搭載固態(tài)電池的奔馳電動(dòng)車(chē)或2050年推出

時(shí)間:2020-09-17 09:28來(lái)源:汽車(chē)之家 作者:李娜
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       日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，奔馳將在城市電動(dòng)公交車(chē)——eCitaroG上率先搭載固態(tài)電池，該車(chē)成為同類產(chǎn)品中首款配備創(chuàng)新型固態(tài)電池的公交車(chē)。針對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)，奔馳官方表示：“以固態(tài)電池為標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)直到本世紀(jì)中期才出現(xiàn)。”
 
       這樣的謹(jǐn)慎不無(wú)道理，當(dāng)下眾多汽車(chē)廠商紛紛研究固態(tài)電池技術(shù)，但結(jié)果似乎并不理想。此前豐田便表示，到2025年固態(tài)電池的量產(chǎn)將受到一系列的限制。不僅如此，F(xiàn)isker也表示將推遲使用固態(tài)電池技術(shù)。
 
       今年初有報(bào)道稱，戴姆勒與加拿大魁北克水電公司宣布建立合作關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。雙方合作目的是測(cè)試新材料，加速固態(tài)電池量產(chǎn)應(yīng)用。與其他公司承諾的技術(shù)相比，梅賽德斯的固態(tài)電池技術(shù)在大范圍的應(yīng)用上似乎也遇到了瓶頸。
 
       由于城市公交車(chē)的使用路徑具有一致性，可以在使用過(guò)程中，方便電池能量的補(bǔ)給，因此奔馳有意率先在公交車(chē)型上應(yīng)用固態(tài)電池技術(shù)，方便驗(yàn)證此類電池的使用效果。
 
       作為轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的汽車(chē)制造商之一，奔馳首款純電動(dòng)汽車(chē)奔馳EQC早已上市，該車(chē)標(biāo)志著企業(yè)邁向電動(dòng)化發(fā)展的關(guān)鍵一步。根據(jù)規(guī)劃，戴姆勒2020年將推出20多款新型插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車(chē)，2030年集團(tuán)銷(xiāo)量一半以上是新能源汽車(chē)。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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