斯萊克：將向特斯拉等國內(nèi)外主流圓柱電池制造商提供自動化生產(chǎn)線

時(shí)間:2020-02-27 15:48來源:中國證券報(bào)·中證網(wǎng) 作者:傅蘇穎
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       斯萊克2月26日午間在深交所互動易平臺回答投資者提問時(shí)表示，目前公司正在緊張調(diào)試用于特斯拉圓柱電池21700的電池殼自動生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線調(diào)試成功后，公司將正式向特斯拉以及國內(nèi)外的主流圓柱電池制造商提供大批量自動化生產(chǎn)線。
 
　　斯萊克表示，該生產(chǎn)線技術(shù)水平世界領(lǐng)先，是新一代的電池殼生產(chǎn)技術(shù)，來源于公司的成型和制造技術(shù)，比較復(fù)雜和精細(xì)，需要精密的調(diào)試過程。調(diào)試成功后，會生產(chǎn)出“鏡面殼”21700電池，一致性和質(zhì)量會大大優(yōu)于同類其他設(shè)備生產(chǎn)的電池鋼殼。而且一旦大批量生產(chǎn)，成本將更低，具有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，將為中國電池殼的制造技術(shù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
 
　　公開資料顯示，特斯拉Model 3 新車型換裝了全新一代的21700電池，相比Model S 采用的18650電池，在能量密度、輕量化和成本方面都進(jìn)行了優(yōu)化，從而給Model 3 提供了更高的性價(jià)比。這也是Model 3 的訂單一度超過50萬輛的關(guān)鍵原因所在。21700型鋰電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比原來Model S 使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統(tǒng)成本卻降低10%左右。
 
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在時(shí)間有限條件下，產(chǎn)品型號改進(jìn)遠(yuǎn)比材料進(jìn)步更加快速。所以，通過增加體積來提高能量密度的21700鋰電池，勢必會成為新能源車企重點(diǎn)考慮的對象。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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