新能源汽車(chē)有著怎樣的未來(lái)？行駛里程短是硬傷

時(shí)間:2017-10-18 11:19來(lái)源:濱海時(shí)報(bào) 作者:沈東坡
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　　今年9月，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在濱海新區(qū)公開(kāi)表示，已將禁售燃油車(chē)時(shí)間表研究提上日程。當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的同事對(duì)我說(shuō)，與會(huì)者都吸了一口氣，因?yàn)檫@個(gè)表態(tài)還是很重磅的。此外，在公開(kāi)報(bào)道中，我們至少可以看到李嘉誠(chéng)、董明珠等大佬們開(kāi)始加入新能源汽車(chē)的卡位戰(zhàn)。
 
　　政策、資本都看好新能源汽車(chē)的未來(lái)。正因?yàn)槿绱�，很多�?cái)經(jīng)類的微信公眾號(hào)都喊出了“新能源汽車(chē)馬上就要?dú)⑺纻鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)了”。但在筆者看來(lái)，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)是現(xiàn)實(shí)趨勢(shì)，但未必是個(gè)多么快速的過(guò)程。即使到新能源汽車(chē)成為主流的時(shí)候，整個(gè)市場(chǎng)也未必與當(dāng)下相同。
 
　　首先，市場(chǎng)對(duì)于辛國(guó)斌的講話有過(guò)度解讀的嫌疑。辛國(guó)斌的講話是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模?ldquo;提上議程”表明了監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)于產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的關(guān)注，并且前面的定語(yǔ)是“研究”，更是表明監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審慎態(tài)度。
 
　　新能源汽車(chē)面臨著兩大硬傷：行程里程短和充電難。在筆者看來(lái)，行駛里程短可能是硬傷的核心。充電難的問(wèn)題，市場(chǎng)是可以解決的。從濱海新區(qū)的情況來(lái)看，目前有多家企業(yè)參與到了充電樁的建設(shè)，解決充電難只是時(shí)間長(zhǎng)短的問(wèn)題。行駛里程短的硬傷，就目前來(lái)看，業(yè)界仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)破壞式的創(chuàng)新，換句話說(shuō)，就是沒(méi)有出現(xiàn)革命性的技術(shù)變化。如果實(shí)現(xiàn)不了這一點(diǎn)，新能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)就還只能是個(gè)趨勢(shì)。這個(gè)技術(shù)突破的時(shí)間并不可控。
 
　　新能源汽車(chē)成為市場(chǎng)主流的時(shí)候，整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)完成一個(gè)明顯的變化就是：汽車(chē)的共享化。從歐美國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，共享汽車(chē)的出現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始讓消費(fèi)者們放棄自己擁有汽車(chē)。共享汽車(chē)有這樣或者那樣的不足，但這是發(fā)展趨勢(shì)中的問(wèn)題。也就是說(shuō)，如果共享汽車(chē)成為社會(huì)主流選擇的時(shí)候，汽車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)就會(huì)縮小。這也是共享經(jīng)濟(jì)的核心所在。對(duì)于新能源汽車(chē)而言，殺死了傳統(tǒng)汽車(chē)之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)共享汽車(chē)正在將銷(xiāo)售市場(chǎng)縮小。在這一點(diǎn)上，業(yè)界思考的并不多。
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文章標(biāo)簽： 新能源汽車(chē) 充電樁
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