馬斯克聲稱特斯拉100%回收廢舊電池，專家反駁：不可能

時間:2021-08-19 17:53來源:騰訊科技 作者:水下看魚
點擊: 次
 
8月18日消息，在不久前發(fā)布的《2020年影響報告》中，電動汽車制造商特斯拉聲稱，該公司已經(jīng)掌握了電動汽車制造中最難應(yīng)對的環(huán)境挑戰(zhàn)之一，可以百分之百回收廢舊鋰離子電池。
 
在最新報告中，特斯拉表示其開發(fā)出所謂的“閉環(huán)流程”，這將使其廢舊電池百分百不需被送到垃圾場填埋。報告中寫道：“我們沒有任何廢舊鋰離子電池被送往垃圾填埋場，100%被回收。我們積極貫徹循環(huán)經(jīng)濟原則。”
 
特斯拉的這種說法很快被科技和電動汽車博客轉(zhuǎn)載，并為此而大受稱贊。但值得注意的是，特斯拉的報告只是指出，其廢舊電池100%被以某種方式被回收，但并沒有說每個電池都被100%回收。特斯拉表示，其回收計劃的最終目標是實現(xiàn)“高回收率、低成本和低環(huán)境影響”，但沒有說明目前已經(jīng)取得多大進展。
 
國外專業(yè)拆解機構(gòu)IFixit首席執(zhí)行官凱爾·維恩斯（Kyle Wiens）表示：“當(dāng)特斯拉聲稱其百分之百回收廢舊電池時，這意味著他們正在把電池送到回收人員手中，回收原材料，然后就不知道這些材料去了哪里。多年來，馬斯克始終在強調(diào)：‘我們要把廢舊特斯拉汽車從工廠的一邊拉進來，然后把新車從另一邊推出去。’這也始終是我們的夢想。”
 
但科學(xué)家和環(huán)保人士表示，如果我們不在回收、再制造和再利用方面做得更好，他們擔(dān)心電動汽車電池會大量進入垃圾填埋場。
 
 
目前，回收鋰離子電池是相當(dāng)個困難的過程，而且大部分材料都是向下循環(huán)的，這意味著從電子產(chǎn)品回收的材料不一定會回到電子產(chǎn)品中。大多數(shù)電池的主要成分是鋰，這種導(dǎo)體負責(zé)產(chǎn)生能量電流，為設(shè)備供電。但到底是什么賦予了它的力量，讓它如此難以提取？由于鋰的外層原子殼中多了1個電子，使它不斷地膨脹到其他元素上，使得它很難從電池中的其他成分中分離出來，比如鎳、鈷和鋁等。
 
當(dāng)前市場上有幾種常見的鋰離子電池回收技術(shù)，包括火法冶煉(加熱和熔化部件直到原料分離)、濕法冶煉(將電池浸泡在酸中直到原料分離)和直接回收(粉碎電池并將部件物理分離)。英國鋰離子電池再利用和回收實驗室(ReLib)的研究人員，最近也開發(fā)了一種使用超聲波分離的方法。
 
所有這些策略都是可行的，但就回收整個電動汽車電池(重量可超過1000磅)所需的規(guī)模而言，成本高昂，而且從歷史上看，開采新鋰比回收和重復(fù)使用更便宜。
 
對特斯拉來說，掌握鋰離子電池回收方法將意味著該公司正在大幅減少碳足跡，或許還會開始減少制造電動汽車和其他電子電池所需的采礦。通過為汽車材料的再利用創(chuàng)造“閉環(huán)”過程，該公司將確保它只需從地球上提取有限數(shù)量的鋰，而且這些鋰可以無限回收，從而減少對占用大片土地、消耗大量水資源、可能帶來未知健康影響的采礦的依賴。
 
特斯拉的報告描述了一種完全受控的內(nèi)部回收系統(tǒng)形象。在該系統(tǒng)中，廢舊特斯拉汽車電池被用來制造新的電池。但鋰離子電池回收方面的專家認為，現(xiàn)實并非如此簡單。
 
特斯拉最新的環(huán)保營銷材料聲稱，該公司于2020年末開始在其位于內(nèi)華達州斯帕克斯的超級工廠開設(shè)了內(nèi)部回收中心，用于處理報廢電池，作為現(xiàn)有第三方合同的補充。目前，由前特斯拉首席技術(shù)官斯特勞貝爾（JB Straubel）領(lǐng)導(dǎo)、名為Redwood Materials的公司，最近宣布計劃在特斯拉巨型工廠附近建造占地超過40萬平方米的回收設(shè)施。
 
 
專家們認為，當(dāng)特斯拉提到在現(xiàn)場回收廢舊電池時，可能就是指的這個計劃。特斯拉在環(huán)境影響報告中寫道：“現(xiàn)場回收使我們離閉環(huán)生產(chǎn)的目標又近了一步，我們打算為每個地點量身定做回收解決方案，從而將有價值的材料重新引入我們的制造過程。”
 
維恩斯對此表示，可以肯定的是，任何方式的電池回收都比填埋要好。作為導(dǎo)體，鋰在不受控制的環(huán)境中并不穩(wěn)定，可能會導(dǎo)致垃圾填埋場起火，向大氣中排放有毒氣體。鋰離子電池目前已經(jīng)成為世界各地電子產(chǎn)品回收商眼中的禍根，很多時候會粘在電腦、手機、健身跟蹤器和其他東西上。
 
為了安全回收，這些電池需要在通過電子粉碎機處理之前被取出，因為如果粉碎，鋰離子電池就會爆炸。鋰離子電池起火每年導(dǎo)致回收中心發(fā)生數(shù)十起火災(zāi)，它們已經(jīng)成為“日益嚴重的全球問題”。
 
然而，與第三方回收商合作也意味著，一旦電池中的礦物質(zhì)被送到回收商手中，特斯拉可能不會對電池中的礦物質(zhì)去向進行太多控制。特斯拉的環(huán)境影響報告也沒有宣稱，該公司正在用回收的礦物制造新電池。
 
維恩斯補充說，沒有任何現(xiàn)代電池可以100%回收，至少膠粘劑和密封劑等就是不可回收材料。雖然電池回收行業(yè)正在進行創(chuàng)新，但要達到100%可回收的標準還需要大量的研發(fā)。這個市場還處于初期階段，擴大回收流程對許多生產(chǎn)商來說在經(jīng)濟上還不可行，而改變這一點需要資金和時間。他說：“鋰的價格已經(jīng)足夠低，但這并不能真正證明這些化學(xué)冶金工藝回收這種材料具有經(jīng)濟效益。”
 
萊斯特大學(xué)物理化學(xué)教授、ReLib電池分離研究員安德魯·阿博特博士(Andrew Abbott)相信，回收利用有朝一日將為制造商帶來豐厚利潤。他說：“目前有很多工藝正在開發(fā)中，目標是在10到15年后拆卸電池，而不是粉碎它們。電動化時代很快就要到來了。但我認為，這也讓人們認識到，回收利用恰是在為此做好準備。”
 
4月份發(fā)布的一份報告發(fā)現(xiàn)，到2040年，電池回收可以減少整個行業(yè)所需的新礦產(chǎn)開采量，其中鋰可減少25%，鈷和鎳減少35%，銅減少55%。這一點至關(guān)重要，因為采礦通常會對環(huán)境造成很大的負擔(dān)。將來，回收中心可能會完全取代采礦。 維恩斯補充說：“現(xiàn)在只需要一場技術(shù)革命，就像我們現(xiàn)在正在經(jīng)歷的制造革命那樣，制造這些鋰電池的同時，我們需要能夠回收它們。”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
作者：水下看魚 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/wenshuo/qy/2021081936960.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 麥格納中國首個電動汽車電池殼體項目落戶長春新工廠

    5月23日，麥格納（Magna）宣布，已擴建其位于長春的制造裝備工廠，以支持與某德系高端汽車品牌所簽訂的電動車電池殼體新合同。這是麥格納在中國的首個電動汽車電池殼體項目。
    2024-05-26 10:41
    		•

  • 關(guān)注電動汽車等投資機會！天齊鋰業(yè)發(fā)布“質(zhì)量回報雙提升”行動方案！

    近日，天齊鋰業(yè)發(fā)布《質(zhì)量回報雙提升行動方案》，其中天齊鋰業(yè)表示，公司將關(guān)注電動汽車和儲能應(yīng)用領(lǐng)域的投資機會，積極參與下游的投資布局，為更好利用鋰在新型電池應(yīng)用方面的未來趨勢做好準備。 此外，天齊鋰業(yè)還將在新型節(jié)能金屬鋰提取技術(shù)方面，繼續(xù)探索
    2024-03-11 23:48
    		•

  • 日企Proterial開發(fā)出純電動汽車電池新材料

    有消息稱，日本Proterial（原日立金屬）開發(fā)出在純電動汽車上用來包裹電池等的薄板，這種薄板可用來屏蔽引起電子產(chǎn)品誤操作的電磁波。 據(jù)該公司估算，與用于保護車載零部件的鋁殼等相比，新材料可使汽車整體重量減輕1成以上，從而有望延長純電動汽車的續(xù)航距
    2024-02-27 22:35
    		•

  • 韓國SK On警告歐洲正過度依賴中國電動汽車電池

    據(jù)《金融時報》報道，韓國電池制造商SK On的首席商務(wù)官Min-suk Sung表示，歐洲正面臨過度依賴中國電動汽車電池的危險，因為歐洲在推動國內(nèi)電池生產(chǎn)的戰(zhàn)略方面難以達成一致。
    2024-01-25 08:35
    		•

  • 豐田將在日本和美國的三座工廠組裝電動汽車電池包

    據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，豐田汽車（Toyota Motor）將在日本和美國的另外三家汽車工廠開始組裝電動汽車電池，旨在將更多的生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)移到內(nèi)部，以降低運輸重型成品電池組的成本。
    2024-01-23 08:38
    		•

  • 寧德時代：2023年在中國進行了10萬次廢舊電池回收

    1月21日消息，在2024達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，寧德時代董事長曾毓群表示，對于寧德時代來說，問題并非如何翻新電池，而是如何能讓廢舊電池到寧德時代的工廠進行回收翻新。 他透露，寧德時代去年在中國進行了10萬次廢舊電池回收，成功再利用了13000噸碳酸鋰。
    2024-01-21 22:05
    		•

  • Northvolt獲50億美元綠色貸款 助力歐洲電動汽車發(fā)展

    1月16日，Northvolt宣布計劃利用這筆資金擴大其位于瑞典謝萊夫特奧（Skelleftea）的主要工廠的生產(chǎn)規(guī)模，并發(fā)展毗鄰的一家回收工廠。
    2024-01-17 09:07
    		•

  • 越南電動汽車制造商VinFast將在印度設(shè)立電動汽車和電池工廠

    據(jù)路透社報道，1月6日，越南電動汽車制造商VinFast簽署了一項協(xié)議，計劃在印度建立第一家制造工廠，以進入全球第三大汽車市場。
    2024-01-09 08:21
    		•

  • 傳越南電動汽車制造商VinFast將在印度設(shè)立電池工廠

    據(jù)路透社報道，有三位知情人士透露，越南電動汽車制造商VinFast將在印度南部的泰米爾納德邦（Tamil Nadu）Thoothukudi市設(shè)立其在印度的首個工廠。其中一名知情人士表示，VinFast將在新工廠生產(chǎn)電動汽車電池。
    2024-01-04 09:47
    		•

  • 傳巴斯夫考慮在智利設(shè)立鋰工廠，為電動汽車電池生產(chǎn)陰極

    據(jù)彭博社報道，德國化工巨頭巴斯夫（BASF）正在考慮在智利開展鋰加工項目。目前，歐洲當(dāng)局和制造商希望在能源轉(zhuǎn)型中強化與主要電池金屬供應(yīng)商的關(guān)系。 圖片來源：巴斯夫 據(jù)知情人士透露，巴斯夫正在探索在智利設(shè)立一家工廠的可能性。該工廠可將智利鹽灘上的
    2023-12-17 19:51
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 麥格納中國首個電動汽車電池殼體項目落戶長春新工廠

    5月23日，麥格納（Magna）宣布，已擴建其位于長春的制造裝備工廠，以支持與某德系高端汽車品牌所簽訂的電動車電池殼體新合同。這是麥格納在中國的首個電動汽車電池殼體項目。
    2024-05-26 10:41

  • 關(guān)注電動汽車等投資機會！天齊鋰業(yè)發(fā)布“質(zhì)量回報雙提升”行動方案！

    近日，天齊鋰業(yè)發(fā)布《質(zhì)量回報雙提升行動方案》，其中天齊鋰業(yè)表示，公司將關(guān)注電動汽車和儲能應(yīng)用領(lǐng)域的投資機會，積極參與下游的投資布局，為更好利用鋰在新型電池應(yīng)用方面的未來趨勢做好準備。 此外，天齊鋰業(yè)還將在新型節(jié)能金屬鋰提取技術(shù)方面，繼續(xù)探索
    2024-03-11 23:48

  • 日企Proterial開發(fā)出純電動汽車電池新材料

    有消息稱，日本Proterial（原日立金屬）開發(fā)出在純電動汽車上用來包裹電池等的薄板，這種薄板可用來屏蔽引起電子產(chǎn)品誤操作的電磁波。 據(jù)該公司估算，與用于保護車載零部件的鋁殼等相比，新材料可使汽車整體重量減輕1成以上，從而有望延長純電動汽車的續(xù)航距
    2024-02-27 22:35

  • 韓國SK On警告歐洲正過度依賴中國電動汽車電池

    據(jù)《金融時報》報道，韓國電池制造商SK On的首席商務(wù)官Min-suk Sung表示，歐洲正面臨過度依賴中國電動汽車電池的危險，因為歐洲在推動國內(nèi)電池生產(chǎn)的戰(zhàn)略方面難以達成一致。
    2024-01-25 08:35

  • 豐田將在日本和美國的三座工廠組裝電動汽車電池包

    據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，豐田汽車（Toyota Motor）將在日本和美國的另外三家汽車工廠開始組裝電動汽車電池，旨在將更多的生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)移到內(nèi)部，以降低運輸重型成品電池組的成本。
    2024-01-23 08:38

  • 寧德時代：2023年在中國進行了10萬次廢舊電池回收

    1月21日消息，在2024達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，寧德時代董事長曾毓群表示，對于寧德時代來說，問題并非如何翻新電池，而是如何能讓廢舊電池到寧德時代的工廠進行回收翻新。 他透露，寧德時代去年在中國進行了10萬次廢舊電池回收，成功再利用了13000噸碳酸鋰。
    2024-01-21 22:05

  • Northvolt獲50億美元綠色貸款 助力歐洲電動汽車發(fā)展

    1月16日，Northvolt宣布計劃利用這筆資金擴大其位于瑞典謝萊夫特奧（Skelleftea）的主要工廠的生產(chǎn)規(guī)模，并發(fā)展毗鄰的一家回收工廠。
    2024-01-17 09:07

  • 越南電動汽車制造商VinFast將在印度設(shè)立電動汽車和電池工廠

    據(jù)路透社報道，1月6日，越南電動汽車制造商VinFast簽署了一項協(xié)議，計劃在印度建立第一家制造工廠，以進入全球第三大汽車市場。
    2024-01-09 08:21
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號