扎根大圓柱電池賽道，凌頂能源“倍速生產線”已投產

時間:2024-07-30 02:01來源:36氪 作者:韓永昌
點擊: 次
       2020年9月，特斯拉CEO馬斯克宣布：我們將生產一種更為先進的圓柱電池，電池單體能量密度提升5倍，成本降低14%，搭載該電池的電動汽車續(xù)航里程提高16%。
 
       這就是4680電池，因其尺寸比傳統(tǒng)的18650電池足足大了兩圈，又被業(yè)界稱為大圓柱電池。
 
       特斯拉發(fā)布4680之后，多家國內外電池廠都開始跟進推出這一產品。然而，由于特斯拉遲遲沒有突破，行業(yè)內大圓柱電池的量產進度也一再放緩，但總有堅守者存在。凌頂能源便是這樣一家公司。
 
       凌頂能源成立于2022年6月1日，是一家專注大圓柱電池的研發(fā)及生產商，公司致力于打造全新一代有成本競爭力的高能量密度大圓柱電池產品。
 
       公司股東背景與實力雄厚，包括整車體系下的廣汽資本、依托四川新能源汽車創(chuàng)新中心（歐陽明高院士工作站）的賽科投資、頭部風險投資機構火山石投資等。
 
       凌頂能源的核心團隊均擁有十多年的電池行業(yè)經驗。創(chuàng)始人兼CEO梅驁博士，畢業(yè)于清華大學，在電池行業(yè)深耕超過15年，曾任廣汽研究院、廣汽埃安研發(fā)中心電池研發(fā)部部長，是廣汽電池包與電芯自主研發(fā)的開創(chuàng)人、總負責人；同時還是國家強檢標準GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的起草人之一。
 
       當下的各家電池企業(yè)做出的大圓柱電芯樣品，性能提升并不明顯，在成本端也沒有優(yōu)勢，再加上圓柱電芯天生的成組效率較差，導致大圓柱電池在汽車市場的產品競爭力遠不如傳統(tǒng)方形電芯。
 
       但梅驁博士告訴36氪，相對現有方形電芯來說，大圓柱電池有機會把性能做得更高，且成本更低，前提是換用新的電池材料，以及改變傳統(tǒng)的比較復雜的結構和工藝。
 
       凌頂能源的產品也是按照這個思路研發(fā)。據介紹，公司以材料創(chuàng)新為起點，為產品提升性能，以結構與制造方式的創(chuàng)新來降低成本。
 
       具體而言，凌頂能源使用了全新高能材料體系的正極材料和含硅負極材料，并研發(fā)了獨有的補鋰添加劑，以及相匹配的輔材、電解液等，以此來提升性能。
 
       在制造端，凌頂能源重新設計了創(chuàng)新的電芯極簡結構以及組裝制造工藝，在原有的大圓柱電池的基礎上繼續(xù)簡化工藝，減少組裝步驟。
 
       最終得到的的效果是，凌頂能源目前的電芯產品為4670和4695兩種規(guī)格的大圓柱電芯，能量密度達到了350Wh/kg，這一數值比市面上一些半固態(tài)軟包產品還要出色。
 
       更重要的是，基于制造方式和工藝的創(chuàng)新，凌頂能源“倍速生產線”的設備投資降低了70%，廠房面積縮小了9%，能耗與用電量節(jié)約17%，操作工減少32%，制造周期總計縮短了55%。這一模式提升了制造效率、拓寬了制造工藝窗口，從而有效提升良率，降低電池成本。
 
       傳統(tǒng)鋰離子電池已經進入技術瓶頸期，市場需要兼顧性能與成本的全新電池技術，大圓柱電池便是理想的路線之一。
 
       但動力電池行業(yè)的競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈，面對如此內卷的態(tài)勢，凌頂能源嘗試先進入無人機、電動航空、低空領域等擁有高技術門檻、高產品溢價、對性能需求又迫切的領域。
 
       據梅驁博士介紹，自去年起，凌頂能源配合多家無人機公司和eVTOL公司進行定制化設計開發(fā)與送樣測試，目前，凌頂能源已經與某頭部工業(yè)級無人機公司達成產品供應協議，將為其供應首批高能大圓柱電池系統(tǒng)。同時，凌頂能源的多家客戶開始全面轉向大圓柱電池，并批量配套搭載。
 
       在生產制造端，凌頂能源的高能大圓柱電池“倍速生產線”在近日正式建成，并啟動試運行。下一步，凌頂能源將拓展更多的低空領域的客戶，并隨著時間推移，逐步進入到更為廣闊的動力市場。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 大圓柱電池 凌頂能源
作者：韓永昌 ，如若轉載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/wenshuo/qy/2024072944147.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關新聞
本月熱點

  • 蜂巢能源楊紅新：今年一半儲能企業(yè)或被淘汰，動力電池企業(yè)剩不超40家

    楊紅新認為，2024年是鋰電行業(yè)深度調整的元年，產能過剩、融資變差、價格內卷、經營挑戰(zhàn)能問題都在今年集中體現。
    2024-07-07 13:23

  • 近33億元！億緯鋰能海外擴產儲能電池

    億緯鋰能7月5日公告，全資孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司擬以自有及自籌資金投資建設儲能電池及消費類電池制造項目，投資金額不超過32.77億元。
    2024-07-08 18:44

  • 從433家電池工廠看產能過剩虛實

    電池產能過剩不是簡單比大小，而是涉及當前電池技術、未來電池技術、地緣政治、貿易爭端的復雜方程式
    2024-07-21 10:08

  • 總投資140億！寧德時代洛陽基地一期項目電池工廠投產

    來自 洛陽融媒 的消息顯示， 7月20日，寧德時代洛陽基地一期項目電池工廠正式投產，首個麒麟電池在河南洛陽完成封裝 。這意味著洛陽攜手寧德時代打造全國重要的新能源生產基地邁向新階段，將為洛陽加快推動高質量發(fā)展注入強勁動能。 據悉，寧德時代洛陽基地
    2024-07-22 23:33

  • “固態(tài)電池”將取代大電量鋰電產品？

    2027年即將進入規(guī)�；逃玫墓虘B(tài)電池，究竟能否在新能源物流車市場取代大電量磷酸鐵鋰電池？大電量磷酸鐵鋰電池和固態(tài)電池，誰才是市場最優(yōu)解？
    2024-07-08 10:57

  • 變身國企！這家鋰電上市公司即將易主

    7月19日晚，鋰電濕法隔膜上市公司滄州明珠發(fā)布公告稱，控股股東東塑集團已與河北交控集團正式簽署股份轉讓框架協議，交控集團擬以協議轉讓方式受讓東塑集團持有的、占滄州明珠總股本11.00%的股份。 同時，還將剩余1.3億股滄州明珠股份的表決權、提案權等非財
    2024-07-24 08:36

  • 中國石化建成華南地區(qū)最大氫燃料電池供氫中心！

    前言 6月30日，廣州石化氫燃料電池供氫中心擴能改造項目機械竣工進入生產準備階段，項目包括5200標準立方米/小時氫氣提純裝置，加氫母站及配套單元，這是中國石化建成的華南地區(qū)最大氫燃料電池供氫中心。 來源：中國石化 廣州石化新建5200標準立方米/小時氫
    2024-07-04 10:27

  • 全球“氫風”正勁 中國產業(yè)鏈公司加速出海

    “氫風”正勁，面對國際市場從氫能裝備到整體解決方案需求的不斷提升，國內產業(yè)鏈公司瞅準時機，紛紛加快了開拓海外市場的步伐。
    2024-07-01 09:18
歡迎投稿
聯系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號