通用、本田正就固態(tài)電池合作洽談

時(shí)間:2022-04-25 09:12來(lái)源:蓋世汽車新能源 作者:占亞娥
點(diǎn)擊: 次
 
       據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司和本田汽車公司正在就擴(kuò)大電動(dòng)汽車合作伙伴關(guān)系進(jìn)行談判，包括合作開發(fā)固態(tài)電池。固態(tài)電池動(dòng)力更強(qiáng)、成本更低，且著火風(fēng)險(xiǎn)更低，當(dāng)前汽車制造商們競(jìng)相研發(fā)該技術(shù)。
圖片來(lái)源：通用汽車
 
       本田電氣化業(yè)務(wù)總經(jīng)理Shinji Aoyama在接受采訪時(shí)指出，“兩家公司在擴(kuò)大合作的同時(shí)，一直在討論共同開發(fā)未來(lái)電池的問(wèn)題，但目前還沒(méi)有做出決定。”目前，兩家公司已經(jīng)共同開發(fā)了部分氫燃料電池汽車和電動(dòng)汽車。此外，本田還是通用汽車旗下自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Cruise 的少數(shù)投資者。
 
       Aoyama表示，“到目前為止，我們還沒(méi)有決定與通用汽車進(jìn)一步合作，但我們正在討論半固態(tài)電池和固態(tài)電池方面的合作。”
 
       固態(tài)電池被視為汽車電力存儲(chǔ)領(lǐng)域的一個(gè)潛在突破。如今電動(dòng)汽車使用的鋰離子電池中有一種易燃的液體電解質(zhì)，用于在電池陰極和陽(yáng)極之間傳導(dǎo)電子物質(zhì)。車企的目標(biāo)是用不易著火的陶瓷等更穩(wěn)定的材料代替這種液體，并縮小電池包裝的尺寸。此外，固態(tài)電池還可以儲(chǔ)存更多的能量，在寒冷的天氣里能量損失更小。
 
       固態(tài)電池已被用于起搏器等小型電子產(chǎn)品，但在汽車行業(yè)一直未達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模。Aoyama透露，本田計(jì)劃在2024年開始小規(guī)模的生產(chǎn)試點(diǎn)，以證明其生產(chǎn)固態(tài)電池的能力，并希望能在2030年前量產(chǎn)。
 
       通用和本田在固態(tài)電池領(lǐng)域的合作將加深他們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的伙伴關(guān)系。此前，本田汽車計(jì)劃在北美地區(qū)生產(chǎn)兩款使用通用汽車Ultium電池組的中型SUV，兩家公司還計(jì)劃共同生產(chǎn)一款年銷量能達(dá)100萬(wàn)輛的小型電動(dòng)汽車。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 固態(tài)電池 通用 本田
作者：占亞娥 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.tyubcd3.cn/wenshuo/qy/2022042538889.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)