動(dòng)力
電池能量密度趨高的政策導(dǎo)向不太可能發(fā)生變化。
在12月16日召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)媒體吹風(fēng)會(huì)上,百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高介紹,寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)的高鎳三元正極和硅碳負(fù)極電池的比能量已經(jīng)達(dá)到304瓦時(shí)/公斤,明年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、投放市場(chǎng)。
304瓦時(shí)/公斤:從“接近應(yīng)用”到“投放市場(chǎng)”
歐陽(yáng)明高指出,2020年中國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展目標(biāo)是單體比能量達(dá)到300瓦時(shí)/公斤。這個(gè)數(shù)值在2017年4月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》和2017年11月發(fā)布的《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》中均有明確說(shuō)明。
來(lái)源:《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》
來(lái)源:《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》
在2018年1月7日的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)上,歐陽(yáng)明高就談到, 300瓦時(shí)/公斤的動(dòng)力電池已接近應(yīng)用要求。三個(gè)團(tuán)隊(duì)之一的寧德時(shí)代,產(chǎn)品能量密度達(dá)到304瓦時(shí)/公斤,循環(huán)壽命約為1000次,安全性全部通過(guò)。
時(shí)隔一年,304瓦時(shí)/公斤的高比能動(dòng)力電池即將從“接近應(yīng)用”走向“投放市場(chǎng)”。
歐陽(yáng)明高表示,目前,從全球來(lái)看,中國(guó)電池在比能量上略占優(yōu)勢(shì),循環(huán)性能與國(guó)外相當(dāng)。“中國(guó)的電池已經(jīng)大規(guī)模走向國(guó)際,除了寧德時(shí)代,比亞迪和孚能也拿到了奔馳汽車訂單,充分說(shuō)明我國(guó)產(chǎn)業(yè)方面是有優(yōu)勢(shì)的。”他說(shuō)。
蔚來(lái)ES6用上寧德時(shí)代811
12月15日,定位“高性能長(zhǎng)續(xù)航智能電動(dòng)SUV”的蔚來(lái)ES6全球首發(fā),發(fā)布會(huì)上,蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)、CEO李斌介紹,這款車搭載了比能量為170瓦時(shí)/公斤的電池包,該車將于2019年6月開(kāi)始交付。
蔚來(lái)ES6發(fā)布會(huì),李斌介紹ES6電池系統(tǒng)
有媒體援引李斌的話稱,蔚來(lái)ES6搭載的是寧德時(shí)代生產(chǎn)的811電池。不過(guò),這個(gè)消息在網(wǎng)絡(luò)流傳后,不少人發(fā)問(wèn),“811的比能量才170瓦時(shí)/公斤”?畢竟,明年上市的東風(fēng)風(fēng)神E70和愛(ài)馳U5等純
電動(dòng)車,電池包的比能量都能做到這個(gè)數(shù)值。
CATL電芯能量密度計(jì)劃,資料來(lái)源鋰電大數(shù)據(jù)
按照電芯成組率估算,蔚來(lái)ES6搭載的811電池電芯比能量大約為270瓦時(shí)/公斤,并非上文提到的304瓦時(shí)/公斤產(chǎn)品,后者屬于國(guó)家重大專項(xiàng)。真正商用304瓦時(shí)/公斤電池的車型,應(yīng)該還沒(méi)有公開(kāi)身份。
但可以確定的一點(diǎn)是,雖然業(yè)界對(duì)一味追求動(dòng)力電池高比能量的批評(píng)不少,但比能量往高走的趨勢(shì)沒(méi)有變。
正如《2019年動(dòng)力電池包能量密度究竟能做多高?》一文所說(shuō),到2019年下半年,各電芯企業(yè)會(huì)有更高比能量的電芯產(chǎn)品推出,電池包比能量為180wh/kg的產(chǎn)品無(wú)疑能做出來(lái)。到時(shí)候,安全如何保證,挑戰(zhàn)就更大了。
(責(zé)任編輯:子蕊)