解密蔚能電池資產(chǎn)公司

時(shí)間:2021-08-10 09:07來(lái)源:電動(dòng)汽車(chē)觀(guān)察家 作者:王凌方
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        如果你買(mǎi)了一輛蔚來(lái)汽車(chē)，選擇了電池租用，你車(chē)上的電池是誰(shuí)租給你的呢？

 
       是蔚來(lái)汽車(chē)？不全對(duì)。實(shí)際上是武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，把電池租給了你。
 
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資料來(lái)源：蔚能
 
       武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（下稱(chēng)蔚能），目前持有上萬(wàn)塊電池。這筆超過(guò)20億元的資產(chǎn)，都在車(chē)主車(chē)上或者是換電站里。
 
       這不就是大家說(shuō)的“電池銀行”嗎？
 
       蔚能認(rèn)為不是。
 
       在蔚能總經(jīng)理陸榮華看來(lái)，金融業(yè)務(wù)只是蔚能的一部分，并不足以概括蔚能的全部能力。
 
       7月21日，頂著似火驕陽(yáng)，《電動(dòng)汽車(chē)觀(guān)察家》來(lái)到了武漢蔚能，與陸榮華進(jìn)行了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多小時(shí)的深度溝通，試圖揭開(kāi)這家電池資產(chǎn)公司的神秘面紗。
 

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武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司總經(jīng)理陸榮華

 
       蔚能自我定義是：數(shù)字化資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司。目標(biāo)是不止服務(wù)于蔚來(lái)，目前正在向外拓展業(yè)務(wù)，已與蔚來(lái)體系外的公司合作。
 
       蔚能還有一個(gè)宏大目標(biāo)：2025年管理1000億電池資產(chǎn)，既有蔚來(lái)的，也有其它品牌的。
 
1
在探索中前行
 
       2020年8月20日，蔚來(lái)正式發(fā)布了電池租用服務(wù)BaaS（Battery as a Service）。
 
       就在BaaS模式上線(xiàn)的前兩天——2020年8月18日，蔚能電池資產(chǎn)有限公司也正式成立。
 

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武漢蔚能由寧德時(shí)代、蔚來(lái)汽車(chē)等發(fā)起成立

 
       看起來(lái)是水到渠成。但是蔚能的成立，其實(shí)是在不斷摸索和考驗(yàn)后成立的。
 
       陸榮華回憶，李斌2012年開(kāi)始考慮造電動(dòng)汽車(chē)，考慮的補(bǔ)能方式之一就是換電。
 
       陸榮華2016年入職蔚來(lái)，分配的工作之一就是做車(chē)電分離的規(guī)劃，但一開(kāi)始阻力是很大的。
 
       當(dāng)時(shí)，國(guó)家對(duì)換電政策沒(méi)有那么明確。隨著換電模式的發(fā)展，逐漸被行業(yè)，被消費(fèi)者認(rèn)可，政策也越來(lái)越明確，蔚來(lái)又將車(chē)電分離模式提上日程。
 
       關(guān)鍵是誰(shuí)來(lái)背這個(gè)資產(chǎn)。他表示，蔚來(lái)早期沒(méi)有想成立一家資產(chǎn)公司，考慮的是找金融機(jī)構(gòu)直接合作。
 
       摸索幾年后，他們慢慢意識(shí)到，缺了一個(gè)打通主機(jī)廠(chǎng)和金融機(jī)構(gòu)的角色。
 
       陸榮華表示，有了資產(chǎn)公司，蔚來(lái)與金融機(jī)構(gòu)的合作確實(shí)就順了很多。因?yàn)橛幸粋�(gè)獨(dú)立實(shí)體，只承擔(dān)資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)和管理，權(quán)責(zé)明確。
 
       “真正明確下來(lái)要做一家獨(dú)立的電池資產(chǎn)公司，”陸榮華記得很清楚，是在2020年的1月21日。
 
       兩天后，武漢就因疫情宣布“封城”，因此陸榮華記憶猶新。由于第一次籌備會(huì)議是在上海召開(kāi)，武漢“封城”并沒(méi)有對(duì)他們帶來(lái)實(shí)際影響。只是隨著疫情的發(fā)展，他們將會(huì)議轉(zhuǎn)到了線(xiàn)上，持續(xù)推進(jìn)。
 
       最終，還是蔚來(lái)作為發(fā)起方，與其他7家股東一起創(chuàng)立了蔚能。
 

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       蔚能落戶(hù)在武漢，也是蔚來(lái)汽車(chē)與武漢的淵源的延續(xù)。
 
       蔚來(lái)與武漢最早結(jié)緣是在2016年12月。蔚來(lái)與當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)基金，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的合作。
 
       后來(lái)，2017年蔚來(lái)又與地方簽約，就蔚來(lái)能源項(xiàng)目展開(kāi)合作。負(fù)責(zé)蔚來(lái)能源業(yè)務(wù)的蔚來(lái)能源（NIO Power）的注冊(cè)地也放在了武漢光谷。
 
       作為早期支持蔚來(lái)發(fā)展的重要地區(qū)，蔚來(lái)對(duì)武漢的感情極深，湖北省科投又是蔚能的重要投資方，因此他們首先想到的就是武漢。
 
2
核心能力不只是金融
 
       電池資產(chǎn)公司成立了。但是，沒(méi)有先例可循，蔚能要怎么做？
 
       只能是摸索著來(lái)。
 
       陸榮華認(rèn)為，蔚能最核心的出發(fā)點(diǎn)還是解決一個(gè)根本性的矛盾：車(chē)和電池壽命不一致問(wèn)題。“電池的衰減帶來(lái)的貶值，電池維護(hù)是很專(zhuān)業(yè)的事情，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主不應(yīng)該承擔(dān)這些煩惱。”
 
       因此，蔚能關(guān)注電池的全生命周期，包含電池包的標(biāo)準(zhǔn)化、上車(chē)、梯次利用，到最后電池回收。
 
      當(dāng)然，蔚能還是以車(chē)電分離中，電池資產(chǎn)持有者和出租方，切入整個(gè)生態(tài)的。從外界看來(lái)，蔚能就是一個(gè)“電池銀行”形象，向車(chē)主出租電池為首要業(yè)務(wù)。
 

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蔚來(lái)汽車(chē)官網(wǎng)關(guān)于電池租用的介紹

 
       其實(shí)對(duì)于“電池銀行”的稱(chēng)謂，陸榮華覺(jué)得這種說(shuō)法并不完全和準(zhǔn)確。陸榮華認(rèn)為，如果定位為“電池銀行”，過(guò)兩年電池成本再稍微低一點(diǎn)，可能就沒(méi)有存在意義了。
 
       陸榮華認(rèn)為，他們的能力體現(xiàn)在兩方面，一是電池技術(shù)，二是資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
 
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資料來(lái)源：蔚能
 
       技術(shù)層面，首先體現(xiàn)在數(shù)據(jù)。
 
       蔚能的每一塊電池，每天會(huì)上傳上千條關(guān)于電池?cái)?shù)據(jù)。一年下來(lái)就是非常龐大的資產(chǎn)數(shù)據(jù)容量。他們的工作，就是對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向和縱向的比較，通過(guò)不斷刻畫(huà)電池資產(chǎn)屬性畫(huà)像，數(shù)字化提升管理和運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)的能力，使電池資產(chǎn)能夠價(jià)值最大化。
 
       其次，蔚能也在電池資產(chǎn)全周期管理技術(shù)上做了多方面的探索。
 
       比如蔚能對(duì)于電池標(biāo)準(zhǔn)化推廣的探索。蔚能認(rèn)為，當(dāng)通用電池包有一定規(guī)模時(shí)，就能降低成本，提升使用率，增加運(yùn)營(yíng)收入，也便于規(guī)�；菁�(jí)利用、回收利用。再比如蔚能也會(huì)在研究正極材料的再生利用領(lǐng)域著力。如何在能耗更少的情況下，快速回到電池的再生產(chǎn)過(guò)程中，都是之后蔚能在電池全生命周期管理技術(shù)上的思考。
 
       資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)層面，蔚能公司始終站在客戶(hù)的身后，配合客戶(hù)，為消費(fèi)者提供無(wú)感服務(wù)。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，根據(jù)自身實(shí)際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)，并且和電池購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)一樣，享受“可充可換可升級(jí)”補(bǔ)能體驗(yàn)。
 
       目前，蔚能服務(wù)的主要人群是蔚來(lái)汽車(chē)的客戶(hù)，但是陸榮華預(yù)計(jì)2023年開(kāi)始會(huì)有更多的客戶(hù)與蔚能進(jìn)行多方面的合作。
 
3
電池資產(chǎn)的風(fēng)控和增值
 
       一個(gè)資產(chǎn)公司要持續(xù)發(fā)展，前提是資產(chǎn)安全和增值。
 
       電池作為一項(xiàng)資產(chǎn)，面臨的風(fēng)險(xiǎn)有很多，除了衰減，還有自燃、召回等極端情況。
 
       這樣的風(fēng)險(xiǎn)如何管控？
 
       陸榮華用12個(gè)字概括，“質(zhì)量的歸質(zhì)量，保險(xiǎn)的歸保險(xiǎn)”。
 
       陸榮華表示，如果是質(zhì)量問(wèn)題，電池供應(yīng)商會(huì)負(fù)責(zé)，意外事故則由保險(xiǎn)覆蓋。他們已經(jīng)與多家保險(xiǎn)公司有合作。
 
       而要做到增值，需要從兩個(gè)方面著手，陸榮華將其概括為，全周期和標(biāo)準(zhǔn)化。

       全周期是指從生產(chǎn)到回收，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行統(tǒng)一管理。
 
       據(jù)陸榮華介紹，他們?cè)黾邮杖氲姆绞街�，就是盡量延長(zhǎng)電池在車(chē)上的應(yīng)用時(shí)間（壽命）。
 
       在他看來(lái)，這比從車(chē)上拿下來(lái)做梯次利用，效率高得多。
 
       標(biāo)準(zhǔn)化是指打造出通用電池包。陸榮華希望經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展后，電池包將會(huì)分為幾個(gè)型號(hào)，類(lèi)似于92#、95#、98#成品油。
 
       陸榮華雖然沒(méi)有做進(jìn)一步闡述，可以想象的是，電池包型號(hào)的統(tǒng)一將在各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)省大量資源，對(duì)電池資產(chǎn)的管理也會(huì)更加簡(jiǎn)單，在梯次利用環(huán)節(jié)也會(huì)更高效和便捷。
 
       “通過(guò)這兩種形式將龐大的電池資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)起來(lái)，這樣能夠創(chuàng)造不一樣的價(jià)值了，這是個(gè)體用戶(hù)無(wú)法獲取的價(jià)值。”
 
      除此之外，原材料的價(jià)值更不容忽視。陸榮華舉了一個(gè)例子說(shuō)，運(yùn)營(yíng)接近1年的時(shí)間，他們資產(chǎn)公司名下差不多有2000噸的鎳鈷錳材料，到明年年底很可能突破1萬(wàn)噸。
 
       這些金屬材料的價(jià)格，市場(chǎng)上都是明碼標(biāo)價(jià)的。
 
4
目標(biāo)：2025年管理千億資產(chǎn)規(guī)模
 
       這個(gè)模式要走通，單靠蔚能一家也不行。
 
       在陸榮華看來(lái)，當(dāng)市場(chǎng)上有2-3家電池資產(chǎn)公司的時(shí)候，才是電池租用模式的成功。而對(duì)于蔚能來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)份額做到最大才算成功。
 
       目前蔚能的電池包，每月在以幾千塊的速度增長(zhǎng)。在蔚能的未來(lái)遠(yuǎn)景中，將有更多的車(chē)企與蔚能合作，采用電池租用模式，屆時(shí)全行業(yè)會(huì)有50%以上的用戶(hù)都感受電池租用模式帶來(lái)的補(bǔ)能體驗(yàn)。
 
       陸華榮也給自己定了一個(gè)5年小目標(biāo)：到2025年，蔚能的資產(chǎn)規(guī)模要接近1000億。
 
       目前蔚能員工數(shù)量為20余人，管理資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)20億元人民幣。陸榮華認(rèn)為，達(dá)到千億資產(chǎn)的時(shí)候，蔚能的員工數(shù)量也只是過(guò)百人，即大概是平均一個(gè)人管理10億資產(chǎn)。
 
       蔚能的起步依靠的是蔚來(lái)的BaaS模式，天然的關(guān)系為蔚能的發(fā)展奠定了高起點(diǎn)，但是可持續(xù)發(fā)展，則需要獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。
 
       或許在早期構(gòu)想中，蔚能應(yīng)該是一家管理資產(chǎn)、對(duì)接金融的公司，但是隨著對(duì)業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)更加深刻，他們將自己的稟賦定位在電池技術(shù)和數(shù)據(jù)智能，而非只是金融領(lǐng)域。
 
       在蔚能看來(lái)，金融業(yè)務(wù)更應(yīng)該是銀行、金融公司的強(qiáng)項(xiàng)，光有金融不足以支撐一家資產(chǎn)公司的高速發(fā)展，因此，他們毅然選擇電池技術(shù)和數(shù)據(jù)智能作為金融外的主攻方向。但這兩項(xiàng)更像是電池制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，蔚能是否能構(gòu)成第三方電池資產(chǎn)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，或許需要時(shí)間來(lái)給出答案。
 

(責(zé)任編輯：子蕊)
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