7月12日,國家市場監(jiān)督管理總局質量發(fā)展局對外發(fā)布“北汽新能源汽車常州有限公司召回部分威旺407EV系列電動廂式運輸車”的通知(以下簡稱通知)。通知顯示,北汽新能源汽車常州有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2019年7月13日起,召回2018年6月11日至2018年11月30日生產的部分威旺407EV系列電動廂式運輸車,共計1389輛。
這是繼蔚來召回部分ES8后,我國發(fā)生的第二個
電動車召回事件。“本次威旺407EV廂式運輸車召回是公司在發(fā)現(xiàn)缺陷后,向市場監(jiān)督管理總局提出申請所進行的主動召回。”7月12日,北汽新能源相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示,本次召回范圍內部分車輛由于動力
電池供應商的偶發(fā)生產控制問題,導致車輛在使用過程中可能發(fā)生
電池包內部過熱,若不能得到及時控制會引發(fā)電池包熱失控,極端情況下可能起火,存在安全隱患。
今年3月,深圳發(fā)生多起北汽威旺407EV系列電動廂式運輸車充電起火自燃事故。對此,深圳市新能源車輛應用推廣中心曾發(fā)布通知稱,根據上級主管部門要求,對在深圳從事車輛、充電樁運營的企業(yè)和個人建議,在相關事故原因尚未查明之前,各相關企業(yè)及個人應立即停止使用北汽威旺407EV系列電動廂式運輸車。
“公司確認故障車輛安裝了供應商提供的存在缺陷的電池包,在使用過程中可能發(fā)生電池包內部過熱,從而引發(fā)電池包熱失控。”北汽新能源方面向記者表示,北汽新能源汽車常州有限公司(以下簡稱常州公司)將對召回范圍內的車輛進行檢測并免費更換合格的動力電池包。
據了解,407EV是北汽威旺于去年11月推出的一款純電動物流車,售價為10.98萬元。這款車的生產資質在北汽新能源汽車常州有限公司,所以北汽新能源成為本次召回的主體。
“此批次威旺407EV廂式運輸車主要投放的區(qū)域為深圳地區(qū),投放車輛占比較大。”上述北汽新能源相關負責人表示,在確認車輛存在風險后,北汽新能源第一時間下發(fā)了風險車輛的停運通知。
據記者了解,2019年初收到客戶反饋的信息后,經過北汽新能源、常州公司與供應商的聯(lián)合排查,4月中旬確認根本原因和存在的風險。
“威旺407EV廂式運輸車首起故障反饋為‘充電時車輛出現(xiàn)異響,導致無法充電’。”上述北汽新能源相關負責人對《每日經濟新聞》記者說,在確認存在批次風險后,北汽新能源第一時間下發(fā)風險車輛的停運通知,力求在最短時間完成所有車輛的停運工作,確保風險得以控制。
北汽新能源方面表示,威旺407EV此次召回是一次供應商偶發(fā)的生產控制問題導致部分電芯受到了污染,而這個污染非常微觀,不能通過常規(guī)的檢測手段發(fā)現(xiàn)。在使用過程中,電池才會因為隔膜收縮而出現(xiàn)故障。“4月確定根本原因后,北汽新能源已停運了所有風險車輛。”
事實上,北汽威旺407EV并非今年出現(xiàn)的第一起電動車自燃事故。2019年以來,電動車自燃事故頻發(fā)!睹咳战洕侣劇酚浾卟殚唶沂袌霰O(jiān)管總局公布的數據后發(fā)現(xiàn),僅2018年,我國至少發(fā)生了40起涉及新能源汽車的火災事故,相當于平均每月發(fā)生約三起。
在這些事故中,按車輛類型統(tǒng)計,電動乘用車和電動物流車起火事故占比最高,分別為79.8%和15.5%;按火災原因統(tǒng)計,有電池或電芯故障、外部撞擊和用戶私自改裝、泡水、充電樁故障、違規(guī)操作等五類;按動力類型統(tǒng)計,起火時車輛處于停止狀態(tài)的占56%;充電當中的占37.3%;行駛中的占6.7%。
電動汽車自燃頻發(fā),讓電動汽車的安全問題成為業(yè)內關注的焦點。工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰直言:“安全是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重中之重,安全問題有可能給發(fā)展勢頭良好的新能源汽車產業(yè)帶來毀滅性的打擊。”
為此,工信部日前發(fā)布了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》指出,在新能源汽車起火燃燒事故調查方面,企業(yè)應當承擔新能源汽車安全第一責任。對發(fā)生起火燃燒事故的,企業(yè)應及時開展事故調查,生產企業(yè)應在12小時內(如造成人員死亡或重大社會影響的,應在6小時內)將事故的基本信息,48小時以內將事故詳細信息,主動上報新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和裝備中心。
(責任編輯:子蕊)