加利福尼亞州周五表示,將加大力度推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,盡管該州還在與特朗普政府就燃油效率標(biāo)準(zhǔn)在2025年之前的命運(yùn)進(jìn)行談判。
加州州長(zhǎng)杰里·布朗( Jerry Brown)簽署了一項(xiàng)行政命令,“遏制汽車(chē)和卡車(chē)排放的碳污染,并增加在加州行駛的零排放汽車(chē)的數(shù)量。”
到2030年,加州計(jì)劃完成500萬(wàn)輛零排放汽車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo),而到2025年之前的目標(biāo)是150萬(wàn)輛。
加州政府計(jì)劃在8年內(nèi)投資25億美元到2025年增加25萬(wàn)座汽車(chē)充電站和200個(gè)氫燃料站。汽車(chē)制造商已經(jīng)宣布計(jì)劃花費(fèi)數(shù)百億美元來(lái)推出幾十款新的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。
這是在特朗普政府正考慮將2022-2025的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行回調(diào)的背景下制定的規(guī)劃。
本周早些時(shí)候,加州空氣資源委員會(huì)(CARB)和政府的官員舉行了新一輪的會(huì)談,討論車(chē)輛的排放要求。
CARB主席瑪麗·尼科爾斯(Mary Nichols)周五在一個(gè)電話(huà)會(huì)議上告訴記者,政府沒(méi)有提出任何減少排放需求的具體建議。
尼科爾斯說(shuō),“關(guān)于特朗普政府想要做些什么”的“一般性討論”是為了表示對(duì)汽車(chē)制造商提出的對(duì)滿(mǎn)足排放標(biāo)注上有困難的理解。
各大車(chē)企認(rèn)為,加州的規(guī)定損害了美國(guó)燃油效率標(biāo)準(zhǔn)方面的單一規(guī)定,并希望特朗普政府降低油耗標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)加州法律規(guī)定,到2025年,該州所售新車(chē)的15%必須要由零排放動(dòng)力系統(tǒng)所驅(qū)動(dòng)。
球汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(Association of Global Automakers)會(huì)長(zhǎng)約翰·博茲拉(John Bozzella)向美國(guó)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)(House Energy and Commerce Committee)抱怨稱(chēng):盡管聯(lián)邦政府規(guī)定,汽車(chē)制造商可以使用更先進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、輕型復(fù)合材料以及其他方式來(lái)減少燃料消耗以及溫室氣體排放,但是加州該零排放政策更加傾向電動(dòng)、插電混動(dòng)以及燃料
電池技術(shù)。
CARB認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該降低,但愿意在必要時(shí)討論修改。“如果沒(méi)有這些證據(jù),我們肯定會(huì)抵制任何改變,”尼科爾斯說(shuō)。
美國(guó)環(huán)境保護(hù)局辦公室主任Bill Wehrum周四說(shuō),加州會(huì)議的目標(biāo)是保持國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。“我們正在討論的是是否需要做出調(diào)整。我們希望與加州保持一致。”
加州和其他十幾個(gè)州一樣,可能會(huì)尋求強(qiáng)制執(zhí)行現(xiàn)有的排放規(guī)定,即使特朗普政府對(duì)聯(lián)邦政府的2022-2025要求有所緩和。
汽車(chē)制造商希望白宮和加州能夠達(dá)成協(xié)議,因?yàn)閲@這些規(guī)則的法律糾紛可能導(dǎo)致該行業(yè)的長(zhǎng)期不確定性。他們希望改變以降低汽油價(jià)格,并改變美國(guó)消費(fèi)者對(duì)更大、更節(jié)能的汽車(chē)的偏好。
通用、大眾、豐田和其他汽車(chē)制造商希望能與加州進(jìn)行更多的談判并最終達(dá)成協(xié)議。
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