工信部：傳統(tǒng)燃油車退出市場有一個水到渠成的過程

時間:2018-03-09 14:45來源:央視網(wǎng) 作者:綜合報道
點擊: 次

　　2018年兩會期間，央視新聞新媒體重磅推出系列訪談節(jié)目《部長之聲》，記者帶著網(wǎng)友們最關(guān)心的問題采訪工信部、住建部、環(huán)保部、國家統(tǒng)計局等國家部委“一把手”，解讀國家大政方針，回應(yīng)社會熱點。第一期《部長之聲》，央視記者董倩專訪工業(yè)和信息化部部長苗圩。
 
　　采訪中，苗圩透露，取消燃油車的這個時間表正在研究。但現(xiàn)階段比這件工作更重要的是，要抓緊確定國家新能源汽車在2020后的占比。把這個工作做好了，那個時間表也就自然而然了。
 
　　中國已經(jīng)著手研究6G
 
　　記者 董倩：5G被越來越多地談起，國際上每個國家都在發(fā)展這個，把它當(dāng)成一個戰(zhàn)略性的發(fā)展目標(biāo)，為什么？
 
　　工業(yè)和信息化部部長 苗圩：這個G就是一代一代的意思， 4G完了以后還有5G。去年年底還是今年年初，我們已經(jīng)開始著手在研究6G的發(fā)展，也就是第六代移動通信。
 
　　記者 董倩：5G還沒有開始使用就研究6G為什么？
 
　　工業(yè)和信息化部部長 苗圩：因為隨著移動通訊使用領(lǐng)域的擴(kuò)大，除了解決人和人之間的無線通訊、無線上網(wǎng)的問題之外，還要解決物和物之間、物和人之間的這種聯(lián)系，也就是物聯(lián)網(wǎng)這個概念。
 
　　無人駕駛汽車、無人機(jī)需要5G網(wǎng)絡(luò)
 
　　記者 董倩：就不再簡簡單單是人與人了，它就變成了一個人與物，甚至物與物之間的聯(lián)系。
 
　　工業(yè)和信息化部部長 苗圩：到5G的時代，這個時延的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)從秒進(jìn)入到毫秒級，也就是時延低于1毫秒，這個是人根本就察覺不到的。比如說無人駕駛汽車，無人機(jī)的操控。那時候可是差之毫厘、謬之千里，這個一毫秒的時延有可能導(dǎo)致車毀人亡，這個時候，就需要有這種高帶寬、低時延、廣覆蓋的5G時代的網(wǎng)絡(luò)。
 
　　記者 董倩：作為普通的使用者，剛才您說到的物聯(lián)網(wǎng)會帶來什么？
 
　　工業(yè)和信息化部部長 苗圩：比如說現(xiàn)在大家都在熱議無人駕駛汽車，無人駕駛汽車除了有傳感器來感受各方面的信息之外，它還要建立車和車之間、車和路之間的信息聯(lián)系。這個車如果卡頓一下，突然沒有了信號，那它亂跑了，該剎車的時候停不住，該轉(zhuǎn)彎的時候它還直著走，那這個后果就是非常嚴(yán)重了。所以這方面對網(wǎng)絡(luò)的要求，高可靠、低時延、寬帶寬、廣覆蓋，這些方面的要求是非常高的。
 
　　無人駕駛汽車真正上路還有較長時間
 
　　記者 董倩：無人駕駛汽車什么時候能用上？
 
　　工業(yè)和信息化部部長苗圩：我認(rèn)為這個還得有一個比較長的時間，比如說八到十年。
 
　　工業(yè)和信息化部部長苗圩：首先，駕駛的安全性是我們優(yōu)先要考慮的方向，如果無人駕駛汽車整天出事故，我想這個技術(shù)根本就沒辦法推廣，也沒人敢用，所以安全性是第一位考慮的。當(dāng)然對人的取代，你別說無人駕駛了，比這個更迫切的是機(jī)器人對工人的取代。這個我覺得這是一個回避不了的問題。所以對于我們的這些職工來說，我們要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。
 
　　記者 董倩：您愿不愿意去嘗試一下無人駕駛汽車？
 
　　工業(yè)和信息化部部長苗圩：首先說我是會開車的，開車也有一種駕駛的樂趣。如果在不忙的情況下，如果在自己很想開車的情況下，我會選擇自己開車。但是如果在很疲乏的情況下，我會很愿意率先來使用無人駕駛的汽車。因為前面我講到了，我是相信這個車的安全性要高于人駕駛的這個安全性的，這個作為前提。
 
　　我國人工智能技術(shù)局部走在世界前列
 
　　記者 董倩：我們國家人工智能現(xiàn)在到底是一個什么樣的水準(zhǔn)？
 
　　工業(yè)和信息化部部長苗圩：從技術(shù)上來說，我們跟像美國這樣的西方發(fā)達(dá)國家相比，還有差距。但是在有些技術(shù)，比如像語音識別、圖像識別、刷臉這些方面，我們局部上可能走在世界的前列。對這個我們要保持一個冷靜客觀的評價，不是說我們完全走在世界前列了。但是從應(yīng)用上來說，我覺得中國的應(yīng)用肯定會走在發(fā)達(dá)國家之前。
 
　　傳統(tǒng)燃油車退出市場有一個水到渠成的過程
 
　　記者 董倩：過去的一年，歐洲有一些國家已經(jīng)列出時間表：傳統(tǒng)燃油車漸漸全部退出市場，我們現(xiàn)在有沒有一個具體的時間表？
 
　　工業(yè)和信息化部部長苗圩：關(guān)于我們國家取消燃油車的這個時間表，我們正在研究。但是我認(rèn)為，現(xiàn)階段比這件工作更重要的是，要抓緊確定我們國家新能源汽車在2020后的占比。我們確定了2019年要占到8%，2020年要占到10%。那么現(xiàn)在也只公布到2020年，所以我覺得比研究燃油汽車退出時間表更迫切的一項工作，就是2021年占到多少，2022年占到多少。這樣也就是一個此漲彼消的關(guān)系，新能源汽車發(fā)展更快，占比更高，傳統(tǒng)汽車壓的也就越快，也就占比越少，所以這是一個此漲彼消的關(guān)系。把這個工作做好了，那個時間表也就自然而然了。
 
　　記者 董倩：所以聽到這個消息之后很多人都在算，掐著指頭算，說假如我今年買了一輛燃油車的話還能用幾年，這個問題是不是想得有點早？
 
　　工業(yè)和信息化部部長苗圩：這個想得有點早了，就是我們停售燃油車了，也不是到那一個時刻把在用的燃油車統(tǒng)統(tǒng)都淘汰，肯定還要留一個過渡期，世界各國都是如此。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 新能源汽車 燃油車 無人駕駛
作者：綜合報道 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/wenshuo/sc/2018030922865.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 新能源汽車電池“退役潮”來臨，我們做好準(zhǔn)備了嗎？

    一塊電池，在為一輛新能源汽車兢兢業(yè)業(yè)地“服務(wù)”了8年后迎來“退休”，但它的主人卻在此時犯了難：想要回收回本，正規(guī)企業(yè)開出的價格太低，幾乎等于賣廢品。
    2024-05-03 20:31
    		•

  • 青海制造鋰動力電池新能源汽車銷往中亞

    記者4月1日晚從青海省西寧(國家級)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會獲悉，一列裝配青海制造鋰動力電池的新能源汽車中歐(中亞)班列當(dāng)日從青海西寧啟程，駛往哈薩克斯坦阿騰科里站，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干市，標(biāo)志著青海制造鋰動力電池新能源汽車正式銷往中亞。 4月1
    2024-04-03 08:07
    		•

  • 新能源汽車要賣得好，先得給電池取個好名字？

    電池安全系數(shù)沒有上限，能量密度、重?fù)Q電速度目前也沒有看到上限，所以，動力電池的創(chuàng)新也不會設(shè)限。
    2024-01-12 09:23
    		•

  • 青島加速布局動力電池：為新能源汽車造“心”

    青島將新能源汽車列為重點發(fā)展的24條產(chǎn)業(yè)鏈之一，在新能源汽車強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈方面成效顯著。在動力電池產(chǎn)業(yè)方面亦是先行一步，青島目前已落地國軒電池、力神新能源、藍(lán)科途、乾運(yùn)高科、海達(dá)新能源等，其中不乏一些頭部項目。隨著動力電池項目加速布局，產(chǎn)業(yè)鏈條更加
    2023-10-30 09:47
    		•

  • 新能源汽車電池回收備受關(guān)注，廣州有何布局？

    8月22日，廣州市工業(yè)和信息化局在對市政協(xié)委員提案的答復(fù)中提及，目前，廣州市共有動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點302個，數(shù)量居全省第一，回收網(wǎng)點覆蓋了除越秀區(qū)外的10個區(qū)，基本實現(xiàn)了回收網(wǎng)點的全城覆蓋。
    2023-08-27 10:01
    		•

  • 氫燃料電池汽車正駛上“快車道” 將成為新能源汽車的最終方案？

    氫燃料電池汽車的關(guān)鍵所在和奧秘之處，在于它的動力來源—?dú)淙剂想姵亟跬昝篮头浅＠硐氲墓ぷ髟砼c機(jī)制，它名義上叫“電池”，而實質(zhì)上是一種基于化學(xué)原理，將作為“燃料”的氫氣和空氣中的氧化劑反應(yīng)生成化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置—?dú)錃獍l(fā)電機(jī)。
    2023-08-13 10:33
    		•

  • 中國動力電池—— 讓新能源汽車跑得更穩(wěn)更遠(yuǎn)

    福建省寧德市，一個此前曾長期受貧窮困擾的閩東小城，為何能孕育出全球最大鋰電新能源生產(chǎn)基地？帶著這個疑問，記者南下前往寧德。在采訪調(diào)查的過程中，記者發(fā)現(xiàn)，寧德時代及寧德市取得的成績不是偶然，更是厚積薄發(fā)的結(jié)果。
    2023-04-23 09:21
    		•

  • “淄博造”新能源汽車電池，充電3分鐘續(xù)航1080公里

    “續(xù)航焦慮和安全焦慮一直困擾著車企、電池制造商和消費(fèi)者，成為影響新能源汽車市場擴(kuò)張的最大阻礙。我們自主研發(fā)生產(chǎn)的半固態(tài)電池相比傳統(tǒng)液態(tài)電池，其電解液不易蒸發(fā)和膨脹，能在一定程度上抑制起火和漏液，安全性能更好，而且3分鐘即可完成換電，續(xù)航1080
    2023-03-23 08:41
    		•

  • 2022中國新能源汽車及動力電池行業(yè)投融資分析報告（下篇）

    報告對2016-2022Q3期間中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模、投資賽道、投資輪次、投資地域等展開全景分析，并梳理主要投資方的策略布局。繼而深入新能源整車和動力電池兩大領(lǐng)域，研究總結(jié)其市場結(jié)構(gòu)、競爭格局、技術(shù)趨勢、競爭策略等，對代表性廠商進(jìn)行對比分析，
    2023-02-10 11:18
    		•

  • 2022中國新能源汽車及動力電池行業(yè)投融資分析報告（上篇）

    報告對新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點政策及產(chǎn)業(yè)鏈概況進(jìn)行梳理，對2016-2022Q3期間中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模、投資賽道、投資輪次、投資地域等展開全景分析，并梳理主要投資方的策略布局。
    2023-02-10 10:11
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 新能源汽車電池“退役潮”來臨，我們做好準(zhǔn)備了嗎？

    一塊電池，在為一輛新能源汽車兢兢業(yè)業(yè)地“服務(wù)”了8年后迎來“退休”，但它的主人卻在此時犯了難：想要回收回本，正規(guī)企業(yè)開出的價格太低，幾乎等于賣廢品。
    2024-05-03 20:31

  • 青海制造鋰動力電池新能源汽車銷往中亞

    記者4月1日晚從青海省西寧(國家級)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會獲悉，一列裝配青海制造鋰動力電池的新能源汽車中歐(中亞)班列當(dāng)日從青海西寧啟程，駛往哈薩克斯坦阿騰科里站，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干市，標(biāo)志著青海制造鋰動力電池新能源汽車正式銷往中亞。 4月1
    2024-04-03 08:07

  • 新能源汽車要賣得好，先得給電池取個好名字？

    電池安全系數(shù)沒有上限，能量密度、重?fù)Q電速度目前也沒有看到上限，所以，動力電池的創(chuàng)新也不會設(shè)限。
    2024-01-12 09:23

  • 青島加速布局動力電池：為新能源汽車造“心”

    青島將新能源汽車列為重點發(fā)展的24條產(chǎn)業(yè)鏈之一，在新能源汽車強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈方面成效顯著。在動力電池產(chǎn)業(yè)方面亦是先行一步，青島目前已落地國軒電池、力神新能源、藍(lán)科途、乾運(yùn)高科、海達(dá)新能源等，其中不乏一些頭部項目。隨著動力電池項目加速布局，產(chǎn)業(yè)鏈條更加
    2023-10-30 09:47

  • 新能源汽車電池回收備受關(guān)注，廣州有何布局？

    8月22日，廣州市工業(yè)和信息化局在對市政協(xié)委員提案的答復(fù)中提及，目前，廣州市共有動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點302個，數(shù)量居全省第一，回收網(wǎng)點覆蓋了除越秀區(qū)外的10個區(qū)，基本實現(xiàn)了回收網(wǎng)點的全城覆蓋。
    2023-08-27 10:01

  • 氫燃料電池汽車正駛上“快車道” 將成為新能源汽車的最終方案？

    氫燃料電池汽車的關(guān)鍵所在和奧秘之處，在于它的動力來源—?dú)淙剂想姵亟跬昝篮头浅＠硐氲墓ぷ髟砼c機(jī)制，它名義上叫“電池”，而實質(zhì)上是一種基于化學(xué)原理，將作為“燃料”的氫氣和空氣中的氧化劑反應(yīng)生成化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置—?dú)錃獍l(fā)電機(jī)。
    2023-08-13 10:33

  • 中國動力電池—— 讓新能源汽車跑得更穩(wěn)更遠(yuǎn)

    福建省寧德市，一個此前曾長期受貧窮困擾的閩東小城，為何能孕育出全球最大鋰電新能源生產(chǎn)基地？帶著這個疑問，記者南下前往寧德。在采訪調(diào)查的過程中，記者發(fā)現(xiàn)，寧德時代及寧德市取得的成績不是偶然，更是厚積薄發(fā)的結(jié)果。
    2023-04-23 09:21

  • “淄博造”新能源汽車電池，充電3分鐘續(xù)航1080公里

    “續(xù)航焦慮和安全焦慮一直困擾著車企、電池制造商和消費(fèi)者，成為影響新能源汽車市場擴(kuò)張的最大阻礙。我們自主研發(fā)生產(chǎn)的半固態(tài)電池相比傳統(tǒng)液態(tài)電池，其電解液不易蒸發(fā)和膨脹，能在一定程度上抑制起火和漏液，安全性能更好，而且3分鐘即可完成換電，續(xù)航1080
    2023-03-23 08:41
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號