中國“電池天團(tuán)”扎堆匈牙利背后

時(shí)間:2023-08-22 08:03來源:中國汽車報(bào) 作者:趙建國
點(diǎn)擊:
      億緯鋰能、寧德時(shí)代來了,比亞迪來了,欣旺達(dá)也來了……
 
      8月9日,動(dòng)力電池頭部企業(yè)欣旺達(dá)電子股份有限公司(簡稱“欣旺達(dá)”)子公司欣旺達(dá)動(dòng)力科技有限公司宣布,子公司匈牙利欣旺達(dá)動(dòng)力科技有限公司將在匈牙利投資約19億元,建設(shè)新能源汽車動(dòng)力電池工廠一期項(xiàng)目。此前,寧德時(shí)代、億緯鋰能等均已透露將在匈牙利投資建廠,而比亞迪也有意在匈牙利建電池組裝廠。同時(shí),還有多家中國動(dòng)力電池材料、設(shè)備企業(yè)“不是已在匈牙利,就是在去匈牙利的路上”。匈牙利已經(jīng)成為中國鋰電企業(yè)“出海”歐洲最熱門的目的地之一。
 
中國電池企業(yè)的共同奔赴    
 
      “從去年開始我們就在規(guī)劃匈牙利投資建廠。”欣旺達(dá)副總裁梁銳向記者表示,欣旺達(dá)之所以選擇在匈牙利建廠,是為了進(jìn)一步拓展海外業(yè)務(wù)、服務(wù)國際客戶、提升公司的全球市場(chǎng)份額,對(duì)促進(jìn)公司長期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。據(jù)介紹,目前欣旺達(dá)已分別與大眾汽車、沃爾沃、雷諾、日產(chǎn)等跨國車企巨頭建立了合作關(guān)系。
 
       在此之前,億緯鋰能全資孫公司億緯匈牙利公司今年6月就宣布在匈牙利投資建設(shè)電動(dòng)乘用車大圓柱電池生產(chǎn)項(xiàng)目,投資金額不超過99.71億元,并將于4年內(nèi)分期建成。據(jù)悉,億緯鋰能匈牙利投資項(xiàng)目將主要為寶馬集團(tuán)匈牙利德布勒森工廠供應(yīng)大圓柱電池,分期實(shí)施項(xiàng)目將于2026年全部投產(chǎn)。
 
       除了億緯鋰能,寧德時(shí)代也將從2025年開始為寶馬下一代“新世代”電動(dòng)汽車供應(yīng)大圓柱電池。去年8月,在寶馬宣布匈牙利德布勒森工廠奠基兩個(gè)月后,寧德時(shí)代也宣布在德布勒森建設(shè)電池工廠,規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh,投資金額為73.4億歐元,這也是其在歐洲建設(shè)的第二座工廠。寧德時(shí)代方面表示,該工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠,有利于寧德時(shí)代更好地響應(yīng)歐洲市場(chǎng)的需求。
 
       據(jù)悉,比亞迪近日也計(jì)劃在匈牙利建設(shè)一座全新的電池組裝廠,預(yù)計(jì)投資將超過2億元人民幣。新工廠建成后,將是比亞迪繼匈牙利純電動(dòng)大巴工廠之后,該公司在該國建設(shè)的第二座工廠。
 
       此外,中創(chuàng)新航、蜂巢能源等中國動(dòng)力電池企業(yè),以及恩捷股份、華友鈷業(yè)等電池材料企業(yè),杭可科技等電池設(shè)備企業(yè)也相繼宣布匈牙利投資建廠的計(jì)劃。“產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)奔赴匈牙利投資建廠,是中國動(dòng)力電池加速‘走出去’的重要標(biāo)志。”浙江大學(xué)新能源協(xié)同創(chuàng)新中心研究員林弘昌向記者分析道,中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)紛紛扎堆匈牙利,直接原因是歐洲跨國車企與中國動(dòng)力電池企業(yè)合作并簽下巨額訂單,而這背后反映出跨國車企對(duì)于中國動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品的充分肯定。
 
助力歐洲汽車電動(dòng)化進(jìn)程    
 
      “匈牙利是歐洲重要的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈基地,這也正是吸引中國企業(yè)之處。”上海對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)現(xiàn)代國際經(jīng)濟(jì)研究中心研究員齊振濤在接受記者采訪時(shí)表示,一方面,歐盟已經(jīng)確定了2035年“禁燃”的目標(biāo),因此要大力推動(dòng)汽車電動(dòng)化。而作為電動(dòng)汽車“心臟”的動(dòng)力電池,自然成了歐盟關(guān)注的重點(diǎn),歐盟方面多次稱電池產(chǎn)業(yè)對(duì)于歐盟綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型至關(guān)重要;另一方面,世界主要市場(chǎng)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的競爭日益升溫,歐盟勢(shì)必要大力培育本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。
 
       “中國動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)在匈牙利投資建廠,凸顯出中國企業(yè)已成為歐洲汽車業(yè)電動(dòng)化發(fā)展的好搭檔、好伙伴。”廣東工業(yè)大學(xué)新能源材料研究中心研究員陳新彤向記者談道,在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域,不管是電池制造工藝、材料提取技術(shù)還是采購鋰、鈷等動(dòng)力電池原材料,都繞不開中國。如果吸引中國相關(guān)企業(yè)落戶歐洲,特別是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)相對(duì)較好的匈牙利,可以實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈就近配套,減少對(duì)長途運(yùn)輸進(jìn)口原材料的依賴,并降低運(yùn)輸成本。
 
       8月17日,歐盟官方公示已滿20天的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》(簡稱“歐盟《新電池法》”)正式生效,并將于2024年2月18日起強(qiáng)制執(zhí)行。“歐盟《新電池法》提出了一系列較為領(lǐng)先的理念和管理模式,對(duì)中國動(dòng)力電池企業(yè)是個(gè)考驗(yàn)。”北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室主任其魯認(rèn)為,屆時(shí),歐盟成員國將按照該法規(guī)以一致的方式對(duì)電池進(jìn)行管理,其中電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和回收在內(nèi)的各環(huán)節(jié)均有新的要求,電動(dòng)汽車動(dòng)力電池被強(qiáng)制性要求提供碳足跡聲明和標(biāo)簽,還需要建立電池“數(shù)字護(hù)照”,這些都對(duì)電池產(chǎn)業(yè)鏈提出了更高的要求。不少中國企業(yè)都選擇主動(dòng)迎接挑戰(zhàn),只要“出海”的中國企業(yè)對(duì)照法規(guī)做好準(zhǔn)備,歐盟《新電池法》反而會(huì)成為中國企業(yè)躍上國際舞臺(tái)新臺(tái)階的一道“龍門”,并為歐洲電動(dòng)化發(fā)展提供更好的支持。
 
具備工業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)    
 
      “出海”需要“天時(shí)地利人和”,缺一不可,而匈牙利的優(yōu)勢(shì)尤為突出。
 
       目前,在中東歐地區(qū),匈牙利的電動(dòng)汽車市場(chǎng)增速處于領(lǐng)先地位。今年一季度,電動(dòng)汽車在匈牙利新車市場(chǎng)中的份額從4.4%增加到近6%,超過捷克的2.4%、波蘭的3.3%和斯洛伐克的1.8%。而且,匈牙利還擁有較為完備的汽車工業(yè)體系,是德國汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的重要承接地之一。
 
       數(shù)據(jù)顯示,在面積接近浙江省、人口接近杭州市的匈牙利,共有740多家汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè),世界上最大的20家汽車制造商之中的14家均在匈牙利設(shè)有整車或零部件生產(chǎn)基地,包括寶馬、奔馳、奧迪、Stellantis集團(tuán)等。匈牙利也是除了德國和中國之外,目前第三個(gè)擁有BBA三大豪華車企制造工廠的國家。捷豹路虎、福特、日產(chǎn)等跨國車企也在匈牙利設(shè)有工程服務(wù)中心,中國造車新勢(shì)力蔚來汽車旗下首個(gè)海外工廠也設(shè)在匈牙利。在零部件配套方面,全球最大的100家汽車零部件企業(yè)中,有一半以上都在匈牙利建有工廠。
 
       “作為歐盟成員國的匈牙利地處歐洲中心地帶,毗鄰德國、捷克、奧地利、波蘭、羅馬尼亞等,無論是公路運(yùn)輸還是鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)都較為發(fā)達(dá)。”齊振濤介紹,雖然深處歐洲大陸,但中歐海路快線的開通,使得匈牙利成為“一帶一路”倡議在歐洲落地的重要節(jié)點(diǎn)。如果中國企業(yè)在匈牙利投資建廠,所需的物資從國內(nèi)運(yùn)輸?shù)叫傺览草^為暢通。值得一提的是,從寶馬到多家中國動(dòng)力電池企業(yè)投資建廠的匈牙利德布勒森市,是匈牙利第二大城市,也是匈牙利東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化中心,如今已成為匈牙利汽車,尤其是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)最為集中的地區(qū)。
 
       在今年6月于宜賓舉辦的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上,匈牙利外交和對(duì)外經(jīng)濟(jì)部官員表示,得益于中國電池制造商對(duì)匈牙利的巨額投資,以及其他電池企業(yè)即將宣布的投資計(jì)劃,該國的動(dòng)力電池產(chǎn)量即將由目前的全球第四升至全球第二,僅次于中國。
 
營造良好營商環(huán)境引客來    
 
      “良好的營商環(huán)境也是中國企業(yè)在匈牙利投資的重要砝碼。”齊振濤表示,近年來中國與匈牙利的經(jīng)貿(mào)關(guān)系密切。2015年,匈牙利是第一個(gè)加入“一帶一路”倡議的歐洲國家。早在2011年,匈牙利就啟動(dòng)了“向東開放”政策,并認(rèn)為世界經(jīng)濟(jì)增長中心正在向亞洲國家轉(zhuǎn)移,匈牙利因此將目光投向東亞國家,通過較低的稅率和有利的投資環(huán)境吸引亞洲企業(yè)。2020年,中國第一次成為匈牙利最大的投資來源國;得益于中國動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)的投資,2023年中國有望再次成為匈牙利最大的投資來源國。
 
       “匈牙利政府對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高度重視,并出臺(tái)了一系列支持政策和優(yōu)惠措施,吸引了眾多中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的投資。”陳新彤表示,政府提供的優(yōu)惠政策包括資金補(bǔ)貼、稅收減免和土地優(yōu)惠等,由此對(duì)中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)產(chǎn)生較大吸引力。其中,在資金補(bǔ)貼政策上,匈牙利為外國電池企業(yè)來匈投資提供了豐厚的資金補(bǔ)貼,包括廠房建設(shè)、設(shè)備購置、人員培訓(xùn)等方面,降低了企業(yè)的投資成本,提高了投資回報(bào)率。同時(shí),匈牙利政府還設(shè)立了專門基金,用于支持電池企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā),進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)競爭力;在稅收減免政策上,匈牙利為外資電池企業(yè)減免企業(yè)所得稅、增值稅和關(guān)稅等;在土地優(yōu)惠政策上,按照匈牙利政府規(guī)定,外資電池企業(yè)可以獲得低廉的土地租金或者土地免費(fèi)使用權(quán),降低了企業(yè)落地成本。
 
       從國內(nèi)市場(chǎng)來看,當(dāng)前中國電池企業(yè)國內(nèi)“內(nèi)卷”加劇,再加上中低端產(chǎn)品存在一定的產(chǎn)能過剩,因此尋求海外發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急,這也是中國電池企業(yè)扎堆匈牙利、并將其作為重要海外基地的原因之一。
 
       “從新能源汽車到動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈,全球化已經(jīng)是大勢(shì)所趨,利用赴匈牙利等海外市場(chǎng)‘出海’的機(jī)遇,打造全球化的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈和創(chuàng)新體系,提高產(chǎn)品的競爭力和市場(chǎng)占有率,也凸顯了中國電池企業(yè)快速成長的價(jià)值。”林弘昌說。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池,匈牙利
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)