發(fā)展改革委再次“點名”氫能，將統(tǒng)籌規(guī)劃氫能開發(fā)布局之后，工信部正聯(lián)合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策。
 
       據(jù)了解，相關補貼思路并不是像之前那樣補到整車廠，而是考慮補貼生產(chǎn)核心部件的廠家，尤其是擁有核心技術的企業(yè)將獲得更有力度的政策支持。
 
       長三角和珠三角
 
       氫能支持政策占比近六成
 
       氫能屬于政策主導型行業(yè)，政策對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著重要的指引作用。
 
       公開信息顯示，今年上半年，中央出臺關于氫能相關的政策文件超過10個，同時有超過20個城市發(fā)布了與氫能相關的地方政策。
 
       按省份看，廣東和江蘇出臺政策數(shù)量明顯多于其他地區(qū)。長三角與珠三角地區(qū)省份政策數(shù)量占地方性政策總數(shù)比例將近60%。
 
       提高補貼是地方發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的手段之一。比如，廣州市工信局7月10日發(fā)布關于征求《廣州市推進汽車產(chǎn)業(yè)加快轉型升級的工作意見（征求意見稿）》提出，對新引進具有核心技術的氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)項目，市財政按項目總投資額給予不超過30%的補助，最高不超過500萬元。
 
       從中央層面來看，今年3月，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提到，實施3個月的政策過渡期之后，將另行公布燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策。
 
       隨著新能源汽車緩沖期的結束，新政策發(fā)布預期也在加強。
 
       據(jù)了解，擁有核心技術的企業(yè)（生產(chǎn)核心部件廠家）未來或?qū)@得更有力度的補貼政策支持。
 
       華泰證券研究員認為，性能提升和成本下降是氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化的關鍵，技術進步和國產(chǎn)化則是主要發(fā)展路徑。目前燃料電池電堆基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，輔助系統(tǒng)國產(chǎn)化正在提速。濰柴動力（控股巴拉德）、漢鐘精機、雪人股份等企業(yè)都是有望實現(xiàn)進口替代的燃料電池系統(tǒng)及核心零部件供應商。
 
       上半年氫能產(chǎn)業(yè)投資超千億元
 
       今年以來，氫能行業(yè)內(nèi)投資事件呈現(xiàn)持續(xù)井噴的狀態(tài)。僅上半年，單個項目最大投資額度達到100億元級別，氫能產(chǎn)業(yè)總金額超過1000億元。
 
       氫云鏈報告顯示，對比2018年，今年氫能產(chǎn)業(yè)投資金額和項目數(shù)量均有大幅提高。其中，廣東地區(qū)投資項目數(shù)量最多；浙江投資金額最大；國內(nèi)五大氫能產(chǎn)業(yè)集群中，長三角與珠三角在投資項目數(shù)量與項目金額上保持了領先的態(tài)勢。
 
       氫璞創(chuàng)能董事長歐陽洵在接受上證報記者采訪時表示，從全局來看，目前出臺的政策對于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是十分有利的，未來投資重點主要在制氫和加氫站兩塊。比如，一些氫氣產(chǎn)能需要提純，才能達到燃料電池的使用要求。同時，加氫站的數(shù)量還不是很多，也需要推廣。此外，電堆等核心部件廠家也會成為投資對象。
 
       多地正在加碼利用新能源和核電制氫，這也有望催生一個上萬億元的產(chǎn)業(yè)。
 
       國內(nèi)首個風電制氫工業(yè)應用項目出現(xiàn)在河北張家口。據(jù)報道，今年3月，該項目已完成風電制氫項目的全程建構物結構、全程建筑物裝飾裝修，制氫設備也全部安裝就位，制氫系統(tǒng)管道完成95%，下一步將對設備進行調(diào)試。截至目前，項目已完成投資6.5億元。
 
       國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋7月16日表示，積極推進風電、光伏發(fā)電轉型發(fā)展，支持各類主體按照市場化原則投資建設儲能系統(tǒng)，統(tǒng)籌規(guī)劃氫能開發(fā)布局。目前，吉林、內(nèi)蒙古、青海、四川、寧夏等省區(qū)也已計劃利用風電等可再生能源制氫。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 氫能 政策補貼
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